油价按什么调整_油价手动调节怎么调

1.怎么判断车辆油耗大不大

2.汽车怎么开才省油

3.油价越来越贵，开车时省油的技巧有哪些？

4.日本销量第一的MPV日产塞雷纳E-Power才卖21万？它到底有何魅力

5.如何开车最省油，最近油价又涨了，我的小车一直处在9个多的油耗。求开车达人给点建议。1.6的奇瑞A3

6.新手如何驾驶手动挡汽车

7.手动挡操作复杂，为啥还有人买？

8.现在油价不算便宜了，哪些手段可以有效降低油耗？

9.不管油价涨跌，低油耗总有优势，这几款SUV百公里油耗最高才6L

怎么判断车辆油耗大不大

怎么判断车辆油耗大不大

车辆费不费油，其实带有很多个人的主观感受在里面的，有些人对于油耗的要求没那么苛刻就会觉得省油，但是同样的油耗有些人要求高点就会觉得费油。今天就来跟大家分享一下怎么样判断自己的车子算不算费油，说说我的观点，希望我的讲解能够帮助到大家。

每一辆车出厂的时候动力就已经是确定了的，相应的也就确定了油耗。毕竟干多少活就吃多少饭嘛，做搬运的师傅肯定要比坐办公室拿笔的要多吃一些饭的。所以才会在每辆新车的配置表上面都标明工信部油耗百公里多少升。但是这个工信部的油耗只能作为参考，测出来的这个油耗跟我们实际用车的油耗有时候差别还是比较大的。

实际用车的时候会因为每个人开车方式不一样，走的路况不一样等等的问题，造成油耗相差比较大这也是很正常的，但是油耗再怎么相差差也不会出现非常离谱的情况。比如说工信部标的百公里油耗是7L，自己用车几乎都是10到11升那就属于油耗大了。这种属于不太正常的，要么就是发动机本身就是油老虎，要么就是司机开着是真的猛啊。

我觉得一辆普通的家用轿车，日常用车的时候油耗比工信部给出来的参考标准高个1L左右是属于正常范围，如果自己的车子在正常用车，没有堵车什么的复杂路况 的时候长时间油耗都保持在比工信部给出的标准要高个3-4升的范围，那绝对是属于费油的车辆。这种情况下我觉得大多数是发动机本身就比较费油，跟司机没太大的关系。

比如说手上的这台威驰，官方给的数据是百公里油耗在4.9到5.1之间，实际上我的是手动挡，已经开了6年了我每次算油耗是比较粗略的计算的，也就是在5.5升左右，在油价在5块多的时候，平均每公里3毛钱那绝对是不在话下，这种就是属于正常的油耗，比较省油。

但是有些车是传说中的那种“欢乐表”，表显油耗可能只有6L但是实际上去到了8到9升去了，这种也是有可能的。

这种并不能说车辆就费油，也要看车型比如说美系自动挡的车一般来说7到8升油也算是正常的，毕竟每个人开车的习惯不一样，油耗也会有差异。只能说是这个车的表显油耗不准确，属于偏低的。此外呢如果车辆积碳比较严重了，或者用了更高粘度的机油，也会造成车辆的油耗偏高进入到费油的行列中。这种情况咱们作为车主是能够明显感觉到油耗比以前要大的。

汽车怎么开才省油

油价飞涨时代的省油绝招

1增加4轮气压，减少摩擦

2清理后备箱，能放回家的就拿走，没用的扔掉，减轻负重

3少去城里

4尽可能避开高峰堵车时间，宁可多绕路也少堵着

5万一遇到堵车严重，可以考虑熄火等候

6下班和出门尽可能少带顺道的同事

7绝对禁止满载，少装一个是一个

8少穿衣服，鞋子要选轻薄短小的

9上车前先上好厕所，最好连屁都给放了

10尽量不要在吃完饭就开车，特别是几个人都吃饱了坐你的车

11不要在车里放过多装饰品

12加油不要加满，减少负重

13尽可能不开空调，开窗通风健康又节油

14车速控制在60－90最为经济

15车里不要放水，多余

16加油要在早上晚上加，越晚越好！气温低，油加得多

17开车少急提速，杜绝飙车，并减少并线次数

18适当使用空挡和带挡溜车

19不养宠物，养了也不用车带出去

20出门办事外出腐败，尽可能坐公家的车，坐不上公家的就坐别人家的

21跟车保持距离，找比自己大一号的车跟着，能减少气流阻力

22加强对油价的预警神经，隔三差五的囤积点油票

23多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢

24开车的时候不要听CD和收音机，电也是油啊,CD坏了更好，不要修啦

25车灯能不开就不开，能晚开就晚开，能借别人的光就借

26不用点烟器，费电

27不要换宽胎，换了的换回来

终极办法：把车卖掉,买自行车！

虽然有搞笑的成份，

但也有道理，借鉴一下吧。

十不”偏方省油省到家

1 不虚荣

——微型车够用就好

众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。尤其是一些年轻人，刚刚参加工作，收入不高，但却爱慕虚荣，因此，养车时的高额费用便成为沉重的经济负担。陈珏佳说他是QQ车第一批车主，如今已开了两年了，在此之前，他开的是夏利车。他选车的原则是够用就好。陈珏佳认为，如今早已不是过去只有两厢夏利和奥拓满街跑的时代了，各款鲜艳夺目、外形时尚的微型车在道路上都可以张扬个性。CD、ABS、助力转向……微型车的实用、省油让陈珏佳爱不释手。他说，家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。

2 不懒惰

——经常清理后备厢

多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，陈珏佳认为要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，陈珏佳说，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。陈珏佳还说，每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。如果不相信可以实地计算一下，结果一定会令人吃惊。

3 不逞强

——爬坡时不硬撑

陈珏佳强调说，爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。陈珏佳根据自己的经验解释道，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。这些经验之谈，陈珏佳说，车主只能在实践中慢慢体会。

4 不娇气

——低速不开空调

少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。陈珏佳说这个道理不是没人懂，只是做起来时，有的年轻车主觉得“好笑”，是太抠门。可是要想省油，必须这样做，除非你认为人民币无所谓，省油没必要。

陈珏佳表示，有的车主为了节油，在高速状态下用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km／h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。陈珏佳的经验是：低速开窗，高速开空调。

5 不盲目

——好行驶路线

每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下，别开起车就走。尽量避开堵车热点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。

行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。

6 不变道

——变道使路程更远

不要时常变道，变道会比直线多耗油25%。这是为什么呢？陈珏佳说，因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。陈珏佳说，若要省油，就要做个有心人。

7 不急躁

——早出门几分钟

有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，陈珏佳说，这样耗油特别多。在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里多耗油20%。所以，陈珏佳建议，车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。

8 不粗心

——晚上加油多

陈珏佳说，有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心，陈珏佳还透露说，加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。

9 不空转

——停1分钟就熄火

避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。

10 不超速

——中速行驶可节油

车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60公里-80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达12ml。见空就钻、强行超车、抢行，陈珏佳说，不必要的高速行驶是“油耗的一大杀手”。

说到底，节省汽油不但能省钱，还能够节省，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事，聪明的车主们，从明天开始就把这省油“十不”搬到家吧。

油价越来越贵，开车时省油的技巧有哪些？

随着国内油价不断的上涨，油价也是越来越贵。车主朋友在开车的时候如何省油技巧有三个方面，第一个方面就是车主在日常行车过程当中一定要匀速行驶，保持一个良好的驾驶行为；第二个方面就是适当的给汽车减重，这样也能为汽车省油；第三个方面就是要设置合理的胎压，这样也能为汽车节省一定的油耗。

一、匀速行驶

很多车主朋友为了寻求更好的驾驶体验往往对汽车都是猛踩刹车猛踩油门的这种驾驶行为。对于这种行为是非常不对的，这样会大大增加汽车的油耗。如果车主想要为自己的汽车节省油耗那么就要匀速行驶，也就是说让发动机的转速达到一个合理的范围，但是又不影响驾驶员驾驶，而这样驾驶汽车能为汽车节省很多的燃料。二、给汽车减重

想必很多车主在汽车换了很多不常用的物品，所以这些物品往往会增加汽车的重量，而重量的增加就直接导致汽车油耗增加。所以车主要想节约油耗，就要把车内一些没有必要的物品拿出来，这样才能为汽车节省一定的油耗。只要车辆的负担小了，那么发动机做功的负荷也就减小了，从而也就节省了汽车的油耗。三、设置合理胎压

汽车轮胎胎压的大小是影响汽车油耗最主要因素之一，所以汽车要想省油，那么车主必须要设置一个合理的胎压，因为冬天和夏天的胎压参数值都不一样，如果胎压过低，就会导致轮胎与路面的接触面就越大，摩擦力增加那么汽车发动机做功就要增加，从而油耗就要增加。如果胎压过高，就会导致轮胎有爆胎的风险，从而影响驾驶安全。所以车主设置一个合理的开呀是非常有必要的。

日本销量第一的MPV日产塞雷纳E-Power才卖21万？它到底有何魅力

日产塞雷纳是2018年日本销量第一的MPV车型，2019年的1-6月统计中依然是日本MPV销量的第一位。而塞雷纳中人气最高的就是它的E-Power混合动力车型了。

日产的E-Power动力系统是通过一台1.2L汽油发动机进行发电，然后通过电动机驱动车辆，按照日产方面的说法这属于“电动车的新形态”。除了E-Power车型之外，塞雷纳也有2.0L自吸的车型，不过最受欢迎的还是更省油的混动车型。

下面这辆日产塞雷纳Highway Star 2WD售价约21.6万人民币，百公里油耗7.4L，看看它具体是什么样的吧。

首先外观方面，塞雷纳是非常典型的MPV造型，线条流畅犀利，并没有太多面包车的低端感，夸张的前脸也用了日产的家族式设计风格。

大面积的镀铬装饰条还以为是E-Power混合动力车型而做了蓝色的涂装，隐约有种新能源的感觉。灯光配置不高，近光是带透镜的氙气灯，远光直接就是无透镜的卤素灯。

轮毂造型看起来会有一些独特的设计，车身各处都有E-Power的字样来宣誓着自己增程式混动车型的身份。后视镜尺寸不小，上面还安装了LED的转向灯。

这台Highway Star作为高配版本还安装了样式很运动的尾翼和后包围，车身侧面的腰线也显得非常动感。

内饰造型简洁且富有 科技 感，全液晶仪表盘位于中控台顶部而且面积很长。中控屏尺寸不小，平底方向盘也显得很运动。

根据车辆不同的行驶状态，仪表上的能量走势图会有实时的变化，不过这辆车1.2L的自然吸气发动机适中只是为电池提供电力，并不参与直接驱动车辆，因此它可以稳定保持在一个高效的运行状态，达到节油的目的。

作为混合动力车型，变速箱档杆自然要使用电子化的了。电子手刹和autohold功能也没有缺席。上方的启动车辆的按钮也变为了蓝色。

这辆车空调是单区自动空调，不过可以单独开关后排的出风，算是实用派吧。

从车身和方向盘上的按钮大家应该能够看出这辆塞雷纳都拥有什么样的配置了。双侧电滑门、方向盘加热、侧方来车预警、以及日产的pro pilot驾驶功能，它基本能够达到L2级别的自动驾驶了。

说到家用MPV，车内的储物空间的设计是一个很重要的要素。塞雷纳内部储物空间做得非常丰富。仪表盘前方就有一个非常大的储物格，其中还有USB接口可以使用。

前排座椅中央也有一个大尺寸的置物板，而前方中控台下方也可以手动拉出一个双杯架。不需要杯架的时候推进去，人可以在前排左右很方便的移动。

副驾驶位置的储物空间更是丰富到可怕，上方的盖子打开后是一个很大的储物空间，中间有一个可以储物的槽，旁边还有点烟器电源接口，下方的手套箱打开里面空间也不小。前排的储物空间设计可以说非常到位。

前排的座椅造型普通，材质也是布的，日本车大部分的座椅都是布质，其实除了不显高档之外，布座椅真心比皮座椅使用起来更舒服，夏天不会太热，冬天也不会冰凉，触感也更温和一些。

第二排座椅也是同样布质，而且调节全部都是手动，功能是都有了，但是并没有什么豪华感。

从第二排的座椅滑轨来看，它能够前后调节的范围也会非常大。

第一排座椅后方会有个小桌板，打开之后还有两个能够收起的可以固定饮料的塑料夹，第二排乘客使用起来会非常的方便。

第三排的座椅靠背尺寸比较小，但是坐垫尺寸还挺宽大，第三排座椅能够前后移动，但是范围不大，把它拉到最后方的位置后，前中后三排都坐185cm以上身高的人空间不会觉得拘束。

第二排座椅后面也安装了小桌板方便第三排乘客使用。第三排座椅能够手动向两侧翻折后挂起，这样能够获得非常大的后备箱空间。

看完E-Power塞雷纳的介绍，我想大家应该也能感受到为什么这辆车会长期占据日本MPV销量排行榜首位了。

约合人民币21.6万的售价就能买到一辆空间如此之大，油耗相当经济（百公里7.4L）的家用MPV，对于普通的日本人来说是相当实惠的一个选择。它各种实用配置都有，驾驶功能也不缺，可以说是把成本都用在了实用性上，并没有什么额外的花哨配置。重要的是油耗还低，对于油价在人民币10元+的日本市场来说，确实是一个很棒的家用车的选择。

如何开车最省油，最近油价又涨了，我的小车一直处在9个多的油耗。求开车达人给点建议。1.6的奇瑞A3

燃油税呼之欲出，对于汽车驾驶员尤其是有车族来说，如何让自己爱车少喝油，多跑路是一个非常现实的问题，如何才能省油，行家的经验是：

减重省油法。

车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大。其实，轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

正确起步省油法。

起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速步起10次，约浪费燃料120CC以上。

轻踩油门省油法。

避免空踩油门。空踩汕门10次，浪费燃产60CC以上，加速增档过程中，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77~75%。如果控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至到全开位置，会使加浓装置参加工作，这必然会耗油。

选择合适档省油法。

要避免行车中途突然浪费加速，要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料1200CC以上，使用的档位越低，气门开度越小，发动机的功率利用越小，耗油自然就越大。发动机的大部分时间在中等转速运转，而且气门开度适当（70%左右）时，耗油量最小。在道路状况良好有情况下，尽量使用高速档行驶。

买辆省油车。

要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的。一般来说，排量越小越

省油，流线型比非线型的省油。

油料消耗是汽车运营的最直接的成本。面对居高不下的燃油价格及征收燃油税日期的日益临近，“怎样才能省油”成为人们强烈思考的一个省油的措施较多，但面对一辆具体的汽车，对于使用者来说只能从其使用及保养方面着手，以求达到省油的目的。

a、在汽车的合理使用中“省油”

开车前的暖机时间不宜过长，一旦怠速稳定即可起步，起步时应缓加速。车辆起步后应待发动机的扭矩达到最大时换档，过早则引起敲缸，太晚又会造成扭矩的浪费，这两种情况都不利于省油。

车辆在行驶过程中，某些速度既可用较高档行驶，又可用较低档行驶时，则应及时挂入较高档，使汽车以接近于各档位的经济车速行驶。

遇到需要停车的场合时，应尽可能避免急刹车，此时可以合理地使用加速一滑行的驾驶方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行驶省油。但加速行驶时，应以化油器的加浓装置不参加工作为限。同时滑行时发动机不应熄火，否则，不利于气压制动及真空加力制动的汽车的安全可靠的制动。

b、在汽车的正确保养中“省油”

定期对化油器进行检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。轮胎的气压应保持在标准值附近，若轮胎气压降低30％，当汽车以40km／h的速度行驶时，轿车油耗增加 5％－10％，柴油载货汽车油耗增加 20％－25％。但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。

保持正常的发动机水温和机油温度，一般水温为华氏80－90℃时，有利于降低油耗，水温过高易引起燃烧不正常，致使发动机功率下降，油耗增加；水温过低，则使冷却损失增加。机油粘度过高时，机件运动阻力增加，进而增加油耗。

正确调整轴承和油封的紧度以及正常的润滑可以大大提高传动系的效率，降低燃油消耗量。

省油的方法多种多样，相信司机朋友们一定会在具体操作中，摸索出越来越多的“省油”之道，进而从容面对燃油世界的风云变幻

新手如何驾驶手动挡汽车

你好，首先上车后我们需要踩下刹车，并确认变速箱位于空挡。

然后拧钥匙启动发动机后，左脚踩下离合器，右手释放手刹拉杆。并将变速箱挂入1档，准备起步。

左脚慢慢释放离合器踏板的同时，右脚从刹车踏板上离开，转移到油门踏板上，缓缓加油门，配合左脚离合器的动作。车辆进入“离合器半联动”状态，此时车辆开始缓缓起步。

车辆起步稳定后，左脚离开离合器踏板，右脚按照需要踩下油门使车辆加速。

手动挡操作复杂，为啥还有人买？

手动挡操作复杂，为啥还有人买？

近些年来，汽车越来越普及，好处是带给人们生活更多的便利性，能花更少的钱买到性价比高的车型。不好的地方也有，比如交通拥堵，而且环境问题也是越来越受到关注。当然在买车的时候，不同的人有不同的需求和想法，虽然都是家用车，但侧重点不同。有的人买车，看重的是油耗，毕竟现在油价较高，低油耗的车型显然能减少用车成本。

有的人更看重空间和舒适性，平时出行人数较多，空间大、舒适性好的车型自然更受欢迎。还有的人更看重性能，动力强劲，开起来才更有乐趣。但不管怎么样，如今绝大多数人买车，选的基本都是自动挡车型，不过这并不是说手动挡就没人买了，还是有一部分老司机更热衷手动挡。

关于自动挡和手动挡，其实并没有绝对的好和不好之分，两者都有优势和不足，买车时更重要的是看你对这两类车的偏好。虽然自动挡看起来更高大上，操作也更方便，但相对于手动挡，仍然存在3个不足之处。首先就是和操控有关，自动挡好操作，但不代表操控好。对年轻人而言，开车不仅仅只是用来代步，驾驶乐趣也是很重要的一个点。

自动挡操作起来太过简单，反而失去了车原来的乐趣，就好像是一台机器在帮你操作，开久了感觉没意思。而手动挡不同，虽然操作有些复杂，但更多的是你在操控车子，而不是机器在帮你，更像是和汽车相互搭档配合。所以，一些小钢炮或者跑车，大多数都是手动挡。

第2个点就涉及到价格，同一辆车的手动挡车型往往要比自动挡便宜1-2万，有的甚至更多。可能对有些人来说，一两万只是小钱，但对一台10来万的车而言，绝对是一笔不小的数目。

毕竟买车是作为家用，如果能省一些钱，肯定是最好的，一两万至少能抵消一两年的开支，显然要划算不少。其实，现在很多车型推出手动挡，目的是为了拉低车的起步价，正因如此，也可以看出手动挡车型在性价比这一块是要高于自动挡的。

最后还有一个点，那就是和安全有关。自动挡从名字也可以看出，里面很多操作都是通过机器完成的，行车电脑处于主导作用。但机器始终是机器，难免会出现问题，比如大家经常听说的误把油门当刹车，一般会出现在自动挡车型上。

而手动挡操作复杂，换挡要踩离合，如果直接大脚踩油门的话，会直接熄火，这样一来，即便误操作，问题也不会很大，只是车在原地轰鸣，并不会冲出去，比自动挡更安全。

现在油价不算便宜了，哪些手段可以有效降低油耗？

为什么有的人开同一辆车油耗高，有的人开油耗低？除了路况，驾驶技术和窍门才是省油的关键因素。

1.在驾驶过程中，正常的操作是把右脚放在油门上，但是踩油门的深度要看路况。只要你的脚一直踩着油门，汽车就会一直消耗汽油。相比较而言，空挡滑行和排挡滑行都比一直踩油门开车省油得多。空档滑行是相对于手动变速器而言的。一般来说，空挡滑行时，行车电脑显示的瞬时油耗为2~3L/ 100 km。正常踩油门的话，瞬时油耗一般在6~9L/ 100 km，具体看你的车平均油耗。这样空挡滑行比踩油门省油3倍。有人说手动空挡滑行危险，但这种说法是片面的。其实空挡滑行是手动挡车辆的灵魂，只要不下陡坡就可以。

2.踩刹车越猛，油耗就越高。这是因为当你踩下刹车后，汽车的速度会降低，然后如果你想让汽车加速，你需要更多的燃料。另外，你踩下刹车后，刹车片和刹车盘会有激烈的摩擦，会产生很大的阻力。要克服这个阻力，你需要更多的燃油，所以油耗会更高。所以少刹车是最省油的驾驶方式，但不代表不刹车。遇到紧急情况，你必须立即刹车。这里说的少刹车，就是提前预测路况，然后根据路况做出各种操作，达到省油的目的。少刹车可以节省15%~20%左右的燃油。

3.很多人喜欢踩油门，快速加速，然后踩刹车，快速减速。这种人开车不耐烦，在踩油门和刹车的过程中，都踩得很快，一下子就能踩到底，比如地板油，踩刹车。其实这种驾驶习惯是最耗油的。在紧急加油的过程中，进入发动机的混合气越多，但发动机是按部就班工作的。并不是说一秒踩油门，速度一秒就能提上去。发动机对外传递动力是有时间差的，再好的跑车百公里加速也要三秒。

当转速变化较大时，发动机工作不稳定，时快时慢，进入发动机燃烧室的油气混合物经常发生变化，使发动机在高转速和低转速之间频繁运转。学过机械原理的人都知道，任何机器在匀速工作时都是最稳定的。

不管油价涨跌，低油耗总有优势，这几款SUV百公里油耗最高才6L

近日，在有车一族中，谈论最多的肯定就是油价降低的话题。毕竟油价持续攀升已经成为每个车主心中的大难题，偶尔一次微微下调都会引来排队抢购。而这一次不仅降幅较大，并且还不是昙花一现，油价迈入5元行列指日可待，以至于都影响到了新能源车型的销售情况。不过《车壹圈》认为，大家还是不能过度乐观，毕竟这油价下跌背后的因素太高深了，而且不管油价如何降，对于普通消费者来说始终都还是一笔不菲的开支。那么怎样才能将自己的用车成本尽可能地降低呢？圈哥觉得选择一辆油耗低的车型应该是最科学的手段。

探歌：百公里油耗5.8L

不管任何车型，无论任何价位，大众都是中国消费者在选车时绝对会想到的汽车品牌。而在大众所有车型中，探歌绝对是一款性价比超值的车型。这款车如今的终端售价基本算是10万整起，一辆合资紧凑级SUV，光凭这售价就令无数大众粉眼睛放光了。

探歌搭载的有1.2T和1.4T两款发动机，其中1.2T车型最大功率为85kW，峰值扭矩为175Nm。1.4T车型最大功率有96kW和110kW两种，其峰值扭矩分别为225Nm和250Nm。不仅选择空间很大，更重要的是除了四驱车型，其余不管何种动力形式的车型百公里油耗都不到6L，最低仅为5.8L。真的可谓是一辆性价比和使用成本都被榨干到极致的车型。

其实要论油耗低，大多数人第一想到的不会是德系，而是日系车型。日系车同样有个迈不过去的品牌，那就是丰田。丰田家的C-HR定位于一辆小型SUV，凭借着非常时尚独特的造型深受年轻群体的喜爱。外型绝对是C-HR最大的卖点，一辆SUV，竟被它整出了跑车范的感觉，这在整个车界都是少有的典型。

俗话说高颜值的人花钱，但是高颜值的车却不一定花钱，相反，C-HR还相当省钱。该车搭载了一台最大功率126kW，峰值扭矩203Nm的2.0L自然吸气发动机，对于它的体型来说，绝对能够称得上动力充沛。而反观其油耗，百公里仅需5.7L，是不是非常惊讶？现在这个社会，好看还不花钱的东西谁不喜欢？

劲客：百公里油耗5.6L

同为日系，同为小型SUV还有一款日产劲客。说实话，它的外形并不像C-HR那样夸张拉风，就圈哥个人来说是比较中意C-HR那类的。不过劲客的车身线条也是十分凌厉，年轻运动的感觉也还是具备的，只是稍微中规中矩一点，对不是特别张扬的朋友们也是一个不错的选择。

同时，劲客同样具有C-HR不花钱的优势。该车搭载的一台最大功率91kW，峰值扭矩153Nm的1.5L自然吸气发动机，百公里油耗低至5.6L。虽然动力比C-HR略低，但是油耗也相对低一点，算是有来有回。毕竟外型没有那么夸张，所以也不需要太强的动力支撑，但是对于身材娇小的小型SUV来说，劲客也绝对算得上一个性能与节油兼备的车型。

XR-V：百公里油耗6L

日系三强都已经提到两位了，自然也是少不了本田的，毕竟日系省油的印象是这三位共同的功劳。本田的XR-V和C-HR、劲客是最直接的竞争对手，同时也是共同进步的战友，他们仨对市场的敏锐度都是相当强的。小型SUV的客户大多是年轻群体，所以XR-V也是尽可能地设计得更年轻化，并且还增加了比较靓丽的颜色。相较于前两款的运动激进，XR-V显得比较内敛，所以圈哥认为，女性客户会更加喜欢。

XR-V搭载的有1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为96kW和130kW，峰值扭矩分别为155Nm和220Nm。不过虽然性能差距较大，但是无论是自然吸气还是涡轮增压，它们的百公里油耗都在6L左右，除开手动车型，至高也就6.2L。

《车壹圈》观点

不知道各位圈友发现没有，上述的几款车型日系都是小型SUV，而大众是紧凑级。这是不是能反映出德系车还是比较钟爱加长、大尺寸的车型呢？同时，这几款车型也证明了日系车节油真不是乱吹的，真的是确有实力。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，此次的油价下跌就让人们远离新能源车着实不是一个明智的选择，因为油价随时有涨跌，但是新能源的发展方向是不会变的。更不要产生油价下跌，就降低对车辆节油性的考虑。就算是新能源车，大家也还会考虑电费的问题，更何况燃油车。所以无论任何时候，节油性都是你选车时必须要着重考虑的问题。

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