铁矿石100美元_铁矿美金价格折扣

1.给钢厂供铁矿石的风险

2.铁矿石价格为什么取决于石油价格？有什么关系？

给钢厂供铁矿石的风险

持续恶化的基本面、春节补库不及预期、成材高价难以维持。

1、持续恶化的基本面。100美金这个价格国外矿山供应基本不受影响的，而需求端虽有个短暂的复产预期，但其增量与供应的增量相比差距较大，大幅累库趋势难以逆转；同时，进入冬奥会，一月中下旬开始限产逐渐加严，铁矿石需求降至低点。

2、春节补库不及预期。值得注意的是，这次冬奥会限产刚好在春节期间，也就是说钢厂春节补库的需求将会受到抑制，将远低于往年补库水平，这个是与近期铁矿石价格上涨预期中钢厂复产补库预期是相反的。

3、成材高价难以维持。近期因为螺纹需求超预期，导致材的价格大幅反弹，但是值得注意的是，材的价格居高不下，钢贸易冬储意愿较弱，同时材的需求也会季节性走弱，成材高价格难以维持，从而带动整个黑色市场整体下行。

铁矿石价格为什么取决于石油价格？有什么关系？

中国2010年会需要6亿吨铁矿石，其中一半来自澳洲，另一半来自更远的巴西。铁矿石自生就有个开挖成本，也就是说需要用推土机（使用柴油）刨开地面，铲车（使用柴油）铲起铁矿石，卡车（使用柴油）装载铁矿石上火车；

火车（柴油）开去加工地，经行燃烧加工（还是柴油），再由输送带（继续柴油）送上船。这一整个过程里面所有的成本是20美金，里面有90%是花在柴油燃料上。

能把铁矿石运来中国唯一的方法就是海运，虽然很多铁矿石公司都是租船，但是油费还是要自己付的，因为船体有限，海运的船基本一船只能运17吨-25吨，所以这就大大的提高了运输成本。

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运费的影响

全球铁矿石需求的增长，导致了铁矿石出口海运量的大幅增长，从而带动海运费持续攀升。从巴西图巴朗港到中国北仑的运输费2000年至2002年间基本在5-15美元/吨间盘整；

2003年开始缓慢上扬，2007年经历了一个疯狂的上涨期，从年初的35美元/吨左右一路上扬至年底的80美元/吨左右，最高曾至98美元/吨，2008年5月份达到了107美元/吨的历史高位，比2008年初上涨了35%。

但是第四季度由于国际油价大幅下挫，全球经济萎靡，海运费不断回落，维持在16美元左右。从西澳大利亚Dampier港至青岛的铁矿石海运费在1999年初仅为3.35美元/吨，至08年6月初时曾一度达到48.4美元/吨的高位，不足十年的时间，上扬了十多倍，之后同样出现回落，仅6美元左右。

前期海运费的高企，主要是因为全球经济势头良好，带动了铁矿石、粮食、能源等商品的旺盛需求，加之高油价和运力相对紧张的影响，导致海运费用激增。无论如何，一度比铁矿石本身价格还高的海运费，给钢铁企业增加了很大一块生产成本，为他们的生产经营带来相当大的压力。

但随着第四季度次贷危机的深度爆发，全球经济衰退，油价大幅下挫，消费需求萎靡不振，海运费也随之走低。

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