应对低油价,打赢攻坚战_如何应对低油价冲击

1.如何坚持效益导向，深入开展挖潜增效，实现低油价下效益发展

2.原油暴跌，中石油紧急开会78次，号召全体员工共渡“至暗时刻”

3.沙特与俄罗斯如何达成妥协，使油价企稳？

4.教授：八元油价太低 网友：穷人就不该加油上路吗

5.面对当前油价,如何节约汽车用油成本

6.低油价给油田和本单位带来了哪些严峻挑战和机遇

如何坚持效益导向，深入开展挖潜增效，实现低油价下效益发展

为了实现这一目标，油田将加快结构调整，突出内涵发展，强化科技创新创效，推进绿色低碳发展，推动“两化”深度融合，聚焦质量效益，全力推动转型发展。将通过深化油公司体制机制建设，加强资源优化配置，推进三项制度改革，释放体制机制活力，全力推动改革调整。将坚持依法依规办事，从严强化QHSE管理，完善绩效考核管理，强化依法治企，全力推动从严管理。将加强党建工作，创新宣传思想文化工作，深入推进和谐环境创建，全力推动政治优势转化。

当天下午，油田七届三次职工代表大会举行第二次全体会议，审议通过了油田工作报告、财务预决算报告、安全生产和劳动保护工作报告以及其他重要事项，签订了2015年度集体合同和经营目标责任书。

会议还为新春采油厂、塔里木分公司颁发了“胜利油田2014年度特别贡献奖”，对文明建设先进单位、先进部门、先进个人和劳动模范进行了表彰，并授予滨海公安局(油区保卫处)、胜利石油工程沙特项目部、“四化”建设项目部集体二等功。

原油暴跌，中石油紧急开会78次，号召全体员工共渡“至暗时刻”

随着国际原油的暴跌，国际市场竟然出现了原油比水还便宜的情况，一桶原油按30美元计折合人民币约209元，同样容量的纯净水售价却接近300元。但是油价的大跌，也让“三桶油”撑不住了，中石油近两个月紧急开会78次，称要过苦日子、紧日子，共渡“至暗时刻”。

由于各大产油国未达成OPEC+减产协议，自3月17日以来，国际原油价格持续下跌，截至4月27日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元，国际原油的价格下跌，也导致了国内油价大跌，2019年逼近7元每升的油价，已经重回“5元时代”，对于广大的车主朋友来说，无疑是一个利好消息，加满一箱油能比之前省好几十元。

但是与此同时，国内的“三桶油”日子却不怎么好过，虽然国际原油仍然在不断下跌，但是国内油价已经三次搁浅，不再根据国际原油的价格进行调整，很多网友都调侃国内油价是，原油涨我也涨，原油对我有影响，原油降我不降，我跟原油不一样。

为了应对低油价带来的挑战，三桶油纷纷制定对策，4月28日，中国石油集团新闻中心发文称，为应对低油价扎实推进提质增效专项行动，自2月26日以来，集团公司先后召开11次党组会和67次疫情防控领导小组会，制定各业务应对措施。

会上称，要丢掉“油价很快回升”的幻想，集团正生存面临前所未有困难。中石油公司已走到生存发展的紧要关头，要采取革命性举措应对低油价，集中力量攻克关键核心技术，引领公司尽快穿越当前的“至暗时刻”。要过苦日子、紧日子，采取革命性的措施降低成本，既是生存发展的需要，也是高质量发展的需要，要丢掉幻想打好这场硬仗。

会议上动员全体干部员工，结合各企业实际情况用“钉钉子”精神，共克时艰，为公司渡过难关贡献力量。

对于中石油紧急开会78次，号召员工共渡难关，很多网友都表示中石油应该从员工降薪做起，虽然国内油价暴跌，但是原油价格也暴跌了，炼油成本大幅下滑，靠进口为主的中石油理应不会会出现“重大亏损”。

这主要是因为这个国际油价和地板价之间的差价不是归中国石油所有，而是统一上缴国库的，所以这也导致中国石油其实也是享受不到这个限价的直接好处的。同时，我国的原油勘探、开采成本较高，这部分亏损是需要中国石油公司去承担的。

但是无论如何，中石油在国际原油暴跌的情况下，理应做好应对措施，降低运营成本，优化开采技术，否则，三桶油在起伏的国际原油面前，恐怕没有太高的抵御风险的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沙特与俄罗斯如何达成妥协，使油价企稳？

综合多家外媒报道，沙特和俄罗斯的能源部长在G20峰会期间，进行石油减产谈判会议，但是和3月初的谈判一样，双方始终未能达成减产协议。沙特和俄罗斯都将坚持自己的增产计划，沙特同时将继续自己低于25美元每桶的销售价格不变。

由于俄罗斯和沙特阿拉伯都不打算在石油价格战中退让，美国原油行业相关人士表示，如果原油需求继续保持当前的低位，而沙特和俄罗斯等国依然增产，那么三个月内，全球原油将无处可储存，势必将下跌，尽管国际原油市场乱象横飞，但对于中方而言，却未尝不是一件好事。要知道，中方作为目前世界上最大的原油进口国，在当今油价暴跌之际多进口国际原油，不仅能省去极大的一笔成本，而且还可顺带做好战略石油储备。目前，受谈判破裂影响，国际油价再次暴跌。

教授：八元油价太低 网友：穷人就不该加油上路吗

从去年开始，国际油价出现了大幅上涨，而国内成品油价也快速上升。进入2022年之后，国际油价突破每桶120美元，而国内油价更是进入到了每升八块钱的新时代。面对广大车主对国内高油价的抱怨之声，复旦大学的黄有光教授表示，当前国内八元的油价还是太低了，建议应该提高十倍，这样就能缓解各城市的堵车问题。

教授太多，而且部分教授对 社会 进步、百姓安居没什么作用，建议教授名额缩减至现在的1/10。这个教授的建议，感觉是非常简单的二极管思维，只看到了简单的因和果，但是基本没有考虑链条之上的一系列其他衍生环节。增加燃油价格将极大地增加生产和消费成本，但对燃油购买的行为影响非常有限，更不用说几乎不影响出行行为的。但是链条上的环节呢，就会显著冲击工薪阶层和低收入人群，严重影响生产制造和部分中低端服务业，严重的加重 社会 分配在行业和人群间的不平衡。当然大家的意见都应该可以表达，这个教授也是说了自己的观点，我们应该让他说说了以后才能引起我们的思考。

这个教授不接地气的、没有调查的言论，让我们看明白了有部分人就是借着时代的东风和行业的红利获得了目前的地位。然而生在好时代和有相应的话语权，却没有做出应有的贡献。 按照黄教授的逻辑，交通拥堵是穷人的过错，他们就不配拥有 汽车 ，更不应该加油上路。缓解交通压力其实有很多种解决方式，像他这种思维极端的方式是很难让普通大众接受的。

其实这已经不是黄教授第一次语出惊人。

他曾经有过惊世骇俗的言论： 由于以前的独生子女政策加上对生男孩的偏好，中国男女比例严重失调，每100个女的，约有117个男的。大约会有5000万适婚男子会找不到妻子！势必要发生严重的 社会 动荡。面对男多女少，应该考虑允许 “一妻多夫”的婚姻存在。同时黄教授还提出要“妓院合法化”，解决找不到妻子的男性的生理需求。

他还曾提议： 政府应把公民同意捐赠器官作为默认选项。什么是默认选项呢？就是说原本应该是人们主动打勾捐赠器官选项，才会在死后进行捐赠。但经过修改的话，将变为没有在不予以捐赠器官选项打勾，人们死后会被默认捐赠。 但是在黄有光生活的澳大利亚，关于人体器官其默认选项是不捐赠，即没有得到其本人或家属的同意，任何人不得非法摘取器官。

据悉，黄有光教授是出生在马来西亚的潮汕人，后来加入了澳洲国籍，可以说拥有多重文化背景。虽然是潮汕人，但是他从小接受到的文化是东南亚和澳洲的文化。黄有光专业方向是经济学，是一位经济学博士， 社会 历史 这一方面显然并不是他的强项，对我们国家的国情、文化一概不知，不能称之为一名地道的华人，所以他说出这样话，也就不足为奇了。

所以奉劝那些外籍专家，不能信口开河，如果真想为我们国家的人民做点事情，请塌下身子，多了解一下我们的文化、国情，免提出让人贻笑大方的建议。

面对当前油价,如何节约汽车用油成本

汽车上应避免携带无用的物品。如果放置10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400毫升燃料。为了省油，应该定时对汽车行李箱进行清理，除了应急的工具以外，其余可要可不要的杂物最好“请”出去。

-柔和起步

起步最好缓慢，急速起步不但伤车也浪费燃料。据测算，急速起步10次，约浪费燃料120毫升以上。汽车满载或在坡道上起步，最好用一挡，油门适中；超车时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多。

-轻踩油门

避免空踩油门。空踩油门10次，浪费燃料60毫升以上。在加速增挡过程中应注意不宜将油门踏板踩得过重，一般不大于油门踏板全程的75%。因为节气门的开度控制在略低于供油系统各种装置开始工作前的开度时耗油最低。如控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至处于全开位置，必然增加耗油。

-选择合适挡位

发动机大部分时间在中等转速下运转，而且节气门开度在70%左右时，耗油量最小。在道路状况良好的情况下，尽量使用高速挡行驶。避免在中间过度挡位停留时间过长，这样会获得较好的燃油经济性能。换挡应力求迅速、准确、平衡，使汽车不至于因换挡而产生较大的波动。

要达到省油的目的，选择合适的车型是最关键的。一般来说，排气量越小越省油，流线型比非流线型的省油。当然，同一类型、不同厂家生产的汽车，燃油经济性能也不尽相同，有时还会相差很多，这就要求在买车之前多了解汽车的相关技术参数，并进行仔细对比。

低油价给油田和本单位带来了哪些严峻挑战和机遇

低油价的话油田的利润会变薄，所以主要的问题就是：

如何维持生产的情况下保持利润。

机遇就是能通过现在的低利润促进中央经常说的产业升级，发展一些高端的石油衍生品之类的，同样对于传统的石油分馏技术，与管理也要相对提高，创新。因为只有这样才能在目前低利润的情况下打败对手。而如何处理这些问题也就成了企业的挑战。

低油价给中国石油海外业务造成巨大影响，海外勘探开发公司多措并举，投资向高效储量发现倾斜，以效益为中心调整开发部署，立足油田“二次开发”，有效减缓老油田产量递减，海外油气产量超计划运行。

油价大幅下跌，上游业务量减少，压力逐渐传至工程技术服务行业。与国际大油服公司纷纷裁员以度过寒冬不同，中国石油充分利用上下游一体化优势，加快科技创新，通过油公司和工程技术服务企业协同作战，共渡难关。