美国保时捷美金价格多少_美国保时捷美金价格

1.为什么保时捷在美国卖的比欧洲便宜很多？

2.全球净利润大幅增长，依然掩盖不住保时捷在中国市场的问题

3.保时捷现在有多少种？当前最贵的是哪种？多少钱？

4.保时捷911 Targa推出新款，国外出厂售价仅85万左右，您心动了么

5.保时捷卡宴在美国保养 维修 费用 是多少

为什么保时捷在美国卖的比欧洲便宜很多？

在北美通用、福特、丰田、本田四分天下的格局已定，所以经济状况一般的美国人买车一般会买上述四种车中的一种、两种、三种甚至四种。但有钱的美国人就不一样了，他们要的是面子，他们认为德系车中只有奔驰、宝马、保时捷是好车，大众，奥迪都不算。再加上劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、林肯等名车的加入，他们这些有钱人很难做出选择，如果保时捷想分得一杯羹的话，保时捷必定会以价格和保修期限作为诱饵来吸引顾客的，因为上述各种车的名气和技术含量差不多，都半斤八两，虽然保时捷的水平对置发动机要比其他的车型略胜一筹。所以就造成了北美的保时捷售价比欧洲的保时捷售价低。还有在各个地区销售的保时捷都不一样，在中国销售的保时捷称为中规车，欧洲销售的保时捷叫做欧规车，保时捷公司为适应各个地方的路况，气候等因素都对保时捷的底盘悬架系统以及进气系统做了改进，或许真是这种改进使得在北美销售的保时捷比欧洲地区销售的保时捷便宜。

还有我想说的是，现代的SONATA御翔在北美的售价折合人民币不到10万，保修历程10万英里。而在国内的卖20多万啊！什么概念啊？！我就不知道国人为什么还拼命的买现代的车？！或许那些韩国人在家里睡觉时都会笑醒！哎……

全球净利润大幅增长，依然掩盖不住保时捷在中国市场的问题

保时捷中国市场现状的背后隐藏着什么？

保时捷公布了2022年度的财务报告，为此还专门举办了一场线上活动。这是因为保时捷在全球市场的财务状况很好，特别是净利润有了大幅度的增长。

2022年有很多车企，包括此前财务和销量状况非常好的品牌，在年底看到财报之后也并不满意，其实对于多数汽车品牌来说，2022年并不太容易。但相反的是，保时捷在2022年却有着抢眼的表现。接下来我们就从保时捷2022年的销量以及未来的布局两个方面来分析分析，保时捷为何有如此出色的表现。

2022年销量以及利润情况

保时捷2022年全球交付量达到309884辆，同比增长2.6%。其中Cayenne的需求依旧高涨，共交付近96000辆新车，同比增长15%；Panamera的交付量也超过34000辆，同比增长13%；经典跑车911也再创佳绩，共交付新车超40000辆，同比增长5%。

其中营业收入达376亿欧元，同比增长13.6%；营业利润68亿欧元，同比增长27.4%；销售回报率提升至18%，同比增长2个百分点；净现金流达到39亿欧元，同比增长5.4%。这些数据可谓非常亮眼，但是不代表背后不存在问题。

虽说中国依然是保时捷在全球最大的单一市场，其中保时捷在中国市场的销量达到了9.33万辆，但是相比2021年有着两个百分点的下滑。接下来的话题也就是想从中国市场说起，谈谈我所了解的中国市场情况。

保时捷在中国市场已经多年保持增长，但是在2022年却突然下滑了两个百分点，从各方面的因素来看，这都不是一个偶然事件，如果不加以改正今年说不好还会继续下滑，因为保时捷在中国市场面临的问题并不仅仅是销量下滑这一点。

保时捷的很多车型进行加价销售已经不是一个秘密了，很多人也知道，包括我身边也有朋友遇到过这样的事情。曾经的保时捷即便加价也是一车难求，但如今的市场却变了。

从2022年的下半年开始，保时捷的三款车型都有了不小的优惠，Macan、Cayenne以及Panamera都是如此，一些车型的优惠幅度甚至达到了15个点左右，在传统印象中这可是二线豪华品牌或者是合资品牌才有的行为。

造成这一现象的原因

曾经Panamera的确是要加价才能够提车的，并且还需要等待比较长的一段时间。是产品的问题吗？其实也不全是。保时捷的车型我们开过多款，不论是自然吸气时代的Cayman，还是普通版本的Cayenne，再或者是高性能版的Macan，客观来说都是实打实的好车。从设计到驾驶质感还有动力，几乎没什么可以挑剔的。

那么是什么原因突然造成了保时捷市场局面的转变呢？我们认为一是自身的行为，二是消费者的逐渐理性。

其实车企的加价行为本就不应该，但是却全世界通用，比如在美国福特Bronco的加价幅度甚至超过一万美金，这是车企默认的行为，车企和经销商一起制造出一种物以稀为贵的假象。不但没有劝退消费者，反而让消费者趋之若鹜。因为买下就是赶潮流，就是有实力的象征。

典型的例子就是18/19年的球鞋热潮，很多发售价不超过2000的球鞋硬是被炒作到了上万的价格，归根结底就是一双Nike，售价却超过了很多一线奢侈品鞋的价格。这就是典型的泡沫，再看看现在的球鞋市场，虽说依然有加价，但是早已没有了当时的幅度和疯狂。

汽车也是一样的道理，往往开始加价的时候就是一个品牌的顶峰了，再往后走就是下坡路了。这也是有前车之鉴的，比如埃尔法，曾经加价幅度轻松超过20万，但是现在却几乎不加价，威尔法甚至还有小幅度优惠。奔驰G级在上上代车型之时，在中国市场是有优惠的，而如今却加价几十万，不可否认的是未来必然也会逐渐回归正常。

保时捷也逃不开这样的规律，消费者目前对于保时捷的热度已经没有之前那么高涨了，毕竟球鞋和艾尔法这些活生生的例子是一样的，这是必然的市场结果。再加上目前并不乐观的经济形势，消费者变得更加理智。

自身原因是指对待国内市场的态度，就拿去年影响比较大的方向盘电动调节缺失事件。本质的确是因为芯片供应不足导致，但是国外市场在芯片恢复供应之后就为车主恢复了相应功能，因为电机是预留好的。但是国内市场的车型直接没有装电机，后期甚至没有加装电动转向柱的机会了。并且解决方案竟然是2300元的售后代金券，这种区别对待的确会让消费者感到不快。

作为一个企业，不论产品再好，也要对消费者有着十足的诚意才行。什么加价、减配还饥饿营销这样的操作，的确可以忽悠大家一时。但是长此以往，消费者也并不是傻子，自然会厌恶这样的行为。我选择你是因为你的产品出色，但是你不能把我当作冤大头，这是最基本的道理。

估计从去年在中国市场的表现来看，保时捷应该已经意识到问题的严重性了。未来需要做的就是和海外市场一样，一碗水端平，而不是做差异化对待。消费者看到品牌的诚意，或许还会改变态度。

保时捷的的未来规划

未来几年内保时捷会将主要的精力投入在电气化转型和数字化转型层面，一码归一码，对于保时捷在研发上投入的热情我们不用怀疑，这不正是我们喜欢保时捷的原因吗，个性且追求极致。

保时捷未来将会增加更多的插电混动以及纯电车型来扩充市场，给消费者提供更多的选择。包括918的继承者也在研发之中。除此之外，保时捷未来的投资项目包括HIF Global（智利高度创新燃料公司）、Group 14 Technologies（鲤硅电池研发初创企业）、Cellforce Group（保时捷与 Customcells 合资成立的高性能电池公司），这些投资项目都是为了造出更为出色的产品。

不论是从入门级车型还是顶级车型，保时捷都有着详尽的规划，对于保时捷的产品我们从来不用过多的担心。

总结

作为一个保时捷的拥趸，我对于保时捷的有着极度的喜爱，因为它的个性、极致和精益求精，这也是很多热爱保时捷的人共同印象。保时捷创始人的初衷也是想打造与众不同并且极致的车型，这一理念如今已经延续了半个多世纪，对于保时捷的产品我们无需担心。但是对于消费者的态度是保时捷要注意的问题，不能因为消费者将你捧起就飘飘然，反倒是需要更加谦逊和对待消费者和制造出更极致的产品。有了极致的产品，并且还有着如此强大的品牌影响力，再加上好的态度还愁消费者不买单吗？

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保时捷现在有多少种？当前最贵的是哪种？多少钱？

都说的不对，最贵的是 保时捷carrera GT 全球只有1000辆，去年停产的，所以价格就不好说了，上海的奢侈品展上有展出。想了解保时捷的车型，最好是去保时捷的官方网站，上面有详细的介绍，包括文字，视频，，喜欢保时捷就一定要去看看！ style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">保时捷911 Targa推出新款，国外出厂售价仅85万左右，您心动了么

说起跑车，估计不少车友脑海里第一时间一闪而过的就是保时捷。而说起保时捷，车市瞭望认为最经典的保时捷跑车就是911了。保时捷911因其极具识别度的外观与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个跑车界最传奇的车型之一，不少普通大众对跑车的了解也是从保时捷911开始有所认识。

而保时捷911从1963年诞生至今，已经发展出8代车型，并衍生出Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，可谓家族成员庞大。

而车市瞭望通过渠道了解到，2021款保时捷911 Targa系列在国外市场已经发布上市。国内的超跑爱好者和保时捷铁杆粉们，你们准备好人民币了吗？

保时捷911 Targa 系列与保时捷911其他系列相比最大的特点是，采用了一款从发动机舱盖到后挡风玻璃的透明车顶，天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，前部滑动式天窗全部展开有半米宽，能够在尾门下方平稳滑行，是不是很炫酷？

2021款保时捷911 Targa 4和4S采用保时捷911 Coupe 和 Cabriolet 家族同款的3.0排量双涡轮增压发动机，4系列车型最大输出功率为379马力，0-100公里/小时加速时间为4秒，最高时速为288公里/小时。而4S系列车型则是搭载更高功率版本的发动机，最大输出功率为443马力，0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒，最高时速则突破了300公里，达到302公里/小时。

而售价方面，现款保时捷911 Targa 4和4S国内官方售价为149.9万和169.5万，2021款还没发布。根据国外信息发布，Targa 4售价为11.93万美金，折合人民币约为85万左右，Targa 4S售价为13.52万美金，折合人民币约为96万。这仅仅是出厂价，如果算上关税和渠道商利润部分，现有报价可能有比较大的参考性。但考虑到现在经济下行和多方面因素，希望保时捷定价可能要综合各方面的原因能适当下调比较现实，您觉得是不是？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴在美国保养 维修 费用 是多少

首先，无论哪里的porsche，都是来自德国的；但是 谁开过就不好说啦！

国内 人心不古！外面不知道

保修期？如果您真的买了 可以选择购买“ 延长保修” 的 国内价格3W rmb以内。

28000刀 相对于国内市场而言 相当便宜 ，但是在porsche 最大的海外市场usa还是问问 当地的行家吧，