12月油价上涨_十二月1启航油价是涨是跌

1.道路危险货物运输合同示范文本

2.油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

3.猪价掉头，花生旺季不旺，鸡蛋遇冷直跌，油价要大涨，因为啥？

道路危险货物运输合同示范文本

甲方（托运人）：

　工商登记证号： 法定代表人：

　开户行： 账号：

　地址： 电话：

　电子邮箱：

　乙方（承运人）：

　工商登记证号： 法定代表人：

　开户行： 账号：

　地址： 电话：

　电子邮箱：

　甲乙双方本着自愿、平等、互利、诚实信用原则，根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规规章和国家强制性标准，在充分协商的基础上，就道路危险货物运输达成如下协议：

　第一条 本合同使用的下列用语的含义是：

　1、托运人是指委托承运人运输危险货物，并与承运人订立道路货物运输合同（危险货物）的人。在本合同中是指 ________________ 。

　2、承运人是指具有道路运输经营许可证，从事营业性道路危险货物运输，并与托运人订立道路运输合同（危险货物）的人。在本合同中是指________________ 。

　3、收货人是指道路货物运输合同（危险货物）中托运人指定的提取货物的人。

　4、道路危险货物运单是指道路货物运输合同（危险货物）的证明，是货物交接单证。

　5、危险货物装货清单是指记载所装危险货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况等明细内容的单证。

　6、承运人责任期间是指从收到货物起至运达目的地交付收货人止的承运人掌管的全部期间。

　7、危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》（GB12268）的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者有关部门公布的结果为准。

　8、本合同所称道路危险货物运输，是指使用载货汽车通过道路运输危险货物的作业全过程。

　第二条 货物的基本情况：

　1、危险货种类：

　□爆炸品 □压缩气体和液化气体 □易燃液体 □易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品 □氧化剂和有机过氧化物 □毒害品和感染性物品 □放射性物品□ 腐蚀品□杂类

　2、托运人保证合同期限内向承运人至少托运________________（吨、件、箱）的货物。

　第三条 运费及其他费用：

　1、运费：____

　2、每月____日前承运人缮制上月《费用清单》发给托运人确认，该清单应包括运费、其他费用、代垫费用等。

　3、托运人在收到《费用清单》后的____日内，审核确认后发回承运人，由承运人开具符合法律规定的发票给托运人；

　4、托运人按结算期向承运人支付运费，在结算期届满前____日，支付上月运费。结算期为____________ 。

　□油价每上涨或下跌 ____ %， 运费相应上涨或下跌____ %。

　□劳动力成本（以本市最低工资标准计）每上涨或下跌 ____ %， 运费相应上涨或下跌____%。

　承运人应当将按照本合同计算得出的运费增加数额在《费用清单》中另行列明，托运人应当在收到书面通知后____ 日内支付。

　托运人应当将按照本合同计算得出的运费减少数额书面通知承运人。承运人已收取运费的，应当在收到书面通知后的下一结算期的费用中扣减。

　第四条 货物的保险与保价：

　1、保险：

　□由托运人自行办理；

□由承运人代为办理；

　□具体业务具体协商选择并在《道路危险货物运单》上注明。

　由承运人代为办理保险的，托运人应当出具书面委托书，所需费用由托运人另行支付给承运人，不计算在运费之中。若发生保险事故，承运人应提供相应的文件，协助托运人办理理赔。

　2、保价：

　□ 否

□ 是?单票货物总价超过 ____元，或毛重每公斤超过____元时，必须保价。保价费不超过货物保价金额的0.7%，由托运人在货物启运前支付。

　□ 具体业务具体协商选择并在《道路危险货物运单》上注明。

　第五条 货物的托运与承运：

　托运方委托承运人托运货物前，应提前____小时递交《道路危险货物运单》，并提交与货物及运输有关的其他单证。如托运货物不符合法定或约定运输条件的，承运人可以在____小时内要求托运人改正；托运人拒绝改正或无法改正的，承运人有权拒绝托运人的运输要求。

　第六条 货物的交接：

　交接货物时，交接双方应当根据《道路危险货物运单》，核对品名、件数及包装状态和标志标识，在交接单证上加以记载。

　第七条 当事人的权利义务：

　（一）托运人的义务

　1、托运人应当遵守国家关于道路运输危险货物的法律法规规章和标准托运危险货物和对危险货物进行作业。

　2、托运人应当委托具有道路危险货物运输资质的承运人承运，并须查验其道路运输经营许可证、道路运输证、从业资格证及其他法律法规规范要求承运人应当具有的证书、证照或证明，如委托外省市危险化学品道路运输企业在沪承运的，必须查验本市交通管理部门的备案证明，复印后与货运单一并留存。并比对《上海市重点营运车辆联网联控平台接入车辆目录》，明确承运车辆。

　3、托运人应当及时办理危险货物运输所需的各种手续，并将已办理各项手续的单证和证明文件送交承运人。

　4、托运人应当按照《危险货物运输包装技术条件》（GB12463）和《危险货物包装标志》（GB190）和其他规定，妥善包装货物并在外包装上设置标志。

　5、托运人应当向承运人书面提供说明危险货物的品名、数量、危害、应急措施等情况。需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人应当按照规定添加，并告知承运人相关注意事项。托运人托运危险化学品的，还应提交与托运的危险化学品完全一致的安全技术说明书、安全标签。托运整箱时，需提交危险货物装箱清单。

　6、自理装卸货物的，用于装卸危险货物的机械及工具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》中规定的技术要求。装卸作业应当遵守《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的规定，并指派装卸指导员，并对其行为负责。

　7、托运人不得在危险化学品中夹带普通货物，不得将危险化学品匿报或者谎报。

　8、托运人应当按照合同的约定支付运费、其他费用及偿还垫付费用。

　9、托运人在承运人将货物交付收货人之前，可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人。但应当给予书面通知，并赔偿承运人因此受到的损失。

　（二）承运人的义务

　1、承运人应当严格遵守国家关于道路运输危险货物的法律法规规章和标准承运危险货物。

　2、承运人应当查验托运人的危险化学品生产、储存、经营许可证，复印后与货运单证一并留存，不得为无相应许可证的单位运输危险化学品。

　3、承运人应当提供其具有道路危险货物运输资质、其车辆及从业人员具有相应资质、及已投保承运人责任险的证明。包括但不限于道路运输经营许可证，运输货物的车辆应当具有相应资质的运输证。其从业人员应当具有从业资格证，并具有其他法律法规规范要求的证书、证照或证明。

　4、承运人不得将承运的危险货物转交其他无相应危险货物运输资质的其他单位或者个人运输。

　5、承运人应当根据承运的危险货物的需要，提供性能良好、经济适用的载货车辆。载货车辆技术性能和技术等级符合国家规定的标准，并按《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的要求悬挂标志，配备符合国家有关标准以及与所载运危险货物相适应的应急处理器材和安全防护设备。承运车辆必须是正常接入交通运输部全国重点营运车辆联网联控平台，并被录入《上海市重点营运车辆联网联控平台接入车辆目录》。

　6、承运人应当按照合同的约定接收货物。接收货物时，应当核实所装运危险货物的收发地点、时间以及托运人提供的相关单证是否符合规定，核实货物的品名、编号、规格、数量、件重、包装、标志、安全技术说明书、安全标签和应急措施以及运输要求，并认真检查包装的完好情况。

　7、承运人应根据危险货物的性质，根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的规定，严格按照要求采用合适的方法对货物进行固定、捆绑、衬垫。在装货过程中，如发现货物包装破损，应及时做好记录，并通知托运方，更换合格的包装后再装车。

　8、承运人应当按照约定的路线或合理的路线，在合同约定的期限内或合理期限内，将货物运送到目的地。承运人对危险货物进行装卸、运输时，应当遵守《汽车运输危险货物规则》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的规定，不得超过规定的荷载、限量装载危险货物，不得将危险货物与普通货物混装。

　9、承运人应当及时向收货人发出到货通知。承运人发出到货通知后，收货人在规定期限内不提取或者承运人无法联系到收货人的，承运人应当通知托运人，托运人应当毫不迟延地提出解决方案。

　第八条 责任的划分：

　（一）托运人的责任

　1、托运人未按合同或运单规定的时间和要求，备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货，而造成车辆延滞及其他损失的，托运人应当承担赔偿责任。

　2、因托运人下列原因而导致车辆、机具、设备损坏、污染或人身伤亡的，托运人应承担相应的赔偿责任：

　（1） 未正确说明所托运的危险货物的种类、数量、危险特性以及发生危险情况的应急处置措施；

　（2） 未按照国家规定对所托运的危险货物妥善包装，并未在外包装上设置相应标志的；

　（3） 货物包装质量不符合标准，而从外部无法发现；

　（4） 需要添加抑制剂或稳定剂的危险货物，未添加或未将有关情况告知承运人的。

　3、托运人错报、瞒报、误填货物名称或装卸地点，造成承运人错运误送，装货落空以及由此引起的其他损失，由托运人承担赔偿责任。

　4、托运人不按约定支付运费及其他费用、偿还垫付费用的，除上述费用外，并须支付上述费用的____‰/日的违约金，在____日内，托运人仍不支付的，承运人有权留置相应货物。

　5、托运人不提供或不能足额提供约定数量的货物时，应向承运人支付不足部分运费的____%的违约金。

　（二）承运人的责任

　1、货物在承运责任期间内，发生灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人应负赔偿责任。但有下列情况之一者，不负赔偿责任：

　（1）不可抗力；

　（2）货物包装完整无损而内装货物短损、变质；

　（3）货物的自然损耗和性质变化；

　（4）托运人违反国家有关法令，货物被有关部门查扣、弃置或作其它处理；

　（5）托运人或收货人的过错；

　（6）法律法规规章中规定的承运人的免责的情况。

　2、由于承运人违反道路危险货物运输管理法律法规规章而造成托运人损失的，承运人应承担赔偿责任。

　3、由于承运人的责任，造成货物未按约定时间运达，承运人应负违约责任；逾期到达的，超过____ 小时后，以____元/小时/（车）为标准起算赔偿金额，该赔偿金额仍不足以弥补损失的，承运人仍应当承担赔偿责任。错运到达地或错交收货人，承运人应将货物无偿运到规定的地点，交给指定的收货人。

　4、货物发生灭失损坏的，如果托运人在启运前声明货物价值并已支付保价费的，按保价金额赔偿。托运人未对货物进行保价或虽在货物启运前声明货物价值但未支付保价费的，承运人支付的赔偿数额为灭失损坏货物运费的____倍，迟延交付的赔偿数额为迟延交付货物运费的 ____倍。

　5、承运车辆未接入交通运输部全国重点营运车辆联网联控平台，并未被录入《上海市重点营运车辆联网联控平台接入车辆目录》的，应负违约责任。

　第九条 合同的变更：

　1、货物起运前，托运人可以要求变更合同，并承担因变更合同所发生的费用。

　2、货物起运后，托运人可以变更货物的到达地、收货人，并承担因变更合同所发生的费用。

　3、任何一方变更合同，必须采取书面形式。

　第十条 保密事项：

　任何一方未经对方同意，在约定的保密期限内，不得将与本合同有关的任何文件、记录、通讯、信息和交易披露给第三方。依照法律的规定、政府的命令或司法机关的要求而强制披露的除外。

　保密期限为 ____________________，该期限不受合同的解除或终止的影响。

　第十一条 争议解决：

　因本合同履行发生的争议及与本合同有关的其他争议，双方应当友好协商解决；友好协商仍不能解决的，应当提交上海仲裁委员会仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。（选择依法向具有管辖权的人民法院起诉的，请划去前款内容）

　第十二条 合同期限：

　本合同的期限为____年，自____ 年 ____ 月____ 日始，至 ____年____月____ 日止。合同期届满前一个月，任何一方可以提出续签合同。如双方未就延展期限进行协商并达成协议，则本合同自期限届满时终止；但若双方在合同期届满后仍实际发生承托业务关系的，则视为接受本合同约束，其约束力延展至最后一次的承托业务完成之日止。

　第十三条 约定的其他事项：

　____________________________________

　本合同一式____份，甲方执____份，乙方执____份，签字盖章后具有同等法律效力。

　（以下无内容）

　甲方（公章）： 乙方（公章）：

　授权代表（签字）： 授权代表（签字）：

　职位： 职位：

　日期： 日期：

油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

八涨五跌十二搁浅

2020年已经成为过去，在这不平凡的一年，各种事物都在经历着不同寻常的变化，而在2020年最后一天，国内成品油的价格就给广大群众带来一份不大不小的惊喜。在31号的最后一秒，国内成品油调价窗口结束了一年的任务，以上涨给2020画了一个句号。

相比较于上一次的价格调整，本次的上涨又意味着司机朋友们每加满一箱油，有需要多掏出3-4元左右的毛爷爷。这一消息无疑让广大消费者头疼不已。

根据国家节假日安排意见国内成品油的调价规则，在2020年我国成品油一共进行了25轮油价调整，首次调整的时间为1月24日24时，后面每10个工作日一调整。

从整个2020年的油价调整来看，6,7,8月三个月份经历了三次油价上调，而10-12月份则经历了夸张的五次上调，油价下调则集中于开年的几个月份，主要是2,3月份，经历了3次下调，9月和11月又经历两次下调，其他大部分时间则是搁浅的状态。

整个2020年，国内成品油的调价呈现出了一幅?八涨五跌十二搁浅?的态势，油价的频繁上涨也是引来不少司机的吐槽。

2020年末，国内油价已经是五连涨，一度涨得让司机们心慌慌，大家都在担心油价会一直涨下去，因为目前疫情和国际形势的各种不确定性，也给油价的调整带来各种影响因素。

但是广大消费者大可不必过于担心，因为油价一直是受市场调控的。

在过去几个月，石油市场经历了堪称灾难的困境，从沙特阿拉伯和俄罗斯爆发价格战开始，疫情的肆虐又导致了石油需求的崩溃，欧派克历史性的减产，索性最终并未成行，一连串的事件导致油价不断下跌，遭受如此重击，想必原油市场短时间很难迎来强势反弹。

虽然这仅仅是短期的状况，但是这也似乎预示着石油市场的末日不远了。

从长期和行业的本质来看，油价的反弹是自然的循环，但是因为病毒，一起的发展似乎又没法循规蹈矩。

通常情况，如果没有经济的迅速增长导致油价需求的激增，油价只能降到如此低的水平。但是目前疫情对经济产生了巨大打击，导致消费的递减，而目前的储油能力已经达到极限，所以，当前的需求水平实在难以拯救油价。

疫情不仅对经济有打击，同时带来的是各种封锁，相应的是人们通勤和旅行的减少，石油的需求降低，所以疫情的走势将很大程度决定油价的高低。2020年下半年油价的上涨正是因为得益于疫情的有效控制。

因此，2021年疫情的走势将成为油价走势的一个重要干扰因素。

另一方面，按照国家发改委现行价格规定，国内的成品油价格与国际油价是实行挂钩联动机制，因为近期国际油价总体上涨，这也导致了国内成品油价格的上调。

而美国新总统上任之后会带来新的一轮经济刺激，美国商业原油库存的下降和中国进口量的激增也会带来利好消息，导致国际油价的上涨。

短期来看，我们很快就要迎来下一轮的价格调整，而根据当前的国际原油价格水平，下一轮的调整我们应该的大概率依然是上行趋势，幅度接近于105元/吨。

沙特阿拉伯此前已经承诺在2-3月额外减产，而即将推出大规模的积极刺激机会，希望以此提振市场士气，各种因素作用下，下一轮油价上调俨然是势在必行。

由此意味着，我们极大概率要迎来油价?六连涨?。

当然，这也不是说在2021年油价会一直涨下去。短期内，国际油价会维持在50-60美元/桶的价格，但是冲破60美元的概率并不大。

这是之前分析的多种因素作用的结果，其中包括沙特的减产、经济形势的好转、美元贬值等等，这些都会支撑油价一直保持在一个较高的水平。但是就目前的经济形势来说，油价上调还是面临着不小的阻力，一方面疫情不断反复，经济的复苏并不理想而且很有可能遭受二度重创。

同国际油价一样，国内成品油的价格势必会是短期上行的趋势，但是上涨的幅度并不会特别大。

2021年，国际油价势必还是会面临波动起伏的状态，一切都充满了不确定性。因为影响油价的因素太多而且复杂，不论是哪一方的作用力，都会倒是油价的起伏。

全球经济形势在受疫情影响下合适能够恢复，疫情能否得到有效控制，疫情持续时间，疫苗的研制等等问题都是影响油价走势的重要因素。因此未来油价的情况，需要综合这些方面去考虑。

而另一个重要的影响油价稳定的因素则是沙特和俄罗斯能否严格遵守限产协议，另外还有地缘政治因素也可能成为X因素，像中东问题，美伊关系，叙利亚、利比亚战乱等等，太多的问题会最终作用到油价上，我们无法预知未来世界走势。

所以与之息息相关的油价走势更是难以预知，只能是根据对于当前形势的猜测而对油价做出一个大概预计。

2021年，只能说全年的油价平均水平会高于2020年，价格水平很可能会保持在45-55美元/桶的水平，具体的情况，还请大家拭目以待。

猪价掉头，花生旺季不旺，鸡蛋遇冷直跌，油价要大涨，因为啥？

最近两个月，圣祖市场受终端供给侧面临大猪出栏压力和出栏时间的收窄，需求则面临疫情开放后的阵痛，猪价在供需双重不利因素的夹击之下，猪价最低时跌破成本价，不过最近两天猪价调头有所上涨。

每年的十二月下旬都是花生消费的旺季，但今年花生价格却是旺季不涨反跌。

鸡蛋价格遇冷直跌，各地鸡蛋批发价格普遍已经跌破5元。

国内汽油价格在经历了“三连降”之后又要进入大涨行情了。

猪价调头

猪价系统显示，最近两天生猪价格调头上涨，此前生猪均价一度跌至8.5元，也就意味着有一半的养殖户处于亏损当中。

好在最近两天猪价调头上涨，而促使猪价调头上涨，笔者认为主要有如下几个逻辑：

1、猪价跌至成本线上之后，部分养殖户面临亏损，养殖端不认价，惜售。

2、临近年底，集团化猪场年度出栏任务陆续完成，出栏速率放缓。

3、猪肉价格随着猪价的下降而下降，猪肉降价后消费明显恢复。

4、屠企进入年底的屠宰旺季，开机率偏高，生猪需求量大。

5、大猪被大量消耗，市场所剩不多。

虽说猪价调头涨价，但并不意味着生猪供过于求的状态已经改变，大肥确实被消耗了一部分，但市场仍有存量，随着时间的推移留给这部分养殖户的时间越来越短了，后续免不了集中上市。

而消费方面，现在依然处于疫情的阵痛期，很多地方还没有到感染的高峰期，餐饮消费短时间难以明显恢复，学生放假，工厂停工又影响了猪肉集中采购。

所以笔者认为这波猪价的回调是养殖户卖猪的最佳时机。

花生旺季不旺

十二月下旬，本是每年的花生消费旺季，而且今年的花生还处于预期减产的大背景下，花生理应供给紧缩价格上涨才对，但市场价格却是不涨反降，不论是期货还是现货价格都有一定的回落。

出现这种“反常”现象的逻辑如下：

1、最近一个月，疫情防控压力加大，影响终端食用花生需求，机构统计今年花生的食用消费比去年同期下降了30%，而食用花生占我国花生消费的40%左右，食用花生需求减弱后，花生价格承压。

2、前期花生粕受豆粕价格上涨的影响而处于高位，油厂压榨利润较高，支撑花生价格，最近这段时间随着进口大豆陆续到港，豆粕价格大幅回落，影响花生粕价格，压榨厂榨利回落致使油厂花生压价意愿较强。

3、进口花生到港量增加。

4、餐饮业客流还未能完全恢复，而且短期感染潮不会停止，花生油销量不及预期。

受天气影响，今年国内花生存在减产预期，而后续影响国内花生价格的主要有两方面的因素，一方面是非洲进口花生到港量的多少，另一方面是花生消费需求，据机构统计，年后非洲进口花生将会陆续到港，将会缓解国内花生供应紧张的局势，再考虑到花生消费需求短时间难以恢复，花生价格很有可能进一步回落。

鸡蛋遇冷下跌

最近几天鸡蛋价格持续回落，截止到发稿前，河南地区红蛋纸箱大码的价格降至4.7-5.1元，山东地区红蛋散筐大码降至4.55-4.9元，江苏地区红蛋散筐大码降至4.78-5.03元。

供应端方面，最近一个星期淘汰鸡的价格持续低迷，说明养殖端淘汰鸡的速率加快，当前新开产蛋鸡对应的8月的补栏量，当时环比仅小幅上涨，考虑到以上两点，当前的蛋鸡产能整体是处于下跌的状态，那为什么鸡蛋价格还会下降呢？因为“遇冷”消费低迷，而影响鸡蛋消费的逻辑主要有如下几个：

1、近期各地陆续进入感染热潮，感染人数不断增多，鸡蛋整体消费低迷。

2、外出进餐人员减少，旅游、餐饮基本处于停滞状态。

3、居民居家多以消耗之前囤积的库存。

不过，进入1月份之后，鸡蛋价格有重启上涨的可能，首先，1月份有春节消费利好，商超和各级贸易商有备货的需求。

其次，近期淘汰鸡增加对后续鸡蛋供应的影响也会陆续体现出来。

最后，随着疫情感染高峰期的结束，餐饮消费需求和工业加工需求也会陆续恢复。

油价要大涨

进入新一轮油价调整周期已经有几天的时间了，由于国际油价的不断走高，2023年油价很有可能要大涨开局了。

截止到发稿前，布伦特原油相比前一日上涨2.89美元，价格涨至84.56美元/桶，WTI美国原油相比前一日上涨1.96美元，价格涨至79.45美元/桶。

受国际油价大幅走高的影响，专家预测1月3日24时，我国油价要大涨200元，折合每升上涨0.15-0.18元，远大于50元/吨的调整区间。

虽然近期，市场上也有不少利空油价的消息，比如俄方表示，冲突各方早晚都会进行谈判，且从来没有拒绝谈判。

再比如，受累于利率和衰退的担忧，美股市大幅走低，加上全球经济贸易增长放缓又加剧了对经济前景的担忧，美联储明年2月加息25个基点的概率为67%。

但是国际油价仍在上涨，一方面可能同此前油价过度下跌后进入上涨调整有关，另一方面同市场上利多油价的因素有关，比如美国劳动力市场依然紧张，禁止俄气与“不友好国家”有关公司或个人业务往来等都在利好油价。

目前国内92号汽油价格基本在7.6元左右，95号汽油价格基本在8元左右，如果上涨200元/吨，那么92号汽油价格将会涨至7.75元左右，95号汽油价格将会涨至8.15元左右。

下一次油价调整时间为1月3日，建议车主们在这之前提前把油箱加满。