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好句

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我们走进教室，只见窗口那里不断地滚进浓雾，教室里简直就像一个大蒸笼。

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校园里有迷人的四季：桃红柳绿的春天，花繁叶茂的夏天，枫红菊香的秋天，松青雪白的冬天。

昔日四座破烂的校舍不翼而飞，崭新的教室和会议室屹立在屏障似的围墙里面，小巧玲珑的传达室守卫在大门西侧。

在学校的中院有一个菱形的金鱼池，里面有许多红色的小金鱼，它们在清清的水里追逐着、嬉戏着。

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佚名

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千山一碧 万山丛中 千姿百态 山石壮胆 山明水秀 山清水秀 山高树茂 谷下有谷 青山绿水 青海青山

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好句

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周围的大山像一幅五颜六色的花布。

山浪峰涛，层层叠叠。

大山黑苍苍没边没沿，刀削斧砍般的崖头顶天立地。

起伏的黄土山头，真像一片大洪水的波涛。

龙山头，像一座大墓似的耸立在夜色中。

峡江两岸的山直起直落，高得让人头晕。

幽幽的深谷显的骇人的清静和阴冷。

山沟被雪填平了，和山背一样高，成了一片片平平的雪铺的大广场。

晨曦初照，而山像含羞的少女，若隐若现，日落西山，余光横照。

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重阳登高 枯枝败叶 秋草枯黄 桂花飘香 秋热如晨 中秋赏月

好句

秋天的美是成熟的--它不像春那么羞涩，夏那么坦露，冬那么内向。

秋天的美是理智的--它不像春那么妩媚，夏那么火热，冬那么含蓄。

秋，收获的季节，金黄的季节--同春一样可爱，同夏一样热情，冬一样迷人。

金秋的阳光温馨恬静，侗乡的秋风和煦轻柔，蓝天白云飘逸悠扬。

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好句

海潮像冲锋的队伍一样，鼓噪着，呐喊着，拼命地冲上沙滩。

潮头有数丈之高，一涌而至。

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如巨雷般的海潮像千军万马席地而卷，在呐喊、嘶鸣中向下游奔去。

海潮狂暴得像个恶魔，翻腾的泡沫，失去了均衡的节奏。

狂潮拍石，十里海岸同时金钟齐鸣，铿铿锵锵，很有节奏。

春潮涨了，像家乡的松涛声，像母亲召唤女儿的声音。

暗绿色的海水，卷起城墙一样高的巨浪狂涌过来，那阵势真像千匹奔腾的战马向着敌人冲锋陷阵。

潮声像大海的诗韵，满含着哲理和启示。

那意境，如春风轻拔琴弦，如暮花飘落柔波。

那涨潮或落潮时，那一声声有节奏的拍打海滩的声响，宛如慈母拍婴儿入睡发出的催眠曲。已赞同357| 评论(97)

向TA求助 回答者： yl821066 | 一级

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其他回答 共45条 2011-10-6 14:30 热心网友

在爱问上下 多得很 已赞同56| 评论(8) 2012-2-21 19:24 peterghw | 一级

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过的人让他dnf

反复的非官方大哥的广泛的广泛地 已赞同32| 评论 2012-2-22 19:39 热心网友

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重重叠叠的高山，看不见一个村庄，看不见一块稻田，这些山就像一些喝醉了酒的老翁，一个靠着一个，沉睡着不知几千万年了，从来有惊醒它们的梦，从来没有人敢深入它们的心脏，就是那最爱冒险的猎人，也只到它们的脚下，追逐那些从山上跑下来的山羊、野猪和飞鸟，从不攀登它的峰顶。

再没有比春雨洗浴后的青山更迷人了，整个山坡，都是苍翠欲滴的浓绿，没来得散尽的雾气像淡雅丝绸，一缕缕地缠在它的腰间，阳光把每片叶子上的雨滴，都变成了五彩的珍珠。

尖刀似的小山，挑着几缕乳白色的雾，雾霭里，隐约可见一根细长的线。

这堵石壁似摩天大厦仰面压来，高得像就要坍塌下来咄咄逼人。山巅上，密匝匝的树林好像扣在绝壁上的一顶巨大的黑毯帽，黑绿从中，岩壁里蹦蹿出一簇簇不知名的野花。

雨改变了公园的情调，西北方向的云雾之中，是水墨画似的远山，这在园林建筑中颇被称道的“借”来。

描写趣事的好词好句好段

天真烂漫 无忧无虑 自由自在 幼稚可笑 挺胸碘肚 牙牙学语 嘻嘻哈哈 你追我赶 抱头鼠窜 逃之夭夭 穷追猛打 乱作一团 鸡飞狗跳鸡犬不宁 自以为是 屏声息气 尖声尖气 指手画脚 油腔滑调 撒娇卖乖 东跑西颠 爱不释手 忍俊不禁 呆头呆脑 愣头愣脑 玩耍嬉戏 装聋作哑装腔作势 装模装样 若无其事 调皮捣蛋 满身泥浆 追来逐去 大发脾气 吵闹不休 舞刀弄棍 瓮中捉鳖 胸有成竹 得心应手 随心所欲 左右逢源欢呼雀跃 嬉水

好句：

我立刻兴奋起来，不管三七二十一，甩掉鞋子，从妈妈手中抢过救生圈，光着小脚丫，欢呼着扑向大海的怀抱中。

“扑通！”“扑通！”大家“奋不顾身”地一头扎进清亮的小河中，有的手脚并用在水中扑腾，有的仰肚朝天在水面漂浮，有的则像泥鳅一样潜入水底。

刚才还是静静的小河，突然间喧哗起来：喊叫声、笑闹声此起彼伏，撩水，击水，水花飞溅，你逃，我追，乱成一团。

好段：

我们在河边急三火四地脱光衣服，扑进小河里，立刻开始打水战，追逐嬉戏了。你看，我们分两队，一队为“敌人”一队另是“红军”。一双双小手掌把水往对方泼去，泼得人人脸上满是晶莹的水珠。水把眼睛弄模糊了，我们便各自退到一边，用手拭去，然后再猛烈“进攻”。整个小河立时一片喧哗，叫喊声，欢笑声此伏彼起，汇成了快活的交响曲。水仗打累了，就在河里追逐嬉戏。一个追，一个跑，在水里穿来钻去，小身子像条泥鳅一样滑，怎么也抓不到。河面上的欢歌笑语，在和两岸远远的荡开了。

我们这些小淘气会不顾家长的再三忠告，三五成群来到小石湾，脱下裤头，赤条条地钻进水里。又是扎猛子，又是竖蜻蜓，又是打水仗，翻江倒海，一个个像小泥鳅似的，在水里追来逐去，又喊又叫，玩耍嬉戏，真有说不出的惬意。

几个小朋友光着小脚丫，正冒着大雨踩水玩呢！唱歌的是红红，她一边唱，一边用双手接从天而降的雨水。跟在她后面的小雨和丁丁一边“啪哒啪哒”的踩着地上的雨溪，一边有节奏地摆动着胳臂，还不时仰起头，任凭雨水劈头盖脸的冲刷。这时，我心里痒痒的，急忙甩掉鞋子，挽起裤脚，冲出房门。刚跑到红红的身后，“扑通”一声，我摔了个仰面朝天，溅起的水花纷纷落到红红身上。红红转过身，“嘻嘻嘻”的笑着说：“快打落水狗！”说完，用脚划起水向我击来。我顾不得爬起来，连忙用双手捧起水向红红的脸上扬去，嘴里还乐呵呵地大叫着：“来呀！来呀！”红红招架不住了，“哎呦，妈呀”地叫着，急忙用手挡住脸，扭头向后退去。“援军来了！”随着欢快的叫声，小雨和丁丁向我发起了攻击。我立即手脚并用，把一道道水柱向小雨和丁丁泼去。“嘻嘻嘻——！”“哈哈哈——！”茫茫的雨幕中回荡着我们愉快的笑声。

其他：

1、 如果黑板就是浩淼的大海，那么，老师便是海上的水手。铃声响起那刻，你用教职工鞭作浆，划动那船只般泊在港口的课本。课桌上，那难题堆放，犹如暗礁一样布列，你手势生动如一只飞翔的鸟，在讲台上挥一条优美弧线——船只穿过……天空飘不来一片云，犹如你亮堂堂的心，一派高远。

2、 希望源于失望，奋起始于忧患，正如一位诗人所说：有饥饿感受的人一定消化好，有紧迫感受的人一定效率高，有危机感受的人一定进步快。

3、 别在树下徘徊，别在雨中沉思，别在黑暗中落泪。向前看，不要回头，只要你勇于面对抬起头来，就会发现，分数的阴霾不过是短暂的雨季。向前看，还有一片明亮的天，不会使人感到彷徨。

4、 柔和的阳光斜挂在苍松翠柏不凋的枝叶上，显得那么安静肃穆，绿色的草坪和白色的水泥道貌岸然上，脚步是那么轻起轻落，大家的心中却是那么的激动与思绪波涌。

5、 生活的海洋并不像碧波涟漪的西子湖，随着时间的流动，它时而平静如镜，时而浪花飞溅，时而巨浪冲天……人们在经受大风大浪的考验之后，往往会变得更加坚强。

6、 当你身临暖风拂面，鸟语花香，青山绿水，良田万顷的春景时，一定会陶醉其中；当你面对如金似银，硕果累累的金秋季节时，一定会欣喜不已。你可曾想过，那盎然的春色却是历经严寒

数控车床常见故障

常见的数控机床的排除故障的经验总结如下，以供读者参考。

一、 操作数控机床的直线轴的正负方向时，直线轴都向一个方向移动

在数控机床的维修中，无论数控机床采用什么品牌的数控系统，很多维修人员都遇到过如下一种故障，即数控机床的直线轴，无论开正、负方向，直线轴都向沿着撞坏机械的方向运动。以数控车床的X轴为例，具体说明一下。数控车床的X轴运动至+X方向的限位附近时，无论你按+X还是-X方向，X轴都向着+X方向运动。

出现这种故障时，一般显示单元没有报警，原因是由于机床X轴惯性等原因，X轴的位置处于+X轴的软限位与硬限位之间。

解决此类故障的方法是：将X轴的正、副软限位修改为大于硬限位的数值（如X轴的正负硬限位坐标为100，-800，可将软限位暂时设定为1000，-1000），用手动将X轴开向偏离X轴故障方向的方向（如上述举例所示的-X方向），感觉X轴的坐标处于+X和-X之间时，重新设置X轴的软限位，并回参考点后，故障即消除。

二、光栅尺作为数控机床的直线轴的位置检测元件时常见的几种故障

1、直线轴在回参考点中，找不到零脉冲。在表现形式上就是该轴在回参考点时一直运行直到撞到该轴的限位。

这种故障发生的原因一般是读数头或光栅尺肮了。

解决此类故障的方法是：把读数头卸下来用无水乙醇冲洗干净，用丝绸布沾上无水乙醇把带有刻度部分清洁干净即可。

2、数控机床的直线轴在运行中出现报警。

数控机床在运行中，如果采用西门子840D或德国力士乐数控系统的某个直线轴，出现报警“硬件编码器错误”；如果采用西班牙FAGOR数控系统的某个直线轴，出现报警“跟随误差超界”。这时候一般是作为机床直线轴的位置检测元件的光栅尺出故障了。

这种情况下，由于震动或其它原因，一般是机床在使用中使读数头与光栅刻度尺的距离远了，数控系统误认为光栅尺坏了。处理该故障的方法是按光栅尺说明书的要求调整读数头与光栅尺的距离。读数头与光栅尺尺身之间的间距为1~1.5mm左右，最好别超过2mm.。

出现上述故障的另外一种原因是光栅尺的安装位置不合适，如安装在油池附近，油气等将光栅尺污染，这时候就要把光栅尺的“定尺”和“动尺”分别进行清洁，然后再安装之后进行光栅尺的调试才可使用。

还有一种故障情况也会出现上述报警，那就是由于读数头的位置安装不合适，造成读数头损坏，更有甚者，光栅尺定尺内出现铝合金碎屑，光栅刻线出现损坏，造成光栅尺定尺的彻底报废。

3、数控机床的直线轴出现暴走

当数控机床的直线轴安装有光栅尺时，如果该直线轴出现暴走，一般情况下是该直线轴的位置检测元件————光栅尺被污染，需要对光栅尺的光栅或读数头进行保洁才可消除故障。

在多年的数控机床维修中，我们发现光栅尺作为数控系统的位置检测元件，在机床的机械部分良好的情况下，可以提高机床直线轴的定位精度。除此之外，光栅尺还可以检测机床机械部分存在的隐患或问题，下面就几个维修案例进一步说明。

4、HG3018美国CAPCO磨床机床颤抖

从美国CAPCO公司进口的HG3018轧辊数控磨床，采用德国BOSCH CC220数控系统， X轴为全闭环控制方式，位移检测元件采用德国海德汉玻璃光栅尺。当机床操作者无意中拿木条轻轻击打机床砂轮架外壳体时，人站在工作台上，感觉机床产生剧烈的颤动。

从这个现象看，该故障的产生，肯定带有机床本身的一些动作，绝对不是纯粹的机床某个零部件松了，人拿木头条轻轻“砸”机床外壳导致的结果。经查证，是X轴的滚珠丝杠背冒松造成的：当人拿木条轻轻砸机床砂轮架外壳时，因为X轴的驱动依靠滚珠丝杠来实现，很轻便，由于X轴滚珠丝杠背冒松动，故砂轮架会有一个微小的移动。这时候，数控系统检测到在没有发出X轴移动信号的情况下，X轴移动了，肯定是“非法的”，这时候数控系统会发出与砂轮架移动方向反向的“给定”信号，使砂轮架反向移动。由于滚珠丝杠背冒的松动，X轴反向移动时会走过头，此时砂轮架在数控系统的指挥下，又向与之前移动方向反向移动。。。。。如此往复，造成砂轮架的震动。

在长期对数控机床的维修中，我们发现，光栅尺不仅仅作为位置环的检测元件，还能成为机床直线轴的“监督”元件。当机械存在故障隐患时，如果该轴采用光栅尺控制，该故障隐患会通过光栅尺将隐患“放大”，以故障的形式表现出来。没有采用光栅尺的机床，出现机械故障隐患时，往往不容易表现出来，直至故障隐患扩大化，变成硬性故障。

5、C61200数控车床加工轧辊辊身时出现X轴前后窜动

我公司从武重购买的C61200车床经过数控化改造后，采用西班牙FAGOR 8055TC数控系统。该机床有一天在加工轧辊时，由于轧辊的辊身比较偏，正常情况下，轧辊辊身应该是圆柱形，但由于浇注原因，该轧辊辊身各部直径尺寸不一，呈现椭圆形。致使当机床的刀具吃上辊身尺寸较大的地方时，在无X轴移动指令的情况下，X轴自行往远离轧辊的方向移动。当刀具接触上轧辊辊身尺寸比较“瘦”的地方时，X轴自行向靠近轧辊的方向移动，造成X轴的前后窜动.

其原因如下：我们首先对该机床的数控系统进行检查，发现X轴在加上“使能”信号的情况下，其交流伺服电机加上了自锁力。当把X轴的位置检测元件屏蔽掉后，改成半闭环，再进行吃刀加工，发现之前的X轴前后窜动的现象消失了。 看到这种现象后，有人判断认为是光栅尺出了问题，而我认为恰恰是X轴光栅尺完好无损，才可以发现机械存在的隐患。通过检查X轴滚珠丝杠，发现是滚珠丝杠的背帽松了。正因为X轴滚珠丝杠的背帽松了，在轧辊旋转中，由于辊身是椭圆形，在刀具接触上轧辊辊身尺寸比较大的地方时，由于轧辊辊身对X轴有一个“向远离轧辊直径方向的顶力”，X轴被“顶”向远离轧辊直径的方向，此时X轴的移动不是机床数控指令所致。但用于检测X轴的位置的光栅尺发现在没有数控系统发出指令的情况下，X轴向“+X”方向（远离轧辊辊身直径的方向）移动，光栅尺的作用是，通过检测直线轴在数控指令的作用下，该直线轴移动是否准确，如果该直线轴移动不准确，通过数控系统的干预，使该直线轴定位至准确位置。因此当刀具接触上轧辊辊身尺寸比较“瘦”的地方时，刀具与轧辊辊身有了一定间隙，通过光栅尺的作用，使X轴向靠近轧辊直径的方向移动，定位至由数控系统发出的X轴坐标位置。这样轧辊每转一周，在X轴没有数控指令移动的情况下，X轴就出现“远离轧辊直径方向”和“靠近轧辊直径方向”的交替移动。故加工偏辊时，X轴由于滚珠丝杠背帽的松动使其产生来回窜动。

6、 齐重RT125数控车床移动Z轴时出现震动

我们从齐重购买的RT125数控车床，有一天在移动Z轴时出现震动，我们原认为是光栅尺出了问题，后来经检查发现该车床的导轨上表面被铁屑划出痕迹所致。

验证自己判断故障产生的原因是否正确的方法是，将该轴的控制方式改为半闭环即将光栅尺屏蔽掉，这种震动即可消失或减轻了很多。此时有人会说那就干脆屏蔽掉光栅尺后使机床工作吧。这只是临时措施，该轴屏蔽掉光栅尺后的加工精度肯定比以前要降低很多。

在十几年的数控机床维修中，我们遇到了无数的和光栅尺有关联的故障，基本上都是机械本身出现了问题。这说明光栅尺还可以把数控机床潜在的机械存在的问题检测出来，并以故障的形式表现出来。

7、 数控机床直线轴采用全闭环时出现故障而采用半闭环时“貌似”故障消除的现象

数控机床的某个直线轴采用全闭环时出现电机抖动、轴震荡等现象，而将位置检测元件屏蔽掉，这种不正常的现象消失，一般情况下，处理该类故障的方法如下：

首先检查位置检测元件，如光栅尺及读数头是否清洁，读数头的安装位置是否合理，排除掉位置检测元件不正常的因素。

如果能保证位置检测元件良好的情况下，一般情况下就是该直线轴的机械传动链出现了问题，此时应检查直线轴的机械传动链是否有部件松动现象、机械部件是否有磨损、机械传动链的相关润滑是否良好。

三、 与伺服电机编码器相关的故障

编码器作为伺服电机的速度反馈元件，无论该直线轴是否有位置检测元件，只要伺服电机的编码器或其线路有虚接的地方，都会使该直线轴暴走。有时候检查编码器线虚接也不是很容易的事：插头的针是否有短的，插头各针脚是否有歪斜的，插头焊接的信号线及电源线是否有接触不良的，在校线中一定要用数字万用表。下面以一个具体例子说明一下校线的不易及注意事项。

TS6916落地式双面镗铣床是齐二机床厂产品。2004年10月之前为带FAGOR数显装置的机床，但各个直线轴的机械按数控机床所需配置，各个直线轴的电机采用西班牙FAGOR公司FXM系列交流伺服电机，直线轴的控制装置采用FAGOR公司AXD系列驱动装置。主轴电机采用南洋交流变频电机，主轴控制系统采用西门子6SE70变频器。2004年10月改造为数控机床，增加西班牙FAGOR 8055M数控系统；直线轴和主轴仍采用之前的产品。

2004年5月至2004年10月 这段时间出现过大约十几次同样的滑枕相向暴走故障。当时对FAGOR数控系统不是十分熟悉，都认为是因为电磁干扰引起的故障。当时的说法是，主轴电机的电源线采用普通电缆，没有采用屏蔽线，影响了Z轴的运行，偶尔干扰，产生Z轴暴走。这只是猜想，所以当时为了屏蔽干扰信号，在电柜的四周拉上铜线网。这样处理之后，果真故障次数少了（后来证实这是巧合），但仍不时间隔一个月出现一次同样现象的故障。

当时大家都认为主轴电机的电源线采用屏蔽电缆就可以消除该故障。2004年10月进行数控化改造时将主轴电机电源线换成了屏蔽电缆线。各个伺服轴的电源线和编码器电缆采用国外原装、高柔电缆。改造完成半年后，没有出现过一次故障。所以大家更加相信，数控改造之前出现滑枕暴走现象是因为主轴电机没有采用屏蔽线造成信号干扰所致。2005年5月连续5次出现以前同样的故障现象，打破了人们以前对造成该故障原因的认识。人们对以前形成的观念开始发生动摇。

当时把发生暴走的滑枕电机的控制装置送到我们的电气实验室进行试验，发现经常性的出现暴走，通过对线路的查找，在没有发现线路有问题的前提下，我们将驱动装置送到北京FAGOR公司修理。经过检查和测试，没有发现驱动装置有问题。

将该驱动器拿回我们的电气实验室进行试验仍然不时出现暴走现象。重新对线路检查，仍然没有发现线路有问题。注意：后来证实，编码器电缆的第12角虚接。我们在检查线路时比较容易犯错误的地方在线路的两头，这次我发现通向驱动器侧的接线插头内的线松动了。当时校线时手拿着插头，忽视了插头本身出现了焊点开了，但有其它线在插头内掖着，第12角线不至于彻底离开12角。

将原驱动器重新装到机床上，对该编码器的电缆进行检查和测试，没有发现线路有问题。机床送电后开始正常工作。当天晚上后夜出现了滑枕暴走的故障。由于对夜班维修人员有交代，所以赶紧对Z轴编码器线用万用表进行测量，当时用的指针表，测量编码器的各个角的线路都通。早晨上班后，看了看测量后送电试机床，发现仍然暴走。赶紧用数字万用表对Z轴编码器的各个角的线路的阻值进行测量，发现除了12角为0.6欧姆外，其它角为0.3欧姆，看来问题就出现在0.6欧姆上。对传统意义的电气系统测量，一般用指针表测通断，对数控系统内的测量要用数字表，0.6欧姆的意思是：数控系统认为该角断路。至此造成该故障的原因基本明了。

那为什么以前偶尔出现故障，出现故障后再重新送电机床又恢复正常了呢？

我们知道一段导线的阻值计算公式为R=ρ*L / S

公式中 R为一段导线的阻值

ρ为电阻率,其数值与导线的材料有关，材料不变，ρ值不变。.

L 为导线的长度

S为导线的截面积

我分析在机床运转中, Z轴编码器的电缆线敷设在两段坦克链内,经过的线路比较长,当某时间,偶尔出现坦克链对电缆线拉伸时,该电缆线在长度上没多大变化,在直径上变细,其电阻值就变大,从而出现滑枕暴走现象。在滑枕暴走的时候，机床发生剧烈颤抖，又使电缆线复原，从而在重新送电后机床又恢复正常。

更换Z轴编码器电缆线，排除故障。

四、 数控车床床头箱异响

新购青海重型机床厂的CK84140轧辊车床，主轴箱有两个档位，机床操作人员反应，在使用高速档时，主轴箱内有齿轮击打的声音。当时机械修理技师要拆主轴箱大盖，我让他暂停。我认为，如果真像机床操作人员说的那样，只有在主轴一个档位时，旋转主轴，主轴箱内发出击打齿轮的异响，那肯定是机械的原因造成的。我需要核对机床操作人员反馈来的信息是否正确。结果发现，在主轴两个档位的低速段，旋转主轴，主轴箱内都发出齿轮击打的声音。操作者没有正确反应信息，原因是主轴处于慢档的低速段时，转速范围很短，一不留神，用电位器调速就调过去了。

既然主轴在两个档位的低速段，旋转主轴，主轴箱内出现异响，首先要核对主轴电机在这个速度段，旋转是否平稳。该主轴控制系统采用西门子6SE70变频器，在变频器的显示器上，用只读参数r19诊断主轴电机的转速发现，主轴转速在这个速度段运行不平稳。经过对主轴调速系统的调试和带载优化，主轴速度平稳了，就不会出现由于主轴电机运行不平稳从而出现齿轮在转动中，啮合齿轮之间不能匀速转动，出现的齿轮击打声。

五、 数控磨床磨削锥面产品异常

数控磨床在磨削锥面产品或修正锥面砂轮时，需要X、Z轴联动时，有时会出现：Z轴一个方向运动时，吃刀大；Z轴往另一个方向运动时，吃刀很小或吃刀断断续续。这种现象在磨削锥面产品时，Z轴在往复运动中，吃刀大的一个方向，磨削的火花大，吃刀小的一个方向，磨削的火花很小。若在修复锥面砂轮时，出现上述现象，可从金刚石笔与砂轮接触的“沙沙”声的大小判断。

遇到这种情况，说明数控磨床的磨削程序虽然按照砂轮或产品的指定的锥面编制，但X、Z轴的联动速度没有在同一时间内达到十分“合拍”。为什么按照指定的磨削路径编制数控加工程序，而未能达到理想境界呢？这种没有机床报警的故障很难处理，处理方法如下：

1、 检查数控磨床的尾座上砂轮修整用的金刚石笔座在尾座上把合的是否牢靠及金刚石笔是否松动。

2、 无论数控磨床采用的数控系统是西门子系列还是发格、博世力士乐及发那科系列等，一般情况下，调整X、Z轴的轴参数中的“比例系数”参数至同一数值。此时上述磨削中，Z轴在往复磨削中，由于X、Z轴的响应特性一样，两轴联动效果会很好。

六、 数控磨床磨削产品出现振纹及螺旋纹等的原因

数控磨床在磨削产品时，若磨削的产品表面出现振纹或螺旋纹，其原因是可能是多种多样的，可依据如下情况查找：

1、 金刚石笔是否松动

如果修正砂轮的金刚石笔出现松动，修整的砂轮表面自然会凹凸不平，磨削的产品出现表面质量是在所难免的。

2、 砂轮主轴和工件主轴转速是否平稳

检查砂轮主轴和工件主轴的转速是否平稳：在诊断主轴转速的时候，，让所查看的主轴给定至一个速度，可以从主轴控制器的诊断参数中查看其是否在变化，变化的多少是多少。也可以用转速仪测速。如果主轴转速不稳，磨削的工件表面就会出现楞状。

3、 砂轮主轴及工件主轴电机的散热风机是否有震动

主电机的散热风机有震动直接影响磨削产品的表面质量。

4、 磨头的检查

测磨头的径跳和轴向窜动，若超标，就要采取技术措施。若磨头的径跳超出标准值，在无法更换磨头的情况下，可以将磨头主轴油的粘度提高，来缓解磨头的劣势对磨削产品的影响。

5、 床头箱拨爪及自位板

在磨削的工件旋转中，如果床头箱的拨爪与磨削的工件有相对位移；如果床头箱的自位板在工件旋转中间歇地滑动，磨削的工件的表面质量会受到很大的影响。

七、 数控机床手脉常见故障

手持单元是数控机床必不可少的手动操作部件，其可以很方便机床操作人员对刀。在多年的数控机床维修中，经常遇到的手持单元故障及方便操作人员使用机床时需要注意的事项如下：

1、 数控机床直线轴的自行移动

如果采用西门子数控系统的数控机床在手动界面下，在机床操作人员不施加指令的情况下，出现直线轴的缓慢移动；如果采用FAGOR数控系统的数控机床在手动界面下，在机床操作人员不施加指令的情况下，出现直线轴的快速移动。此时手持单元处于X轴激活状态，X轴就出现非法移动，如果手持单元的Z轴处于激活状态，Z轴就出现非法的移动。此时故障的根源是手持单元的0伏线松动或虚接所致。

2、用手持单元操作时，出现轴的选择轴混乱

如果用手持单元选择手动操作机床时，如果选择X轴，在X轴运行中偶尔出现X轴不运行而其它轴（比如Z轴）运行，一般情况下，手持单元及手持单元至操作站的手脉插头间的导线不会出现问题，真正的故障源在操作站与电柜之间的手持单元的相关线路出现了导线外皮裸露。

3、避免产品事故或设备事故的几个改进

在日常的工作中，偶尔遇到数控机床操作人员在对刀或用手持单元移动中，发生刀具扎刀或刀具碰产品的质量事故，究其原因，一般是采用的速度太快或误操作所致，为此针对这些情况，可以采取如下的防错纠错措施。

快速移动时，采用数控面板上的操作。对刀时或近距离的移动时可以采用手持单元，此时可以将手持单元上的“X100”倍率封锁住，方法是：将手持单元上的“X100”线拆掉或者修改PLC程序，使“X100”倍率不起作用。

八、 数控机床不能正常上电开机

无论采用何种数控系统，数控机床在重新开机时，出现显示单元不能运行到正常的操作界面即出现报警提示，这种情况下，一般是操作系统出现文件缺失或损坏，要想恢复机床的正常运行，就只有重新安装数控的操作系统了。针对这种情况，作为机床维护人员，要在机床处于良好状态时就做硬盘备份，若数控系统为经济型或无硬盘时，前提联系厂家，掌握故障一旦出现时的处理方法。

九、 数控机床直线轴电机或驱动型号改变时的调整方法

对于数控机床的直线轴的伺服电机或其控制装置出现故障，需要更换电机或控制装置时，若无现成的同型号的备件，一般要采取如下的步骤才能使机床恢复正常。

1、 在更换损坏的电机或驱动装置之前，在原机床的显示单元上抄录该机床的传动比及螺距参数。

2、 运用相应的驱动软件重新按照现有的条件进行参数配置，并按照传动比及螺距参数进行设置。

3、 由于电机及驱动装置的导线不变，在参数化配置好之后，按照原有的电机及驱动装置的导线的线径，在软件中进行电流限制，以防止新更换的电机或驱动装置启动或运行电流大导致导线烧毁。

十、 数控机床的直线轴的定位精度不准

一些机床在运行一段时间后，可能出现直线轴的定位精度和重复定位精度准的情况，这种情况，一般是机床使用几年后，机械磨损所致。遇到这种情况，可以按照如下步骤进行调节机床。

1、 以前直线轴上的传动比是刚出厂时的数值，使用几年后，由于机械等部件出现磨损，要根据实际情况修改传动比以矫正该直线轴的定位精度。可以使用一些测量直线轴定位精度的标准杆等测量工具，通过比对数控系统的指令值和实际所移动的长度数值，可以在以前的数控参数中微调传动比参数，尤其是在经常使用段附近进行校核，以便直线轴的实际移动数值彻底接近指令数值。

2、 在矫正定位精度准确的基础上，若直线轴的重复定位精度仍比较差，可以在直线轴的常用段测试反向间隙，通过数控系统的轴参数将反向间隙通过相应的参数补偿进去，使得常用段的重复定位精度满足机床使用要求。

十一、 数控系统等一些散热方面的故障

数控机床的使用现场如果粉尘大，维修人员点巡检差或其他原因，经常出现如下一些涉及散热方面的故障。

1、若数控系统报类似数控系统或驱动单元过热，一般故障原因是报警所指的数控系统的NC 、驱动装置的散热风扇不转造成系统内部散热不良所致，此时修理或更换风扇使得数控系统的散热良好，即解除机床报警。

2、若数控系统报警某系统接地，通过拆检并观察，若外观良好，此时应重点检查该系统的内部元件有无松动、螺丝或垫片散落在系统中，一般情况下，通过仔细检查一般能修理好。

3、若显示部分报警过热等，一般情况下，是显示单元封闭太严所致。

4、数控机床的主轴电机出现过热现象，一般由如下情况造成：

直流电机的磁场绕组送电，而电机不旋转，使得磁场绕组的能量无法转化成机械能，只能转化成热能散发到电机中。

数控机床的主轴电机虽然没有旋转，但机床操作人员没有按“主轴停止“按钮，而是将主轴倍率开关旋至0，此时主轴电机的电流比正常旋转时还大，接近额定电流。由于主轴电机不旋转，主电机的电磁能无法转化为机械能，只能转化成热能，散在电机中，使得电机的温升急剧提高，时间长点，可能会造成电机损坏。

十二、驱动单元或变频器优化不良及数控保护参数设置不当引起的故障

在数控机床的维修中经常遇到变频器、直流调速系统、驱动单元优化不良或根本无优化造成的“貌似”机械故障实质是电气故障的现象。在优化时要遵循其调试手册的要求和步骤，必要时要带载优化。如控制数控机床的主轴旋转的变频器没有经过优化、启动及制动时间设置时间过短，都有可能造成主轴旋转不平稳。驱动单元的“比例增益系数”设置过大，“积分时间”设置过小，“加速度”参数设置过大都有可能造成直线轴运行中启动、停止时的震动。

数控机床的直线轴有时出现机械部件的损坏，排除完机床操作者误操作及碰撞之外，要检查直线轴的数控保护参数是否设置合理。以FAGOR 8055数控系统为例进行说明。用驱动调试软件进行配置后，要检查驱动参数CP20（电流的极限值）的设置数值，该数值一般不大于驱动单元所控制的伺服电机的额定电流值。另外再设置一个保护参数，即“轴参数”的P21（动态运动时的跟随误差）。该参数的设定值一般略大于通过正常运行该直线轴时，观察到的跟随误差的数值。对于其它类型的数控系统，可参照执行。

上述参数设置不合理，有时在加工工件时，尤其是两轴联动时，会出现加工的产品出现问题或报废，究其原因是在机床加工中，机械传动链出现了松动，而数控保护参数设置不合理，机床不出现报警所致。

十三、轮廓监控或跟随误差超界故障

数控机床在运行中，如果西门子系列数控系统或欧洲生产的一些数控系统出现“轮廓监控”报警，西班牙发格数控系统出现“跟随误差超界“报警。一般情况下不要将相应的轮廓监视参数的数值随意设置过大，如此的话会掩盖机床机械存在的隐患或故障，容易使萌芽中的故障扩大化，而应检查该直线轴的机械传动链是否有松动、装配不合理、润滑不良等问题，只有把这些问题处理好后，再运行该直线轴时，一般情况下就不会出现报警。

还有一种情况也会出现这种报警，即机床的参数设置合理，机械传动链良好，在加工工件时，吃刀量超过了工艺要求的数值、工艺路线不合理、工艺制定有问题或机床的刚性差不足以维持目前的轴的运行速度下的吃刀量。解决的办法是，降低轴的运行速度，减少吃刀量。

十四、数控机床貌似设备故障的一些案例

在数控机床的使用中，经常遇到如下一些机床报警或机床操作者的报修，遇到如下情况，要考虑周全，

1、 若出现“XXX字符”不可能的报警字样，说明加工程序的一些字符不符合规范，属于“非法“指令，修改成合乎该数控系统的合法指令即消除机床报警。

2、 在数控机床的长期维护中，若出现产品受损或报废等，此时判定机床是否存在故障，之前的故障、操作信息一定要准确。此时可能会出现某些人为了自身利益，发生不讲实话的现象。若出现1毫米以下的尺寸误差可能是机床精度所致，若出现几毫米以上的误差一般是误操作所致。

3、 数控磨床磨削的产品的圆度差，要检查头、尾架主轴的顶尖，检查顶尖的后锥及端面、主轴内锥孔是否清洁。若更换顶尖时，不对顶尖的后锥及端面、主轴内锥孔用干净的布进行擦拭，往往会造成磨削的产品的圆度超差。

4、 镗铣床在更换刀盘时，同样也要对主轴的内锥孔用干净布进行擦拭。不擦拭可能造成刀具夹不紧，并且容易造成主轴内锥孔的研伤。

5、 有些数控系统，比如日本FANUC 0TD数控系统，当机床操作人员执行加工程序之前，少摁某个键时，加工程序的第二句会跳过不执行，造成产品质量事故。

现代伊兰特缺点多吗？它有什么问题吗？

优点：省油，保养价格低

缺点：提速有点肉，

外观：这个就不评价了，经典的外观，到现在也不过时。

内饰：我个人对内饰没有什么特别的喜好，更觉得一部车，优秀在它的主要用途——行驶。

空间：后排空间没问题，我们一家四口，去年青海湖往返2000公里，今年日照一行也很好，老妈和孩子在后排，老婆副驾，很适合我们，空间够用，

配置：当时银子并不多，算是咬牙买的，现在不后悔，因为非常值

动力：动力不足，动力输出较慢，平时超车都必须用3档才能超车，感觉这车比较肉，不过大多数人都知道这车就是比较肉，就是适合性格比较温和的人开，比如说我。

操控：刚刚上手的时候，在高速上转弯的时候，总有一种要甩尾的感觉，感觉稳定性不好，慢慢的习惯了之后，基本上能掌握在高速上的转弯速度，这恐怕就是人车合一吧，低速操控没有任何问题，方向轻快，指向清晰，非常舒服。

油耗：如果不开空调，郊区行驶，轻轻松松在7以内，如果空调加市区也就是7个多，这个油耗非常满意，我觉得和我多年司机经验也有关系，呵呵。

舒适：对于舒适性，我个人感觉这车悬挂偏软，女儿小时候坐车会晕车，后来坐车多了会好点，刚买上这车的时候，女儿基本不会有晕车，但坐这个车的时候坐久了还是难受，不过，现在已经完全不晕了，也是慢慢适应了，应该说，悬挂软的车，更容易晕车吧。

缺点：车辆大灯造型平庸，钣金太脆弱。当时没买红色，后悔了。

外观：中规中矩的耐看类型。不会让你丢脸也不会非常炫，就是耐看。反正我买车这几年，没有人说过好看，也没有人说过难看，看来销量好不是吹出来的。但是伊兰特这车不能改装，基本上没有改装件也没有几个人会去改

内饰：简单枯燥，方向盘没有按键就是低配车的典型标志

空间：空间比其他紧凑型车要大一点，坐5个人不拥挤。

配置：比较高，在这个价位合资车没有什么直接对手，当时还看好捷达，骐达这类车型，捷达是因为太过时了，功能都跟不上，但是在当时保有量也是非常大的，骐达是因为价格较高。

动力：我开过很多车了，伊兰特手动是我感觉开的最顺的车，动力绝对刚刚的，谁用谁知道。

操控：液压助力转向，反正挺轻巧的，高速很稳重，很精确，后排坐三个人过减速带不会很颠，很稳的感觉

油耗：还算比较满意吧，平均油耗在百公里七点五个左右吧，这是我在城市和郊区加起来算的，其实还算比较省吧，比较喜欢飞度，自动挡就比我这手动挡省油，如果买伊兰特的话我还是建议买手动挡的，因为据说自动挡太费油了，有个朋友都想改装成手动挡了，如果我没记错的话，伊兰特自动挡油耗大概在百公里九升油左右，我是感觉挺费油的。

舒适：舒适性还行吧。毕竟价钱在那呢。不能拿它和奔驰比！

哪个国家石油最多

摘要：世界上石油储量最多的国家是哪个国家？虽然现在人类不断的在探索新能源。但石油依然是目前使用最多的能源，更是各国的命脉。沙特阿拉伯就是著名的石油大国，但沙特阿拉伯仍不是世界上石油储量最多的国家。那么问题来了，世界上石油储量最多的国家是哪个国家？下面，为大家盘点了关于石油之最盘点，一起来了解下吧！哪个国家石油最多

1、委内瑞拉

委内瑞拉在最近几年探明了储存石油量为2960亿桶，成为了世界上已探明的石油储存量最多的国家。但在石油出口上仍旧无法与沙特阿拉伯比较。

2、沙特阿拉伯

沙特阿拉伯拥有世界上最多的石油储存，其国家90%的经济来自于出口石油燃料。沙特阿拉伯的石油储存量为2650亿桶，是世界上石油储存量最高的国家。

3、伊朗

伊朗拥有丰富的石油和天然气资源，伊朗开采出的石油一部分国内销售，同时一部分进行出口，而伊朗已探明的石油储存量为1325亿桶。

4、伊拉克

伊拉克的经济体制以石油出口为主，但也有一定的农牧业，伊拉克的石油已探明的储藏量为1150亿桶。

5、科威特

科威特主要以石油的出口和天然气作为国民的经济支柱，而科威特已探明的石油储存量为990亿桶。

6、阿联酋

阿联酋的石油和天然气资源十分丰富，是目前世界上石油出口大国，而阿联酋的已探明石油储存量为978亿桶。

7、俄罗斯

俄罗斯是世界上自然资源最丰富的国家，有丰富石油、天然气、矿产、稀有金属等资源，而俄罗斯的已探明石油储存量为723亿桶。

8、哈萨克斯坦

哈萨克斯坦拥有丰富的自然资源，除了拥有较多的石油储存量，还拥有大量的矿石资源，其中铀矿是世界上最多的国家。哈萨克斯坦已探明的石油储存量为396亿桶。

9、利比亚

利比亚拥有丰富的原油资源，其中已探明的石油储藏量为391亿桶，利比亚原油产量达到160万桶/日，国内消费约25万桶/日，净出口约120万桶/日。

10、尼日利亚

尼日利亚是非洲最大的生产国，尼日利亚已经探明的石油储存量达到了353亿桶。

世界石油之最盘点

1、最早提出'石油'一词的是公元977年中国北宋编著的《太平广记》。正式命名为'石油'是根据中国北宋杰出的科学家沈括（1031一1095）在所著《梦溪笔谈》中根据这种油《生于水际砂石，与泉水相杂，惘惘而出》而命名的。在'石油一词出现之前，国外称石油为'魔鬼的汗珠'、'发光的水'等，中国称'石脂水'、'猛火油'、'石漆'等。

2、世界上最早的油并是古波斯首都苏萨附近的阿尔利卡地区的油井，2500多年前，开始采油。

3、世界上最深的油井，70年代是美国--勃尔兹·罗杰斯一号井。井深9583米，1972年1月25日开钻至1974年5月完钻，1992年是位于苏联（今俄罗斯境内）科拉半岛上的（CY一3）科拉3井，设计于1966年，1970年开钻，至1992年7月，井深12260m，是世界上目前最深的油井。

4、世界上单井日产最高的油井是墨西哥黄金巷油区的塞罗，阿泽尔4号井，初喷日产油3.714万吨。

5、世界上最大的油田是沙特阿拉伯的加瓦尔油田。1948年发现，总面积2300平方千米，石油可采储量112亿吨。最高年产量1981年2.8亿吨。

6、世界上已探明的储量最大的、也是世界上最大的砂岩油田是科威特的布尔干油田。可采储量达99亿吨。1928年发现，19年开发，属白垩纪砂岩，面积700平方千米，油层厚度1082一1462米。

7、世界上石油储量最多的国家是委内瑞拉，石油探明可储量为2960亿吨，约占世界石油可采储量的四分之一。

8、世界上探井和生产井最多的国家是美国。1982年底共有280万口井，占世界总数73.7％，其中生产井60万口，总进尺19亿米。

9、世界上最深的油藏是意大利费托姆油田的某油藏，深达6212米，日产油650吨。

10、世界上稳产期最长的特高产油井是伊朗加奇萨兰油田35号井。1961年投产时用两根直径152mm出油管线，日产1.66万吨，1974年用两根直径203mm管线出油，日产1.9万吨。

11、世界上海拔最高的百万吨级油田是中国青海油田，平均海拔2900一3000米（1991年建成）。

12、日产万吨油井数量最多的国家是伊朗和墨西哥，各四口井，占世界已知万吨油井的66％。

13、最大的抽油机是美国的勒夫金·迈克抽油机，高度相当于五层楼房。

14、世界上海拔最高的油井是中国青海汕田花土沟的狮20井，海拔米。92年4月使用中国江汉油日机械厂制造生产的XJ250型修井机使停产五年的狮20井恢复生产。

15、天然气的发现者是中国公元前3一2世纪。战国时朗的大工程师李冰。李冰在四川兴修水利，钻凿盐井时在临邛（今邛崃）发现天然气，当时称之为火井。

16、世界上最旱的气井是中国四川临邛火井（今邛崃县），钻成于公元前30年的西汉时期。

17、世界上产天然气最高的国家是苏联。1990年产天然气8150亿立方米，占世界总气量的38％。从六十年代至八十年代一直居世界第一位的是美国。

18、世界上第一口超千米气井是中国四川自贡大安区街长堰圹的兴海井。该井于1835年凿成，井深1001.42米，完井时日产气8500立方米。

19、世界上最大的气田是苏联的乌连戈伊气田。探明和控制天然气储量达8.09万亿m3，最高年产量3110亿m3。

20、世界上最高产的气井是苏联乌尔塔布拉克气田的发现井，J963年在井深2180米发现礁灰岩气藏，日初喷气1300万m3

21、世界上最深的气藏是美国阿纳达科盆地的志留系气藏，深达8309一8322米。

22、生产时间最长的气井是中国自流井气田的德成井，从1762年开始采气，至1955年日产气仍有1200m3，长达193年，累计产气4.2亿m3

23、世界上分布面积最大的气田是1918年发现的美国潘汉德--胡果顿气田，地跨19个县，面积20235平方千米，探明天然气储量31442亿立方米，居世界第五位。

24、世界上最早进行工业开采的油田是罗马尼亚普洛耶什蒂油区的油田，始于1857年。

25、世界上最早进行工业开采的气田是中国四川的自流井气田，最晚也在1573年开始工业性开采。

26、世界上油气田最多的国家是美国。目前约有1.8万个油气田，占世界总数的54.5％。

27、至今世界上已发现大大小小的油田约四万个，投产了三万多个。

28、世界上最大的重油带是委内瑞拉的奥里诺科重油带，地质储量460亿吨，占世界重油储量的56.7％。

29、最早开始海上石油钻探和开采的国家是美国，分别于1887年和1947年开始钻探和采油。

30、最早发现的海上油田是美国加利福尼亚海岸的亨廷滩油田，发现于1920年。

31、最大的海上油田是沙待阿位伯的萨法尼亚，可采储量达43.6亿吨。

32、最大的海上采油平台是英国北海尼尼安油田的主采平台，直径139米，高236米。

33、最深的海上油气探井是1977年钻成于大西洋的COSTG--2井，井深6670米。

34、世界上最大的压裂船--新加坡下水的西方复兴号、船长93米，将为英国、挪威、丹麦、荷兰的北海油气田作业。

35、最大的油轮是扩建后的日本'海上巨人'号，长458米，宽58米，高30米，载重56.3万吨。

36、世界上最贵的钻工床位是英国北海油田，一名钻工的床位每年需15万英镑。

37、中国是世界上最早建造长输管道的国家，数百年前；中国四川用竹做成管线，称之'笕'。这种竹制管道在12口自流井上使用，总长一、二百公里。

38、世界上最长的输油管道是美国州际输油管公司连接加拿大伯塔省埃德蒙顿至美国纽约州布法罗之间的输油管，全长2856公里、中间十三个泵站，日输油31367吨。（预测西伯利亚输油管线长3732公里）。

39、最大最长的输气管道是1966年建成的苏联乌连戈伊--波马雷--乌日戈罗德输气干线，全长4450公里，管径，420毫米。

40、海拔最高的输原油管道是中国青海的花土沟至格尔木输油管，全长430公里，平均海拔2900米。

41、最大的炼油厂是美属维尔京群岛上的克罗伊炼油厂，年加工原油能力为30万吨。

42、最大的天然气处理厂是苏联的奥伦堡处理厂，年处理含硫天然气500亿m3，凝析油400-500万吨，产硫磺200万吨。

43、最大的地面贮油库是日本--鹿儿岛入港油库，容量十万立方米油罐×30个，十五万立方米油罐×24个，总容量660万立方米，整个基地工作人员380人。

44、世界上最大的上、下游一体化公司是1993年6月15日宣布的沙特阿拉伯的阿美公司（是由该国炼销公司（samarec）并入阿美公司（Aramco）后宣布的）。原阿美公司由4家美国石油公司（谢夫隆、埃克森、德士古和莫比公司联合建立于1933年。1976年沙特阿拉伯收买了这些公司在阿美公司的资产。1988年阿美公司完全归沙特所有，成为沙特阿拉伯的石油公司。

45、世界上第一台全自动化钻机，用于挪威壳牌公司位于斯塔万格的德劳甘平台。

46、1992年8月28日至1993年1月26日完钻的挪成33/9-C2井，是世界上延伸最长的水平井，水平延伸7290米，使用的是八十年代中期制造的双速TDS4Varco顶部驱动钻机。该钻机能适应用168，27毫米的钻杆。

47、美国阿莫科公司首创小井眼深井钻机，这就是有名的SHADS地层高速钻井系统。NOSe，NO2井，从1992年5月开钻至9月完钻，总井深3816米。

48、世界上第一辆使用汽油的汽车是卡尔费里德里克·本茨制造的'引擎车厢'。1885年，这辆250公斤重的三轮汽车在西德曼海姆首次运行，时速达16公里。

49、亚洲是世界液化天然气的主要贸易地区；日本是世界最大的液化天然气井口国，印尼是世界最大的液化天然气出口国。

50、原油消费量和进口量最大的国家是美国。最高年消费量达9.55亿吨，原油和成品油年进口量面高达5.11亿吨。

51、油气日地理位置之最：

（1）最北--加拿大罗蝎角气田，在北纬80多；

（2）最南--阿根廷火地岛上的阿维莱斯油田，在南纬51°多；

（3）最西--美国阿拉斯加北极斜坡区的油气田，在西径153.5°；

（4）最东--新西兰的卡普尼气田，在东径174°。

52、世界上第一座海上钻井平台是1896年，在美国加利福尼亚海岸，从一只简陋的木筏上开创了石油水下钻探的历史。1911年，在美国路易斯安娜和科克萨斯之间的海上，建起了世界上第一座海上钻井平台。

53、世界上第一个钢制地下油罐是1985年，日本矿业公司在水岛炼厂建成两个直径90米，深50米，总容量为13万立方米的钢制油罐。

54、世界上最大的天然气发电厂位于德里兰以南雷伊城附近，建于1978年，总发电能力达1384兆瓦。

55、以争夺石油为主的战争是海湾战争。这场战争从1990年8月2日伊拉克入侵并占领邻国科威特起，到1991年1月17日以美国为首的多国部队掀起'沙漠风暴'爆发海湾战争至1991年2月28日伊拉克全部无条件接受联合国有关十二项决议从科威特撤军止。这场战争使科威特全国1200口油井中，有200口遭到严重破坏，有600口井在伊军怆惶逃跑时被点燃，直接经济损失1000多亿美元。

56、世界'陷坑之谜'--即美国俄克拉阿马州梅杰县境内埃姆斯镇西南约3.22km处地下的一个陷——埃姆斯陷坑，地质学家曾提出许多玄妙莫测的地质解释。为了揭开埃姆斯陷坑之谜，由大陆资源等公司钻了第一口阿布克尔群深探井cre80一ryl号井，在2694m中途测试表明，自喷产油量为8.9m3/h。该井1991年11月至1992年3月已产出8348m3油，压力不降。

57、石油输出国组织简称欧佩克，1960年9月成立。现有13个成员国：伊拉克、伊朗、科威特、沙特阿拉伯、委内瑞拉、阿尔及利亚、厄瓜多尔、加逢、印度尼西亚、利比亚、尼日利亚、卡塔尔及阿拉伯联合酋长国。总部设在奥地里首都维也纳。

58、石油'七姐妹'是国际七家石油大公司的爱称。也称为国际石油卡特尔。这七家公里是：埃克森公司、英荷壳牌石油公司、莫比尔公司、德士古公司、英国石油公司、加利福尼亚美孚石油公司、海弯石油公司。

59、截止92年底，全世界共发现气田12118个（凝析气田及油气田）其中114个为世界级大气田。（世界级大气田一般按原苏联国际，把探明储量大于1000万亿m3的气田，称为世界级大气田）。

60、世界石油史上最昂贵的井

（1）人工岛井

1983年11月1日，美国Sohio石油公司联合了10个石油公司，在外大陆架出阻75区块开始钻Mu-kluk1号井。该井为探井，从位于阿拉斯加北部一个最大的人造砾石岛上进行钻井。Mukluk1号井位于普拉德霍湾西北121公里，距海岸大约24公里。人工岛水深14.4米，建成后高出海平面6.3米，几乎花了两个月的时间才建成。人工岛的建造费用为1亿美元，而钻井和完井费用为4400万美元，因而是石油勘探历史上最昂贵的一口井。

（2）陆上井

在美国密西西比州hinds郡，Exxon公司的D.B.McDonaldl号井耗资超过4200万美元。该井并深6975米，高压及硫化氢是造成高成本的主要原因。

61、世界油气井完井之最

（1）最长最重的衬管柱

1990年3月30日，TIW公司将世界上最长、最重的衬管悬挂器管柱，下入黑西哥DestinDome55区块2号井中。该衬管柱直径为85.7毫米，长4220米，重547.8吨，从井深1280米下至总井深5501米。它的浮力与重量分别为133吨和421吨，大钩悬重指示仪的记录为635吨。

（2）最重最长的生产圆接尾管

Baker具公司在美国怀俄明Bighorn2～3号井中，下入了世界上最深和最重的生产回接密封装置，下入深度为4828米。这种金属对金属的生产回接密封装置被下人到具有三种尺寸的管柱中。196.8毫米管柱1733米，219毫米管柱3096米以及柱3096米以及138公斤／米的厚壁套管。尾管回接装置重568吨，浮重为488吨。该井总井深为7391米。

（3）最深的两级注水泥作业

1991年10月14日，Exxon公司在位于美国俄克拉何马州的Baker2一28井中，成功地进行了最深的两级注水泥作业。先将139.7毫米分级注水泥接箍用液压打开，接着注水泥，然后钻穿并继续钻至并深6910米，并成功地进行了测试。

（4）最长的套管柱

oxy美国分公司位于阿肯色州丹维尔东南的1号井，下入的301.6毫米套管柱总长1086米，是世界上最长的套管柱，该套管是从井深2461米下到4267米的。

（5）最快的套管固结（套管外水泥）作业1983年6月28日，在得克萨斯州立大学校园的一口井中，Halliburton专业服务公司仅用16分钟，就在该井的244.4毫米套管外围下入了316袋A级水泥，创套管固结的最快纪录。这口168米深的并，是用于研究自动化油井开发技术的。

（6）下套管固井的水深纪录

1988年初，Shell公司使用Sonat'海上发现者7号'钻井船，在密西西比峡谷657号区块钻了一口井。该井水深2292米，保持了世界水深纪录，Halliburtkn专业服务公司为该并下套管固井至5944米。

（7）最长最深的泡沫水泥作业

1982年9月，Halliburtkn专业服务公司在得克萨斯州西部一口井的298.4毫米套管中进行一级注水作业，井深达到3591米，使用了5625袋水泥，22697立方米氮气以及泡沫剂等。

（8）最深的固结生产套管

1982年6月，Halliburtkn公司在Hunt能源公司一口总井深达9043米的井中完井，在井深9043米的165毫米井眼中，用595袋水泥固结好一段127毫米尾管，长度为1663米。

62、1963年2月，喀里多民亚公司在北海油田首先使用新一代的Pip-erBravo平台。新平台处于145米深的水域中，有下列特点：

（1）有几秒钟就可撤离平台的自由降落救生艇；

（2）有一个使工人能逃离救生艇的'安全避难'系统；

（3）从平台的每一个位置上都有一条逃离的路线，至少有一个小时的安全期限；

（4）有一个巨大的不锈钢防爆墙，保护生活区免受危害；

（5）甲板上的结构布置可以保证烃处理装置和非危险区之间的实际分离。

63、世界第一台结构紧凑的隔音式钻机——T43韦斯珀钻机，是多塔格公司应NAW公司的要求于1993年上半年研制成功的。这种钻机不但隔音而且隔热，可以把噪音降至最低，可以隔热保温。该钻机配有完全密闭的高为7.22米用隔音材料制作的防风墙。此外，还围绕泥浆振动筛和泥桨罐安装有一道围墙。

、目前世界已进入天然气时代。全球天然气储量为143万亿立方米，按1991年全世界天然气消费是2.1万亿立方米估算，可供消费67年，天然气潜在资源可供消费150年。而1991年世界原油储量只相当于169万亿立方米天然气当量。

柴油车 如何验车

发动机是很难检查出问题的，一定用了才知道，幸好都有保修期，这点也不用担心，此外也就是常规的验车检查了，看看轮胎，公里数，油漆，座椅。

要检查汽车当要试车了，过里有几点守则定要先提醒：

1、预约试车时好自己选择地点，尽量避免去卖方提议地点好带上驾驶经验丰富朋友同前往。

2、试车时间好早上，并从停车场直接取车因旧车毛病往往放置了，夜车子完全冷却时被发现而且白天试车清楚地检查车身损伤。

3、试车前让卖方带上行驶本，便核对发动机型号码和车身号码。

4、发动机和车身号码有被修改过痕迹，车子极有能曾经失窃车辆或严重交通事故，借尸还魂得来能肯定好问问行家或者干脆放弃。

5、试车时试着打开车窗，留心有没有些正常噪音，有机会沿着些高墙或山壁而行让听车底发出声响回音。

机械养路常识

1.大型养路机械司机都考什么

大型养路机械主要从事铁路线路的线路清筛，线路捣固，道岔捣固，配砟整形，线路稳定等工作。

是线路大修，中修的主要机械。承担着为铁路强基固本的重要使命，为中国铁路的几次提速起到了重要作用；作息方式：一般单位有宿营车，餐车等住宿一般在上面。

休息一般采用轮休制。公路筑养路机械机务管理手册 推荐你本书 这本书作者：王一梧 主编 大型养路机械YZ-1型空气制动机（第二版）作 者：毛必显 帮助他人，快乐自己。

若我的回答对您有用，请将其设为“好评”，谢谢。

2.如何做好大型养路机械运用安全管理

一、大型养路机械检查和运行 1.捣固、稳定、配砟整形、钢轨打磨、清筛等大型养路机械，进入电气化区段前，必须检查确认各部件（包括搭载物等）不超过机车车辆限界。

2.在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有“接触网有电，禁止攀登”明显的警告标语，并保持清晰、醒目。 3.当在电气化铁路上运行或停留，司机室内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。

? 4.在电气化铁路区段，严禁攀登到车顶上进行检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲辆。 5.在电气化铁路区段站内停留时，不得登上轨道车、大机、宿营车等车辆顶部或通过顶部翻越线路。

6.大型养路机械运行时，应关闭车门，严禁任何人抢上、抢下，不许将身体探出车外，不准在车上打闹。 7.登高检修时，要严格执行高空作业有关规定。

二、大型养路机械作业 1.在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2—4m时，接触网可不停电，但要有接触网工的现场监护。 2.使用清筛车、配砟整形车等超出机车车辆限界时，应提前向电力调度员提出接触网停电申请，电力调度员下达停电命令，接触网工安装临时接地线之后，施工***方可下达命令开始施工；在电气安全方面，施工***必须听从接触网工指导，施工结束、人员全部撤离后，接触网工拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。

拆除临时接地线以后，所有人员严禁再次进入施工现场。 3.清筛车、配砟整形车要随时注意信号机、电气化线路接触网立柱等设施，影响旋转污土输送带作业的，必要时调整旋转角度；作业后，所有部件归位前严禁行走。

4.作业中严格执行“一开门、二嘹望、三下车”制度，如发现邻线来车，司机必须连续鸣笛示警。 5。

冬季上车作业注意防滑，遇有风雪寒冷天气严禁衣帽遮耳。 6.作业中各组人员要动作一致，动车及放下捣固装置、夯拍器前先鸣笛，5s后再动作；车下监视作业人员要精力集中，防止机械和捣固区域飞碴伤人。

7.作业中，当发现危及人身、行车、设备安全的情况时，应立即触动红色紧急停机按钮。

3.公路养路机械怎么统计

公路养护技术装备统计，技术装备情况是以机械设备 价值和机械设备总功率的数量来反映公路养护技术装备的 程度，下面针对一些具体的专业术语进行一一解释说明。

年末实有机械设备价值：指年末列为固定资产的机械 设备价值，按原值和净值计算。原值：指机械设备购置及安装时，所支付的全部费 用，如系无偿调拨的机械设备，无原值可查的，可按清产核 资重估价值计算。

净值：是指固定资产原值减去历年提取折旧费后的价值。年末实有机械设备总功率：指年末列为固定资产的机 械设备总马力数，按设计能力或查定能力计算，包括机械本 身的动力和为该机械服务的单独动力设备，用千瓦表示的 动力机械可按1千瓦=1。

36马力。 电焊机、变压器、锅炉不计算动力，也不包括单独的未 装用于机械上的动力的功率；动力装备率（马力/人）=年末实有机械设备功率（马 力）/年末职工人数（人）；动力装备率（马力/公里）=年末实有机械设备总功率 （马力）/年末养护里程（公里）；技术装备率（元/人）=年末实有机械设备净值（万 元）/年末职工人数（人）；技术装备率（元/公里）=年末实有机械设备净值（万 元）/年末养护里程（公里）。

4.公路养护机械是什么样的

（一） 养路机械利用情况统计指标机械实有台数：是指公路养护部门实际拥有机械数量。

凡产权属于公路养护部门的机械数，均应统计 （二） 机械的平均能力：是指同类机械设计定额能力或 查定能力的平均总和，机械能力一般按机械的工作部分或 动力部分的容量计算。 机械平均能力计算方法：根据在报告期内，每天的机械 能力数相加，用日历日数去除而求得。

（三） 机械总台日数：是指报告期内全部机械台数乘日 历天数求得。 （四） 完好台日数：完好台日数指报告期内处于完好状 况的机械台日数。

包括实际出车工作和各种非技术性原因而停驶的机械所占的台日数。 不包括在修、待修、送修在途的机械。

机械完好率（% ）=报告期机械完好台日数/报告期机 械总台日数100%。工作台日：是指报告期完好机械台日中实际出勤进行 施工工作的台日。

一辆机械只要当天出车进行工作，不管其施工时间长 短，完成的产量多少，均计为一个工作台曰。 （五） 机械工作率（%）=报告期机械工作台日数/报告 期机械总台日数100%。

（六） 机械效率：指报告期内机械单位能力产量，对不 能以产量计算的机械，计算其每台机械平均工作台班数。机械效率（单位能力产量）=报告期内机械工作台班 数/报告期内机械总台班数机械工作八小时算一个台班，四小时算半个台班、不足 一小时作一小时计算。

（七） 机械实际完成总产量：指报告期内全部机械实际 完成总产量，应按实际完成量计算，不能按机械单位能力乘 机械工作次数计算，对不能以产量计算的机械，用机械实际 台班计算。公路养护机械化，是指公路养护作业系统中主要和辅 助的生产劳动过程，全部或部分由机械性能参数相互协调 的机械系统完成，在规范的组织管理体系保证下，这些机械 系统在指定的作业条件下以最佳的经济技术指标，保证养 护作业的质量和效益。

机械化养护工作是一个复杂的系统工程，是一个有机 联系的综合作业过程和系统管理体系，其目标是实现整个系统的最佳经济、技术取向，关系到管理体制、运行机制、投 资方向、机械配备、人员配置、设备管理和生产、经营、分配 方式等诸多方面的问题，是一个须全员参与、全程关注的生 产、经营过程。 规范的组织管理体系是指合理的规章制度和技术规范 体系、严密科学的生产作业计划、有效的生产指挥系统和严 格的生产控制系统，在保证养护作业质量的前提下，使机械 作业系统的生产率最高，而寿命周期费率最低。

随着社会发展形势的变化，公路由快速建设阶段逐步 向养护管理阶段过渡，公路工作的重点的重点不再是多修 路，修好路，而是管好路，用好路，将逐步转到加强公路的养 护管理上来。 现代社会要求公路提供快速、整洁、舒适、优良和安全 的交通环境，这就要求交通、公路部门实行高质量的养护和 管理，加强公路养护管理，延长公路使用寿命，最大限度地 发挥现有路网的使用效率。

只有实行机械化养护，才能实现这种高质量的养护，公 路养护机械化是现代公路养护的基本形式和养护生产先进 性的基本标志。 这就要求农村公路建设中对养护工程的方 案的选择、工程的管理、施工的组织活动、工艺流程要控制 好，全面地提高农村公路的养护质量。

5.公路养护机械使用周期指什么

公路养护按其工程性质、规模大小、技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类。

具体划分为：（1）小修保养工程：对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。它通常是由养护道班在一年小修保养定额经费内，按月（旬）安排计划每日进行的工作。

（2）中修工程：对公路工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固，以恢复原状的小型工程项目。它通常由基层养路机构按年（季）安排计划并组织实施。

（3）大修工程对公路设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建以逐步提高公路通行能力的工程项目。 它通常由基层养路机构或在其上级机构的帮助下，根据批准的年度计划的工程预算来组织实施。

（4）改善工程对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期逐段提高技术等级，或通过改善显著提高通行能力的较大工程项目。它通常由地区养路机构或省级养路机构根据批准的计划和设计预算来组织实施或招标完成。

公路养护按其工程性质、规模大小、技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类。具体划分为：（1）小修保养工程：对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。

它通常是由养护道班在一年小修保养定额经费内，按月（旬）安排计划每日进行的工作。 （2）中修工程：对公路工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固，以恢复原状的小型工程项目。

它通常由基层养路机构按年（季）安排计划并组织实施。（3）大修工程对公路设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建以逐步提高公路通行能力的工程项目。

它通常由基层养路机构或在其上级机构的帮助下，根据批准的年度计划的工程预算来组织实施。（4）改善工程对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期逐段提高技术等级，或通过改善显著提高通行能力的较大工程项目。

它通常由地区养路机构或省级养路机构根据批准的计划和设计预算来组织实施或招标完成。

6.求一篇,大型养路机械保养维修学习心得

维修保养大致可以分成三部分内容：1、一部分是日常技术保养，即操作手在使用过程中对机具能够做到的合理保管、日常检修、定期维护保养及正确的操作使用，这样可延长机具使用寿命，提高机具应用效果；2、另一部分是周期性技术保养，即靠机手自身的条件和手段不能够解决的维修内容，如机具主要部件损坏的修复或换件修理，使用到一定期限后进行的中、大修及检测调整等，就必须到专门的厂家指定的维修点，请专业人员修理。

3、最后就是长期停放的技术保养，由于摊铺机和其他机械不一样，特别是在我们青海，冬天基本上是停放不用的，所以也要进行保养。摊铺机是一种技术含量高、结构相对复杂的专门化生产工具，一般进行作业的工作条件比较恶劣，操作人员的使用技术水平和专业知识素质差别较大。

在使用过程中，由于各部运动机件逐渐磨损和受外界各种运行条件的影响，各部机构和零件必然逐渐产生不同程度的自然松动和机械损伤，这样将导致摊铺机动力性和经济性变坏，机件安全可靠性降低，就会发生预想不到的机械故障，影响摊铺机的使用期限。因此，为了提高使用寿命，减少机械故障的发生，应做好保养工作。

所以，摊铺机的使用管理中缺少不了维修保养这个环节。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。一、预防性保养的目的1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。

2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。

4、降低维修难度和工作量。二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因1、挂挡时，不能顺利进入挡位。

原因有：（1）压力阀压力过低；（2）液压泵工作不良，密封不好；（3）液压管路堵塞；（4）离合器密封圈损坏、泄露；（5）挂挡阀杆不到位。2、变速箱变速时，挡位脱不开。

原因有：（1）活塞环胀死；（2）离合器摩擦片烧毁；（3）离合器回位弹簧失效或损坏；（4）回油管路堵塞。3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。

原因有：（1）摩擦片磨损严重，间隙过大；（2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（3）换挡操纵阀管路堵塞； （4）切断阀不能回位；（5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。4、操纵压力过低。

原因有：（1）变速箱油底壳油量不足；（2）主油道漏油；（3）变速箱滤清器堵塞；（4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（5）变速箱调压阀压力调整不当；（6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。5、变速箱自动脱挡或乱挡。

原因有：（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。三、如何进行变速箱的预防性保养1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：（1）日常性保养：检查油低壳油位；（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；（3）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。

2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。（1）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。

只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。

比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

（2）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40~50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。

应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机。

熊猫汽车

长城炫丽挺好的。

长城炫丽 "长城炫丽"FLORID，以产品特性特征命名，为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以"运动"为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L的汽油机，今后可搭载1.5L的汽油机和1.2L柴油机。在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。有关专家评价，在国内会有较大的发展潜力和市场。

炫丽主要技术参数表

车型 1.3L GW413EF

整车参数

长×宽×高（mm） 3907×1694×1521

轴距（mm) 2368

前悬∕后悬（mm) 813/726

前∕后轮距（mm) 1459/1430

风阻系数(Cd) 0.32

最小离地间隙（mm) 127(满载）

整备质量（kg) 1135

承载质量(kg) 375

总质量（kg) 1510

乘员数（人） 5

油箱容积（L） 45

行李箱容积（L） 330

座椅放平后行李箱容积（L） 1038

动力系统

发动机型式（详细的） 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，汽油发动机，电子控制多点电喷

发动机排量（cc) 1342

压缩比 9.3：1

最大功率（Kw∕rpm) 65/6000

最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200

升功率(Kw/l) 48.44

排放标准 欧四

最高车速(km/h) 162

百公里耗油（时速90公里，L∕100km） 5.79

变速箱系统

变速器 5档手动

挡位数(个) 5

底盘系统

驱动形式 前置前驱

前悬挂系统 麦弗逊式独立悬架

后悬挂系统 纵臂扭转梁复合式悬架

转向系统型式 齿轮齿条式液压助力

最小转弯半径（m） 5.5

制动系统（前 / 后） 前盘/后鼓

轮胎规格 185/65 R15

轮毂型号 15X6J

长城炫丽配置表

款 型 豪华型 精英型

动力配备 发动机形式 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，电子控制多点电喷,汽油发动机

排量(L) 1.3

最大功率(kW/r/min) 65/6000

最大扭矩(N?m/r/min) 115/(4000-5200)

外观配备 车身同色外后视镜 ● ●

车身同色前保险杠 ● ●

车身同色后保险杠 ● ●

电镀外门拉手 ● ●

车顶外置天线 ● ●

绿色隔热玻璃(前后风挡/前门) ● ●

深色玻璃(后门/后侧窗/后风挡) ● ●

尾翼 × ●

钢轮毂 ● ×

铝合金轮毂 × ●

安全配备 “笼”式高刚性安全车身 ● ●

车门内置防侧撞保护杆 ● ●

主驾驶安全气囊 ● ●

副驾驶安全气囊 ● ●

ABS+EBD ● ●

前座椅电子预紧式三点式安全带 ● ●

前座安全带上下可调 ● ●

前座载荷限制式安全带 ● ●

后座3点式安全带(3个) ● ●

前座椅安全带未插警告灯(含副驾) ● ●

前雾灯 ● ●

后雾灯 ● ●

后门儿童安全锁 ● ●

高位制动灯 ● 尾翼上

倒车雷达 × ●

可溃吸能式、角度可调转向管柱 ● ●

可溃缩吸能式油门踏板 ● ●

方向盘锁止功能 ● ●

前大灯高度调节 × ●

发动机密码防盗系统 ● ●

功能配备

功能配备

前座椅4向可调座椅 ● ●

四门电动车窗 ● ●

中央门锁 ● ●

智能一体化遥控钥匙 ● ●

手动外后视镜(手动折叠+转向灯) ● ×

电动外后视镜(手动折叠+转向灯) × ●

方向盘音响控制 × ●

后风窗玻璃雨刮器/电除霜 ● ●

液压助力转向 ● ●

油箱门拉线开启装置 ● ●

大灯未关报警系统 ● ●

智能电磁式背门开启(单独控制) ● ●

12V备用电源接口 ● ●

燃油警告灯 ● ●

小尺寸备胎 ● ●

电子油门 ● ●

舒适配备 手动冷暖空调(带花粉过滤器) ● ●

单碟CD(MP3接口) ● ●

音响系统 4扬声器 6扬声器

PU方向盘 ● ●

针织物座椅 ● ●

6:4分体可折叠后座椅 ● ●

前座高低可调头枕 ● ●

后座椅高度可调头枕 ● ●

遮阳板带化妆镜(主副座均有) ● ●

组合仪表背光亮度调节 ● ●

防眩目内后视镜 ● ●

三档控制前室内灯 ● ●

延时室内阅读灯 ● ●

人性化杯托 ● ●

前车门杂物盒 ● ●

行李箱储物盒 ● ●

移动灰缸、点烟器 ● ●

前座后置物袋 ● ●

注：①“●”代表标准配置，“×”代表无此配置；

② 车身颜色可选枫丹红、柠檬黄、钛白、魅力橙、魔力黑、星光银；

③长城汽车公司保留对产品的参数、配备、车身颜色、材料等信息的修改权和最终解释权，所提供资料如有变更，以最新发布的为准。

长城炫丽车型售价

车型：炫丽 1.3L豪华型 厂商指导价：5.39万

车型：炫丽 1.3L精英型 厂商指导价：5.79万

车型：炫丽 1.5L豪华版 厂商指导价：5.99万

车型：炫丽 1.5L精英版 厂商指导价：6.39万

车型：炫丽 1.5L天窗版 厂商指导价：6.89万

“炫丽”英文名FLORID，是长城汽车自主研发面向全球、完全按照国际一流技术标准设计开发、试制试验、性能调校的五人座家庭轿车。它从内到外都透着炫彩与靓丽，其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置，处处透着精美，充满活力。

炫丽作为长城汽车的第二款轿车产品，继承了长城汽车的精品小车理念，将高品质、驾乘舒适、融汇于一身。

历经严格检验

在长城汽车试验中心的环境舱中，炫丽通过环境模拟系统经受了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的高温、高寒极限考验，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。当然，在新疆吐鲁番、青海格尔木、黑龙江黑河实地三高实验对于精灵也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫丽的目标试验场，炫丽已经为整

车出口到俄罗斯这样的高寒地区，南非、沙特这样的高温地区做好了准备。

此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，炫丽动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G13发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，炫丽的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，炫丽的每一处改进都凝聚着缔造者的心血。

外观时尚

炫丽的外部造型尺寸比例非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。前脸设计很有特色，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，微微隆起的鼻翼上镶嵌着一枚闪闪发亮的长城新标。大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧窗、后窗。 15英寸8幅铝合金轮毂，宽大的轮围，时尚、运动。转向灯镶入式后视镜，既美观、又安全。

长城汽车研究院的负责人介绍说：从空气动力学来讲，炫丽两厢车车身整体呈现流线形，风阻系数仅有0.32。行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，有效的提高了操控稳定性，安全系数大大提高。

内饰精美

炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主，空调出风口采用炮筒型的设计，钛银色装饰组合。皓白色中置仪表盘，设有鲜亮、中度、柔和多种背光调节模式。纵列式中控台，布局紧凑，操控便捷。集高档CD、收音机、MP3接口为一体的多媒体音响系统，并匹配高保真6扬声器环绕音响。内饰部件精致平滑，接合面均匀，显示出高超装配工艺水平。仿人体工程学结构设计的座椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性与包覆性。后座椅6/4 分体折叠式设计，有3种方式自由组合。行李厢盖开启角度最大为93°，非常方便。

方向盘最大上下调节角度3.6°，可根据驾驶者的体态与驾驶偏好调节。作为一款定位于家用的小型车，炫丽的储物空间随处可见且布局合理。前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅背储物袋、座椅挂钩、雨伞架等。移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李箱遮物帘、12V电源接口等人性化配置。

动力强劲

炫丽搭载了长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机。

GW413EF发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛?米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，最高时速可达每小时160公里以上。宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。驾驶者可以停留在一个合适的挡位，直路加速、制动，轻松自如。

电子油门实现了对车辆的主动控制，ECU精确判断并发出指令可以让节气门以一定的速度打开，从而有效的防止驾驶不当对发动机产生的不利影响，起到保护发动机的作用。与博世公司合作的电控喷油系统，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。排气处理经过了两极催化大大降低了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，同时配合EOBD系统的运用使得炫丽的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准，具备升级欧V的潜力。

结实安全

炫丽将安全作为首要的设计标准，采用博世最先进成熟8.0版ABS+EBD，并将主动安全保护贯穿于全系列车型。车身采用上海宝钢优质钢材，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式保护架构的“笼”式安全车身。正面高强度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式机舱结构，在撞击下形成良好的纵向溃缩，缓解冲击能量，减少碰撞损失。同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型， 高灵敏度的电子触发式安全气囊，使得碰撞时能很好地保护车内成员安全。

炫丽发动机采用了芯片式电子防盗系统，车钥匙内带有应答芯片，在防盗控制器和电喷中存有识别密码。通过信号进行16 位数对码、识别和解锁，只有通过解码程序，发动机才可启动，这样控制住发动机形成真正的汽车防盗。

配置丰富

炫丽前大灯高度可调，四门电动车窗。炫丽匹配了附带寻车功能的智能一体化遥控钥匙，在夜晚或昏暗的地下停车场, 按下遥控器LOCK键，车灯自动闪烁10次。遥控钥匙还可直接开启背门，闭合背门后20秒后则自动智能锁止。此外炫丽还配备了带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、儿童安全锁、倒车雷达。

底盘悬架牢靠

炫丽将液压助力转向系统应用到操控系统中，精准的转向增强了整车控制的灵活性和稳定性。在高速驾驶过程中不会出现发飘的状况，与炫丽出色的悬架系统是密不可分的。前悬采用了标准的麦弗逊式结构设计，其下摆臂结构为V型，具有强度高、稳定性强的优势，发生撞击时安全性明显优于同类车型，加上螺旋弹簧组合，提高悬架的结构强度及缓冲力，带来更强的操控感与舒适性。这种悬架结构紧凑，有利于发动机（尤其是小型车发动机）的合理布置，并能够降低汽车重心。使得车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。这种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

后悬采用纵臂扭转梁复合式悬架，匹配螺旋弹簧、减震器减震系统，具有灵敏的路面响应与良好的侧倾控制，高质量震动过滤确保良好的乘坐舒适性。这种悬架结构外形规整，导向组件少，可以省略横向稳定杆，获得较大的尾部空间。行驶过程中后轮轮距、倾角不会发生变化，直线稳定性好，后轮胎损耗小，维修养护成本低。由于这一结构设计在操控性与舒适性上优势明显，因而宝来、帕萨特等中高级轿车均采用此类悬架。

炫丽代表着长城汽车十几年来厚积博发的企业力量，更彰显出中国汽车自主创新的坚定信念和产品实力，长城汽车对这款车寄予了厚望。炫丽品质卓越，显示出自主品牌轿车不俗造车的实力，作为精品小车的代表，它的上市必将给车市带来不小的冲击。

2008年11月6日长城炫丽低价高调上市

11月6日，长城炫丽上市发布会在保定长城汽车工业园隆重举行。发布会上长城汽车现场宣布：长城炫丽价格为：1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79万元。即日起这款按照国际标准设计开发、面向全球的小车，将在全国陆续上市，目前已开始接受预定。

“实尚一派”直击国际大牌 “专业老板”亲做漂移表演

发布会背景版上“实尚一派”四个大字格外引人注目。工作人员介绍说，炫丽外观时尚靓丽，内在装配精良、空间宽敞、配置丰富、动力先进。这种定位很好地诠释了这款车时尚而实在，有性价比高的特性。炫丽满足了那些买车既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者。

在发布会现场，数十辆颜色各异的炫丽营造了一片绚丽氛围，令人眼前一亮。从外观上看，炫丽紧凑而饱满，外形和内部空间大概与飞度、POLO劲情、马自达2、雅力士属同一级别，其中高和宽与乐骋、雨燕、威志相比略大一点儿。

“颠覆行业标杆 挑战国际品牌”是这次发布会的主题。试驾现场，记者看到3辆合资品牌小车：雅力士、新乐骋、马自达2与炫丽放在一起，供来宾和记者进行驾乘感受、比较鉴别。且不论比较结果如何，这种精神就非常可贵，说明了他们对自己产品有信心。把合资品牌做为竞争对手，长城汽车体现出敢于挑战的亮剑精神，让业界看到了自主品牌车与合资品牌一争高下的勇气和胆略。

上市发布，长城汽车董事长魏建军的特技表演引人关注，魏建军驾驶长城精灵玩起了漂移特技，恣意挥洒，不亚于专业车手，引起在场观众一片喝彩，业界只知道魏建军是一个务实稳健的企业家，对他的汽车专业水平却是鲜为人知。其实，魏建军玩特技由来已久，早在20年前，他就曾驾驶拉达进行高速漂移，名震保定。在公司内，魏建军被员工称为“专业老板”、“技术老总”，他对汽车研发制造，尤其是底盘、发动机、操控系统等方面有很深的造诣，让从事研发设计的专家由衷佩服。

与同等价格车型相比 炫丽亮点颇多

发动机的技术水平是用户非常关心的问题，在场的专家详细介绍了炫丽发动机：这款1.3的新一代轿车汽油发动机是自主研发的结晶，它引进德国成熟技术，采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等先进技术。最大功率65K W，最大扭矩115N?M，并具有双峰值扭矩的输出特性，达到欧Ⅳ排放标准。

独特的安全设计结构是炫丽的一大亮点，车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构，特殊部位采用激光焊接。在同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。

吸引消费者的还有炫丽超大的内部空间。后排坐满三个人后，腿部、头部和左右空间都很充裕。座椅靠背加厚、坐垫加宽，内饰部件精致平滑，接合面均匀，高超装配工艺水平可与合资品牌媲美。不亚于高档轿车的豪华配置，是炫丽吸引消费者的又一利器，四门电动车窗，防夹功能的内藏式天窗，带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、安全锁均为标准配置，同时可选装倒车雷达。

工作人员介绍说，炫丽底盘很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。

坚持精品路线 就是要比同类车高出一个层次

在炫丽上市发布会上，长城决策者再次强调了他们的精品路线：“自主品牌轿车都有各自的发展道路。我们造轿车的理念非常明确：必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品，不造低质低价车，用创新技术的精品改变用户对自主品牌的看法。”

这一点，在长城精灵身上已得到了充分的体现，长城精灵问世之后，在国际、国内已实现了全球同步上市，2000余辆长城精灵已销往中东、非洲和俄罗斯等国家，目前已在30多个国家实现了批量出口。

在国内市场，长城精灵作为首款未作改装的小车，完成了8次特技表演的高难度动作。长城精灵 “小车中的精品”在市场已中越来越得到了更多消费者的认知。这次发布会，长城汽车再次聘请了为F1赛事提供服务的上海马特特技公司，来自德国、意大利、瑞士的车手为观众奉献上了一场丰盛的特技大餐，车手们驾驶炫丽潇洒自如的完成了“180°掉头漂移进库”、“360大回转烧胎”、“多车高速头尾相接蛇形绕桩” 漂移、高速倒车—掉头—停车等环节。好莱坞大片中的连贯的高难度动作，被炫丽这一性能绝佳的小车演绎得淋漓尽致。

长城汽车总裁王凤英表示：炫丽作为长城精灵后的又一力作，必须首先保证它是一款做工实在、用料扎实的精品车，充分体现 “实、尚”二字，以综合质价比挑战合资品牌同类车型。这款车不仅要在国内上市，也要完全符合国际法规标准，实现全球同步上市。

据供应商反应：长城炫丽的所有零部件都来自为合资品牌配套的一流厂商，其价格、质量都远远高于同级别的车型，这一点在自主品牌中非常难能可贵。

长城技术研究院告诉记者：“开发炫丽我们用了两年多时间，可以说是千锤百炼，到现在已完成了从零下40度到零上60度的测试和10万公里路试，在我们自己的碰撞试验室，完成了汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件12次试验，历经了严格苛刻的检验。”

构筑CH平台 硬件装备、技术水平领先了三四年

按照长城汽车董事长魏建军的规划，长城进军轿车市场将首选A级车，并在A级车市场做细、做强。为此，长城构造了全新的A级车平台—CH平台，在此平台上，投入28亿元建立了设备精良、包括冲压、焊装、涂装、总装、成型、发动机六大工艺齐全的20万辆生产基地。以及在在国内汽车企业很少见到的高标准道路试验场。这个基地中，数字化的气息，电气控制、计算机控制、自动化机器人等高科技生产设施随处可见。炫丽将用丰富的科技化装备和对手拉开差距。

而在研发方面，长城也已经投入了8个多亿，具备了一流的技术研发条件和设施。除已经具备的动力总成开发设计能力、整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力外，建设了具有国际一流水平的试验中心，它能完成汽车整车、汽车底盘、发动机等产品的各种试验，对产品油耗、操控性等各方面做全面的监测、试验。

另外，CH平台的开发过程，也整合了国际先进汽车研发团队的智慧。目前，长城已与美国、德国、日本、韩国等数十家国际设计公司开展密切合作, 对零部件项目联合开发，使产品的节能、安全、环保、舒适等方面，处于国内同行业的领导地位。

在轿车生产领域，虽然长城是个后来者，但在生产、检测设施方面的大力投入却更像个先锋官，长城在保障产品品质上的良苦用心可见一斑。

据长城汽车董事长魏建军介绍：在CH平台上我们要开发8款不同的车型，其中包括面向小车场开发的长城精灵、炫丽、迷你SUV，面向年轻人开发的凌傲，颇具阳刚之气的酷熊，针对实用主义倾向开发的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，产品门类将涵盖两厢、三厢轿车和SUV、MPV等细分市场。

由于采用了平台技术，在此平台上的8款车型都可以共用发动机、变速箱、电气系统和其他零部件。业内人士认为，长城汽车这种将一个平台充分利用的作法，对于自主品牌降低制造成本，并提高零部件的质量具有很强的借鉴意义。

长城汽车，这个以高质量经营成就独特竞争力的本土汽车企业，让人们看到中国自主品牌汽车的无限生机。不论是从国家“节能减排”的要求出发，或是从长城的 “精品、科技、时尚” 的造车理念来看，长城炫丽都会有广阔市场前景。在连续做了10年皮卡销量冠军、5年SUV销量冠军之后，善于在细分市场作战的长城汽车能否登上A级轿车的冠军宝座？业界充满了期待。

考量长城炫丽性价比

11月6日，长城炫丽价格揭晓，首批上市的两款价格为：豪华型5.39万元，精英型5.79万元。

据该公司市场部负责人说，豪华型将成为炫丽的主打车型，它的配置非常丰富，如双安全气囊、博士8.0版的ABS和EBD、四门电动车窗、智能电磁式背门等都一应俱全。而精英型增加了带高位制动灯的尾翼、铝合金轮毂、倒车雷达、可调的前大灯、电动外后视镜、方向盘音响控制等装备。

那么，炫丽的价格在目前激烈的市场竞争中是否有竞争力？业界做了分析：

与合资品牌比炫丽价格优势明显，但品牌处于弱势

从目前市场上A0级合资品牌看，雅力士、新飞度、新乐骋等，这些车型均为两厢，与炫丽的大小相似。1.3升雅力士手动挡厂家定价为8.46万元，1.3升新飞度为8.18万元，1.2升新乐骋为6.99万元，1.3升雨燕为6.98万元。C2为7.78万元。

从以上看，这些车型高于炫丽1.6—3.8万元，而这个价位只能买到合资品牌最低配的车型。无疑，炫丽在价格上占有绝对优势，配置也明显丰富了很多。尽管在产品性价比上炫丽能与合资小车相抗衡，但在品牌上长城是弱势。目前买车的用户，的确有些不认品牌，只讲求经济实用，但这是一部分。大多数用户，尤其是一些大中城市的消费者，宁愿多花钱买7、8万元的合资品牌，也不买经济实用的5万多元的自主品牌，他们看重的是品牌和名气。

因此，国内一些自主品牌为了生存，不得不以2、3万元甚至更大的差价与合资品牌竞争，这种竞争是残酷的，但自主品牌不得不面对这一市场现实。炫丽把目标群体定为既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者，5万余元的价格这对于讲究实用的消费者来说，无疑是个非常划算的选择。

与自主品牌相比炫丽价格略占优势，配置明显丰富

同样，与自主品牌两厢车相比，比亚迪 F3R高配车型的厂家定价为6.38万元，中华骏捷FRV舒适型5.58万元，吉利金鹰标准型5.38万元、1.3升威志舒适型5.58万元，看来炫丽仍很有竞争力。

然而除了价格略占优势之外，难能可贵的是，炫丽的功夫还下在用户看不到的地方，它的车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构。并且在同级别车中，它是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。

据悉，炫丽匹配的装备和内饰、零部件由知名品牌供应商提供都是高档一流的，这在五万左右的国产小车中是绝无仅有。在长城汽车新建的生产基地中，炫丽的加工生产均为国际尖端设备。可以说炫丽在品质性能上做足了功夫，自主品牌轿车，长城虽然是个后来者，但在提升品质方面却是先行者。

定价的因素 在于企业的实力和传统

在中国汽车行业中，长城不算很大，汽车销量也没赶上奇瑞、吉利、比亚迪，但它的经营质量却是首屈一指，长城的实力和发展潜力在中国企业中出类拔萃。今年在经济形势严峻的情况下，该公司中报显示，上半年实现纯利润4个多亿，而且历年来持续盈利，自有资金充足，没有贷款负债，这样的企业没有理由把价格定得偏高而影响市场份额，有底气将价格降到最低。

用户对长城汽车定价的评价是“向来比较厚道”。上世纪九十年代，它们靠高性价比成为全国皮卡老大，至今已保持了10年；02年8万余元SUV上市，在国内引发“赛弗现象”；如今的主力车型哈弗CUV，靠着高性价比成为全国SUV单品牌销量冠军；今年上市的嘉誉在MPV中价格让到了最低，市场销量大增，也是靠了这一利器：价格一步到位，靠性价比取胜。 业内人士认为，自主品牌轿车大多靠低价取胜，而长城汽车却反其道而行，从造轿车之初就确定了精品路线，不单靠价格吸引用户，这一点在精品小车长城精灵得到了体现，可这种精品路线很多消费者并不买账，由于它的“品质过剩”使制造成本居高不下，“叫好不叫座“，虽然满足了海外市场的需求，实现了批量出口，却不大适应国内小车用户这一特定群体的需求。炫丽这次定价显然吸取了精灵的教训，充分考虑了海外市场又照顾国内市场。但愿他们在国际、国内的两个市场能取得双丰收。

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项目总投资21.87（含外汇7328万美元）亿元人民币，项目占地2400亩。预计2012年建成投产，年生产能力为铝基合金材料13万吨/年 ，工模具8000套/年（约10400T），产值可达50.38亿元。

公司主要生产单位包括：熔铸厂、中厚板厂、挤压厂、工模具制造厂及有色金属科技研发检测中心。 1.年产量：铝及铝合金扁圆铸锭17万吨

2.合金品种：1xxx-8xxx系

3.主要典型合金：1050、1235、2124、2024、2A12、3003、3104、5052、5182、6061、6063、7050、7075

3.铸锭规格：420-800×1200-2300×4500-8700mm与φ400-φ800

4.产品质量要求：满足核工业、航空航天、舰船、武器装备、电子电力、交通运输等的用料质量要求。

5.主体工艺装备：全部均为世界领先进工艺装备

50t圆形熔铝炉2台、35t圆形熔铝炉3台

保温炉精炼除气用：旋转式精炼剂喷射装置50t1套、30t2套

50t电磁搅拌装置1套、35t电磁搅拌装置2套

50t在线除气装置1套、35t在线除气装置2套

50t陶瓷过滤装置1套、35t陶瓷过滤装置2套

50t液压内导式扁锭铸造机（DC）1台、35t液压内导式扁锭铸造机（DC）1台、35t液压内导式圆锭铸造机1台

扁锭锯切机1台

扒渣车2台 产量：10万吨/年

中厚板项目主要配置的关键设备有4500mm宽中厚板轧机、120MN大规格板材拉伸机、辊底式淬火炉、超声波水浸探伤仪、板材精密锯及板材时效退火炉等。

1、4500 mm宽厚板轧机

●装机水平高：采用4辊可逆轧机，主传动功率大（2×5500KW）；轧制速度高（210m/min）；轧机最大开口度800mm；轧机辊身长 4500mm，电动压下，液压微调；立辊采用全液压压下，具备AWC功能，产品宽度控制精度高；轧机同时具备基础自动化和过程自动化功能，是目前国内装机水平最高的宽厚板轧机。

●产品规模尺寸大，处于全国领先水平。

其产品规格为：厚 10-250mm；宽 1200-4300mm

2、120MN大规模板材拉伸机

●采用国际先进技术设计，合作制造的120MN板材拉伸机，其拉伸板材的规格尺寸为：厚度10—250mm，宽度 1200-4300mm，最大长度25000mm；最大拉伸力120MN。其拉伸板材的规格和拉伸力均居世界前列。

●具有断带预警和断带保护功能；具有对拉伸速度、延伸率、延伸量、最大拉伸力等的设定和控制功能，装机水平高。

●采用了当今世界上最先进的抗弯曲拉伸技术，使拉伸板材的质量得到明显的改善。

3、辊底式淬火炉

引进国际上最先进的厚板淬火技术，使热处理的板材无论是几何尺寸或是内部质量都达到航空级板材的要求。

4、超声波水浸探伤仪

引进的该设备处于世界领先水平。探伤检测精度能达到ASTM594-02标准的最高等级“AAA”级。

5、板材精密锯

国内第一家率先引进的板材精密锯，使用国际著名厂家产品，采用独特的板材夹紧机构，使产品具有锯缝小、尺寸精度高的优点。

6、大规模板材时效退火炉

装炉量80吨和50吨的板材时效退火炉，其时效退火的板材规格是国内最大的。 有色金属科技研发检测中心是有色金属及其合金新材料、新产品、新工艺、新技术和新装备的研究、开发、试制和产业化为主的综合性研究机构，在有色金属工业领域的全面实施研究和技术创新为目标，并承担企业的日常各项检测，进行铝加工方面的工艺试验、新产品开发。拟采用与国内外著名的大专院校、科研机构进行人才合作，走产学研结合的科技创新之路，开展有色金属加工前沿领域的研发，使之在有色金属加工领域成为西北地区最具影响力的科研检测机构。研发中心包括检测室和试验车间两部分。

检测室选择各类检测仪器35台(套)，其中：万能拉伸试验机、断裂韧性试验机、疲劳试验机、腐蚀试验机；光电直读光谱仪、X射线荧光光谱仪、原子吸收光谱仪、碳硫测定仪、氧氮氢联测仪、等离子发射光谱仪、电子探针、扫描电镜、透射电镜、X射线衍射仪、金相显微镜、高温金相显微镜等拟引进。

试验车间选择有熔铸机组、双动正反向挤压机、加热炉、时效炉、表面处理设备、机械加工设备等设备。并有对各类油品、水及生产辅料的检试设备。 该中心的任务是生产5～160MN铝及铝合金挤压机所需的模具、穿孔针、挤压垫，锻压所需的模块等，同时还承担本企业的设备维护任务。设计规模为8000套/年（约10400T）。

工模具制造中心由热加工车间和冷加工车间，本次设计的为冷加工车间，即模具车间；预留模具热加工车间用地。

模具车间主要生产设备包括机加工设备、电加工设备、热处理设备及铆焊设备等。为完成生产任务，确保模具的加工质量，本车间选用了加工中心，使多种工序可以在同一台机床上完成，保证孔型精度；采用电火花成型机床和数控线切割机床加工模具的关键部位，如模具的工作带；为提高模孔的光洁度，采用了挤压珩磨机。 公司产品导向是国家航空航天、船舰制造、交通运输等关键工业领域急需的高精度、高强度、高纯净度铝合金、中厚板、管、棒、型材。主要用于：航空航天、交通运输、船舶军舰、石油化工、机械制造、电子电器、新能源工业等大型工业制造行业、装备制造业等需求的特殊功能的铝基合金材料。

本项目建设工程是一项规模宏大的现代化工程，整体实施过程是在青海省、西宁市两级政府正确指导下进行的，项目建成后将是全国最大的铝合金、中厚板生产基地。

项目的各个阶段都具有科学依据，产品定位、市场导向、工艺流程、设备选型、设计方案都进行了严格的科学论证，得到了领导和专家的认同和赞扬。

项目共需员工1400余人，可以增加当地的就业机会，拉动内需，提高青海当地人民的生活水平，进一步提升青海省的工业地位和经济实力，建成后将成为中国最大的专业生产高强度、大规格铝基合金材料生产基地。

公司以创建一流企业为目标，以先进的设备、精细的管理为先导，配之雄厚的研发和设计力量，愿以更优的质量、更好的服务、更新的产品与社会各界携手并进、共创未来！