120美元对应油价_高于120美元油价

1.恒力石将为帮员工兜底买股票

2.国际油价为何突然跌破100美元大关，油价下破100美元

3.国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？-

4.国内油价上涨的原因是什么

5.下周二95号汽油或迎来10元时代

恒力石将为帮员工兜底买股票

恒力石将为帮员工兜底买股票

　恒力石将为帮员工兜底买股票，恒力石化披露第六期员工持股计划（草案）。据公告，该员工持股计划通过专项金融产品取得并持有公司股票，恒力石将为帮员工兜底买股票。

恒力石将为帮员工兜底买股票1

　受国际局势影响，国际油价持续走强。昨日，国际油价冲破110美元/桶大关，在短短两年间，从历史性低谷迈进“高油价时代”。在突破110美元/桶大关之后，国际油价迅速向120美元/桶的高位逼近，迅猛涨势超过市场预期。

　3月3日下午，布伦特原油一度冲上119美元/桶的高位，刷新2013年下半年以来的最高值；WTI原油期货涨至116美元/桶关键位上方，刷新了2008年9月以来的最高值。油价暴涨，油气资源类股票暴涨，甚至有相关的个股名字上带“油”就涨，类似于当初“有锂走遍天下”的概念。

　但纵观整个产业链，油价暴涨下游石化行业估计日子就不好过了。3月2日，以石油为原材料的石化股却受影响暴跌。当日盘中，千亿石化巨头恒力石化(600346)、荣盛石化(002493)盘中快速杀跌。股价双双跌超7%，恒力石化盘中一度逼近跌停。3月3日，石化股再度下挫。

　平安证券研报指出，当前石油价格持续上行，对以石油为原材料的石化，以及再下游的化纤板块构成心理上的利空影响。当前外围紧张局势步入僵持阶段，国际油价短期上行趋势或难以扭转。

　恒力石化启动百亿级员工持股计划

　公开资料显示，恒力石化是国内石化行业龙头上市公司，公司主营业务囊括石油炼化及下游民用聚酯化纤、可降解塑料的研发、生产等方面。是国内石油化工全产业链的代表上市公司

　3月3日晚间，恒力石化披露第六期员工持股计划（草案）。据公告，该员工持股计划通过专项金融产品取得并持有公司股票，股票来源为公司回购的股票以及通过二级市场购买或法律法规允许的其他方式取得的公司股票，资金总额上限为73.80亿元。

　另外，除了该员工持股计划，恒力石化同时还披露了关于控股股东及其关联附属企业之员工筹划通过专项金融产品购买公司股票的提示性公告，公告显示，控股股东及其下属企业相关员工购买公司股票的上限为不超过24.8亿元。

　两项相加，两个计划的总规模近百亿元。

　值得一提的是，本次恒力员工持股计划的覆盖范围广，上至公司高管、下至在公司连续工作满1年（含）以上普通员工都有资格参加，能够有效调动上市公司管理人员及核心骨干人员的工作积极性与创造性，实现股东、管理层和全体员工等各方共同关注公司长远发展，使员工价值实现与企业稳定成长紧密融合、相互促进，为公司注入内在活力与动力，确保公司长期、健康、可持续发展。

　 不仅"保本"还"保收益"？

　特别需要指出的是，这次持股计划不仅"保本"还"保收益"。

　公告中指出，公司控股股东恒力集团有限公司或（/和）实际控制人陈建华、范红卫夫妇为金融机构的融出本息提供连带担保责任、追保补仓责任（如有必要）。

　公司控股股东恒力集团有限公司及实际控制人陈建华、范红卫夫妇为员工持股计划提供托底保证，在扣除相关税费后，保证员工自有资金按单利计算年化收益率不低于董事会通过本员工持股计划之日中国人民银行同业拆借中心公布的一年期贷款市场报价利率 LPR（即 3.70%）。

　有网友在股 吧中表示，“良心企业，个人认为恒力至少三个板”。还有的表示，主要是看最后员工持股总量多少会不会和之前回购一样买满。

　 油价后期如何走？哪些方向有机会

　中信证券(600030)3月3日发布研报称，近期市场对能源品短缺的恐慌加剧，油价突破110美元/桶，续创新高。中信证券认为，短期油价走势仍需持续跟踪俄乌局势演进，若欧美对俄制裁继续加码，严重限制俄原油、天然气出口，将导致全球原油、天然气出现实质性短缺，大幅推涨油气价格，不排除油价短期冲高至120美元/桶甚至更高区间的可能。

　中信证券表示，由于通常原油供应恢复均滞后于需求恢复，因此从1月-2月的维度考量，原油仍存在需求迅速恢复、供应相对紧张的可能性，即使不考虑俄乌冲突，短期油价也存在较强的基本面支撑。中信证券维持2022年油价中枢将显著高于2021年的预测。

　从投资角度，中信证券表示，高油价利好相关产业链业绩释放。一是直接受益于高油价的油气生产商；二是油服供应商；三是高油价下煤化工、轻烃裂解成本优势凸显，关注煤化工龙头。长期关注具备高安全边际，成长性可观的`炼化龙头。

　山西证券(002500)表示，当前复杂的全球背景之下，A股多日走出独立行情，反应出一定的“避风港”作用，但我们再度提示，市场中的不确定性风险仍高，短期建议关注在俄乌冲突带动大宗商品上行的过程中，有望从中受益的有色、石油石化等板块。

　二级市场上，恒力石化今日终于止跌，股价高开高走。截至发稿时间，该股涨幅超3%，总市值达1565亿。

恒力石将为帮员工兜底买股票2

　3月3日晚间，恒力石化披露第六期员工持股计划（草案）。据公告，该员工持股计划通过专项金融产品取得并持有公司股票，股票来源为公司回购的股票以及通过二级市场购买或法律法规允许的其他方式取得的公司股票，资金总额上限为73.80亿元。

　值得关注的是，除了该员工持股计划，恒力石化同时还披露了关于控股股东及其关联附属企业之员工筹划通过专项金融产品购买公司股票的提示性公告，公告显示，控股股东及其下属企业相关员工购买公司股票的上限为不超过24.8亿元，两项相加，两个计划的总规模近百亿元。

　据恒力石化披露的员工持股计划（草案），此次持股计划覆盖范围更广，上至公司高管、下至在公司连续工作满1年（含）以上普通员工，包括退休及返聘人员，都有资格参加。控股股东及其关联附属企业的持股计划显示，除上市公司及上市公司控股子公司外的恒力集团及关联附属企业的部分员工，此次也将可以参与。

　“恒力石化已经推出过多轮员工持股计划，此次更大范围更大规模的持股计划，可以有效调动上市公司管理人员及核心骨干人员以及全体员工的工作积极性与创造性，实现员工价值与企业价值的紧密融合和相互促进。”

　有不愿具名的市场人士认为，此次公司披露的控股股东及其关联附属企业员工通过专项金融产品购买公司股票的计划，让上市公司之外的集团员工也可以参与进来，共同分享上市公司的发展红利。

　恒力石化在相关公告中表示，实施本次大规模、广范围的员工持股计划，主要是基于公司管理层和全体员工对公司未来发展前景的坚定信心和对公司长期成长价值的充分认可。

　近年来，在率先打通上下游全产业链条后，恒力石化正进一步做精做宽产业链，一系列重大项目都在有序推进中。据公开披露信息，未来三年，恒力石化还将新投资300亿元启动建设包括年产80万吨功能性聚酯薄膜、功能性塑料项目，45万吨PBS类生物降解塑料项目，150万吨/年绿色多功能纺织新材料项目，30万吨己二酸化工新材料配套项目和16亿平方米锂电隔膜项目。

　今年年初，公司又新投资建设总投规模240亿元，包括160万吨/年高性能树脂及新材料项目和年产260万吨高性能聚酯工程的两个重磅项目。

　前述市场人士认为，未来，随着一系列新项目的建成投产，恒力石化产业链协同优势也将更加显著，新项目在贡献业绩增量的同时，也将加速恒力石化向世界一流的平台型化工新材料研发与制造企业的目标迈进。

恒力石将为帮员工兜底买股票3

　3月3日晚，恒力石化对外披露了上市公司第六期员工持股计划的公告，并同步公告了公司控股股东及其关联附属企业员工购买公司股票的计划。根据披露的计划草案内容，恒力石化本次员工持股计划购买上限不超过73.8亿元，控股股东及其下属企业相关员工购买公司股票的上限不超过24.8亿元。近百亿元规模的员工持股计划也引起了市场广泛关注。

　本次恒力员工持股计划的覆盖范围广，上至公司高管、下至在公司连续工作满1年（含）以上普通员工都有资格参加，能够有效调动上市公司管理人员及核心骨干人员的工作积极性与创造性，实现股东、管理层和全体员工等各方共同关注公司长远发展，使员工价值实现与企业稳定成长紧密融合、相互促进，为公司注入内在活力与动力，确保公司长期、健康、可持续发展。

　据悉，恒力石化实施本次大规模、广范围的员工持股计划，主要是基于公司管理层和全体员工对公司未来发展前景的坚定信心和对公司长期成长价值的充分认可。

　未来3年，上市公司就新投资300亿元启动建设包括年产80万吨功能性聚酯薄膜、功能性塑料项目，45万吨PBS类生物降解塑料项目，150万吨/年绿色多功能纺织新材料项目，30万吨己二酸化工新材料配套项目和16亿平锂电膈膜项目，今年年初，公司再添投资建设包括160万吨年高性能树脂及新材料项目和年产260万吨高性能聚酯工程合计240亿元的两大重磅项目。

　随着恒力石化在建项目的投产，将持续贡献业绩增量，公司将呈现高成长性，加速成长为世界一流的平台型化工新材料研发与制造企业。

国际油价为何突然跌破100美元大关，油价下破100美元

与上半年的持续飙升不同，如今在全球经济衰退的预期下，市场对石油需求走弱的担忧愈演愈烈，石油价格出现了“崩盘”。

本周二WTI原油价下跌“破百”，盘中一度下跌10%至每桶97.43美元，最终收跌8.2%至每桶99.50美元，这是自5月11日以来该油价首次跌破100美元。

布伦特原油价格同样表现低迷，周二下跌9.5%至每桶102.77美元，而就在不到一个月前，布油价格还超过每桶120美元。

原油价格为何出现暴跌

由于各国央行的紧缩货币政策和对经济衰退的担忧，叠加流动性紧缩的多重压力下，石油等大宗商品市场恐慌性抛售继续蔓延。

全球原油市场的现状是，虽然供给端尚未稳定，但是交易员已经将更多的注意力转移到需求端，担忧经济衰退或将削减原油需求。

根据美国能源信息署的数据，截至6月24日，四个星期内的平均汽油需求同比下降约2%。

另外，美汽协称，美国各地的平均汽油价格已回落至每加仑 4.80 美元。然而，汽油仍比一年前高出50%以上，导致司机开始削减开支。

能源研究机构表示，在需求走弱的同时，石油公司已逐渐通过增加产量来应对每桶100美元的油价，因此在今年晚些时候可能会看到更多原油进入市场，从而进一步压低价格。

更广泛地说，由于经济前景黯淡，一些原油交易商受到负面情绪的影响，进而影响到一系列商品的表现。

此外，美元走强也是在最近几个交易日拖累油价下跌的另一个因素。

花旗：油价可能在年底前跌至65美元

华尔街对油价走势的观点也正处于“多空交战”之中。而花旗成为“首家看空油价的大行”。

花旗分析师在最新的报告中指出，受经济衰退影响，油价在年底前可能跌至65美元/桶，到2023年底或降至45美元/桶，这意味着年底前油价将从当前的109.7美元/桶下跌40%。

就石油而言，只有在最严重的全球衰退中，全球需求才会转为负值。需求下降和供应的持续性导致大宗商品价格在大多数衰退中下降，在某些衰退情境下，油价将跌到“边际成本”。

总的来看，全球原油需求继续走软将导致原油库存增加和价格下跌。

多个大宗商品品种重挫

除了原油市场，随着经济衰退预期的增加，多个大宗商品品种重挫。

在需求前景悲观之际，全球工业用金属市场跌跌不休，铜铝铅锌镍等主要工业金属在今年二季度纷纷创下了至少十年以来的最大季度跌幅。

伦铜收跌逾4%，跌破8000美元关口报7670美元/吨，创最近19个月低点。被视为世界经济晴雨表的伦敦铜价自7月1日跌破8000美元，周二再次崩盘，触及2021年初以来的最低水平。

此外，铅锌镍等主要工业金属在今年二季度纷纷创下了至少十年以来的最大季度跌幅。伦铝、伦锌、伦铅和伦锡收纷纷出现了不同程度的下跌。

农产品价格也一路下降。芝加哥小麦期货在6月下跌18%，单月跌幅创2015年以来最大；玉米期货单月下跌18%，跌幅为十年最大；大豆跌幅达到13%。

此外咖啡、糖和可可的价格也有所回落。

国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？-

国际油价如今不断上涨，布伦特原油已经飙升到了151美元一桶，WTI原油也一度超过了115美元的关口，收涨5.21%。 国际油价影响之下，国内的油价自然也不能“幸免” ，截止到3月26日已经进行了大大小小五轮的调整。

还以为第六轮调整可以“跌一跌”，谁曾想成品油又开始涨价了。

为此心痛的当然是广大燃油车主们， 曾经习以为常的“95加满”如今已经成为了豪言壮语 。很多车友都表示，如果油价继续上涨的话，可能会选择步行或是骑车出行。

截止到3月24日，已经是油价新一轮调整的第五个工作日了。

相比起预计涨幅增加了115元每吨，油价仍然呈现着明晃晃的搁浅状态。

国内的油价到如今已经进行了大大小小的五次调整，每次调整都是大幅度增长，五次的上涨幅度已经超过了1块6毛钱。

很多车主都以为第六轮调价了。可能会是年度首次下降， 但没想到的是，成品油居然又开始涨价了。

相关机构表示，2022年3月31日的24时，国内成品油调价的窗口会再次开启。

如果届时国际油价仍然保持在100美元附近，那么国内的成品油价格可能会迎来下调 。但是如今的形式已经不是人们所顾忌的那样发展了，国际油价再度飙升，布伦特原油期货的价格以及快速回升，达到了120美元左右。

国内的车主纷纷叫苦不迭，表示期待的大幅下调已经化为泡影，而且迎来的可能是更深层次的涨价。

全国31个地区的92号汽油价格及排名令人震惊之余又无可奈何：

第一名是海南，每升9.76元；第二名西藏，每升9.51元；第三名，云南。每升8.79元；第四名贵州，每升8.78元；第五名四川，每升8.74元。

之后的城市油价不作列举，但从前五名的油价已经可以看出， 全国油价都已经上升到了一定程度，是否为车主所接受还未可知 。而这其中也可以看出，已经有两城市步入“9元时代”。

巴克莱银行预测，2022年石油平均的价格约为77美元，这个数字高于去年每桶73美元的平均价格。这一轮石油价格的上涨可能是最新的开端， 如果这种趋势继续持续下去，很可能会突破2008年的最高点 ，但如果是经济下行之后，可能会再次回到80~100美元之间。

国内油价会很大程度上受到国际原油价格的影响，那么影响国际石油价格的因素到底有哪些？ 最突出的因素主要是有以下几个方面。

首先是各方面对石油的投资趋势。来自不同方面对石油的投资趋向下降，很可能会带来石油供给与需求的不平衡。众所周知，任何商品价格的上升都是由于供给和需求不平衡所导致的，当供给小于需求时，那么自然会被抬高价格，石油也不例外。

在国际市场上出于应对气候变化的应对，为了避免化石能源一类投资品的投资风险， 银行和线管债券市场对于时候等化石能源的支持力度都有相应的削减现象 ，而相关机构的支持力度下降也将直接影响石油的投资和市场上石油产能的供给情况。

第二，石油旺盛的需求。世界范围内各地区对于石油的需求导致石油价格肯定会趋向高水平区间不断徘徊。 比如美国、沙特、俄罗斯这些石油产油大国的行为将对石油供给和价格情况产生不小的影响。

2020年的疫情对于石油产量有着很大的影响，这一情况在2021年有所好转和回稳，但同时疫情带来的经济影响也没有完全消弭不见，各地经济对于石油的需求也是需要一个时间段来恢复的。

第三，清洁能源的影响。 众所周知，近几年来在各地区清洁能源都处于良好的发展态势 ，对于很多污染程度大传统能源的代替作用不可小觑，但清洁能源对于各类包括石油在内的化石能源价格的长期是循序渐进的。

第四，或者说，由于清洁能源的成本相对于传统化石能源较低，市场占比也在逐渐地提高。如果这些可再生能源能够占到全部能源消费的10%~15%，那么化石能源的价格就会很好得到抑制，但这肯定是需要一个漫长的过程。

国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？

随着新能源的逐渐推广， 很多一线城市的出租车都已经换上了新能源，而且很多二、三线城市路上也随处可见“绿色牌照” 。如今的很多年轻人都对新能源的车型外观、提速动力、减耗省钱的方面相当看好，纷纷抛弃了燃油车而选择新能源车。

但同时也有很多老司机朋友们更看重燃油车的持久动力，以及变速箱辅助配置性等等。

那么在燃油车和新能源车之间应该如何选择？

如今市面上的新能源 汽车 主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 和燃油电动 汽车 等，其实选择新能源车和燃油车时，优势劣势在买车的前几年是无法做出分别的，很多车型在买车5~8年之后才能显现出来。

从成本角度来看，燃油车辆加九二号油价为每升七块钱，百公里油耗为10L，1km折合为五毛钱， 如果行驶100km，那么所要花费的成本是70块钱。

反观新能源车，以荣威为例，100km的耗电量约为16.5L，一次充电行驶大概300km，1km折合为人民币是一毛钱，一次充电大概在30块钱左右。这样的耗费只达到了燃油车油耗的1/3，如果一年形成为1万km， 那么新能源车就要比普通的燃油车辆省下4000块钱左右。

更不用说保养成本。燃油车按照5000km做一次保养来计算，售价在10万~30万的车辆单次保养费在500~1000元不等，每年大概要掏1500块钱左右。

新能源车保养周期约为1万千米做一次，如今国家政策对新能源 汽车 强制要求八年或者15万km做一下三电质保， 这方面保养花费大概在500块左右。

这样看来，如果对燃油车没有什么特殊要求的话，选择新能源 汽车 反而是更省钱的决定。

油价的飙升已经是大趋势，近一段时间来恐怕是无法更改了，很多大城市内的车主也纷纷弃车步行，或是乘坐公共 汽车 和地铁等这样的公共交通工具，毕竟“95加满”这样的口号可不是人人都喊得起的。

国际油价的飙升带动国内油价上升，这是必然会发生的现象。 随着新能源 汽车 的推广，很多车主也会选择新能源。至于究竟选择怎样的交通方式来出行，还是要综合考虑个人的经济实力和爱好。你会选择新能源车还是燃油车？欢迎在评论区讨论。

国内油价上涨的原因是什么

国际油价回落至100美元以下，国内又涨价

据说，3月18日凌晨，汽油将再一次大幅提价。从3月16号开始，加油站就密密麻麻的排队。

让广大车主不解的是，国际原油价格在下降。已经从超过120美元逼近史上最高点，跌到100美元以下。

新能源车主笑着说，你们加油吧!

那么问题来了。

第一问，为什么国内油价会在国际原油价格暴跌的时候上涨?

其实没那么复杂，就是一个巧合。

国内成品油零售价和国际原油价格有一个联动机制。

2016年发布的《石油价格管理办法(试行)》规定，汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。

汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24 时。当调价幅度低于每吨50 元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

另外，办法规定了天花板价和地板价，当国际原油价格高于120美元或者低于40美元时，按照天花板或地板价执行。

恰好，3月18日凌晨，到了第10个工作日，而计价依据是之前原油高涨时的价格。

第二问，原油价格上涨对两桶油什么影响?

按照常规理解，售价贵了，进价也贵了，没什么影响。

但实际上呢?

两桶油的净利润和原油价格走势高度正相关!

这又是为什么?

时至今日，仍然有人认为中石油是以油田为主，中石化以炼油为主。其实，随着中国早就转型为大规模的原油进口国，原油对外依存度超过72%，两桶油都不依赖自有油田业务了。都靠炼油和加油站业务，虽然还有一部分自有油田，但主要原油都依赖进口。

由于两桶油账面巨额存货(中石化近2000亿，中石油近1500亿，原油为主)，当原油价格走高的时候，存货本身就带来了盈利。

两桶油的存货周转率均在30天左右，这意味着现在出厂的汽柴油、石化产品，其实“真实”成本是30天前的采购价格。

在油价上涨区间，油价涨得越快，两桶油的利润就越高;反之，在油价下跌区间，油价跌的越快，两桶油赔的越多。

第三问，如果将来普及了新能源车，两桶油会破产吗?

除了炼制成汽油柴油烧掉，原油大约有40%以上被炼制成石化产品，用作塑料、衣服、化妆品、电视、计算机汽车配件等原材料。

即便是新能源车，也有大量的零部件采用了石化制品的原材料。

所以，假如新能源车完全取代了燃油车，两桶油依然能维持差不多现有一半的石化产品的生产规模。

只不过，两桶油遍布全国的5万座加油站，亟需转型了。

下周二95号汽油或迎来10元时代

下周二95号汽油或迎来10元时代

　下周二95号汽油或迎来10元时代，业内认为，本轮国内油价将继续大概率上调，部分地区预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。下周二95号汽油或迎来10元时代。

　下周二95号汽油或迎来10元时代1

　截至6月8日凌晨，国家油价持续高位运行，其中布伦特原油再次突破120美元/桶的高位。

　按照国内成品油调价规则，新一轮的油价将于6月14日晚24时开启，预计油价上调幅度为0.23-0.26元/升，加满一箱将多花12元左右。

　值得注意的是，此次调价之后，95号汽油离10元关口越来越近了，部分地区甚至会直接进入到10元时代。

　在6月14日调整前，今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元，这也意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。

　业内分析认为，如果在本轮国内剩余的计价周期内，国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势，本轮国内油价将继续大概率上调，也将成为年内的第10次上涨。

　油价上涨带来的冲击是方方面面的，最直接的就是驾车出行的方式，不少网友吐槽称，再这样涨下去，自己真的开不起车了；还有人表示，是时候换一台插混或者纯电动车来开了。

　此外，油价上涨不仅仅影响出行方式，还会引起物流、生产成本的增加，最终造成物价上涨，所以不要觉得自己不开车，就跟油价没有什么关联。

　下周二95号汽油或迎来10元时代2

　本周以来，国际油价持续高位震荡。Brent布伦特原油价格再度突破120美元/桶，创下三个月来的最高水平。

　6月8日，受原油市场预期供应收紧消息的影响，A股油气开采及服务板块再度拉升。截至发稿，新潮能源（600777.SH）涨停，贵州燃气（600903.SH）、中海油服（601808.SH)、蓝焰控股（000968.SZ)、水发燃气（603318.SH）、

　广汇能源（600256.SH）、成都燃气（603053.SH）、通源石油（3001.SZ）、国新能源（600617.SH)、德龙汇能（000593.SZ）等个股跟涨。

　ICIS全球原油分析师巴尼·格雷（Barney Gray）今天在接受第一财经记者采访时表示：“原油价格进入本周后开始上涨，并一度突破120美元/桶，主要是受到对欧佩克+集团决定增产持悲观态度及对俄罗斯石油进一步制裁的双重影响。”

　“国际石油价格自欧盟上周同意禁止90%的俄罗斯石油进口后继续高位上涨，本周以来，沙特对亚洲客户的官方售价上调幅度超出预期。与此同时，欧佩克+集团决定增加产量比最初商定的目标增加50%。” 格雷告诉第一财经记者：“由于一部分欧佩克成员国正在苦于完成现有的产量配额，因此欧佩克能否实现这个新的产量目标仍是个问题。”

　6月2日，石油输出国组织欧佩克+决定在7月和8月将原油产量提高.8万桶/天，较此前计划的增产43.2万桶/日增加了50%。6月3日，欧盟各成员国达成一致，正式通过了对俄罗斯的第六轮制裁。

　按照制裁方案，欧盟将在未来六个月内逐步停止成员国通过海运方式采购俄罗斯原油，并在年底前禁止九成俄罗斯石油的进口。第一财经记者了解到，俄罗斯原油产量占全球原油供应的10%，出口量为500万桶/天。

　值得注意的是，就市场反应来看，欧佩克+的增产决议未能抵消俄罗斯原油制裁带来的供应缺口。

　本周开始，国际油价开启新一轮飙升，一举突破120美元大关。机构方面，基于欧盟对俄罗斯原油出口的进一步制裁、原油市场供应面趋紧等原因，6月7日起，花旗银行、巴克莱银行等大型投行及美国能源信息署先后调升油价预期。

　具体来看，花旗银行将第二季度布伦特原油价格预测上调14美元，至113美元/桶，高于此前预测的每桶99美元。巴克莱预计，今年和明年布伦特原油价格平均为111美元/桶，分别较此前上调11美元/桶和23美元/桶。

　美国能源信息署（EIA）方面，将2022年WTI现货原油价格预期从98.2美元/桶上调4.3%，至102.47美元/桶，将2022年Brent布伦特现货原油价格预期从103.35美元/桶上调3.9%，至107.37美元/桶。

　全球第三大独立石油贸易公司托克集团首席执行官杰里米·威尔（Jeremy Weir）公开表示：“未来几个月油价将持续飙升，可能会在年底前达到每桶150美元甚至更高。”

　格雷告诉第一财经记者：“近期欧盟对俄罗斯的.新一轮制裁可能会导致超过200万桶/天的石油被禁运，但是现在欧佩克+承诺的增加产量仅为21.6万桶/天。”

　宁夏大学中国阿拉伯研究院院长李绍先公开表示，国际原油市场的冷淡反应说明外界对欧佩克+增产计划所能取得的效果持悲观态度，本轮欧佩克+提出的增产量仅占全球石油需求的0.65%。

　第一财经记者注意到，据欧佩克+官网公告，最近达成的“增产”计划是将9月的额度提前分摊到了7月和8月，本质上是“增产不增量”。

　另一方面，欧佩克是否能实现定下的增产目标而不“缩水”值得持续关注。第一财经记者查阅欧佩克最近披露的月度石油市场报告（MOMR）发现，欧佩克4月未能达到生产目标。4月，受欧佩克+协议约束的10个欧佩克成员国的总产量为2446.4万桶/日，较2531.5万桶/日的集体配额，缺口超过80万桶/日。

　4月的合计产量仅增加15.3万桶/日，成员国利比亚的产量减少了16.1万桶/日。欧佩克的数据显示，缺口主要来自于欧佩克成员国安哥拉和尼日利亚，这两个国家由于缺乏投资和产能，几个月来产量一直低于配额30万桶/日至40万桶/日。

　在当前市场供应仍然紧张的情况下，即将到来的夏季用油需求增加预期进一步提振油价。“夏季出行的增加会对油价产生一定影响。目前正是欧美的驾车旺季，我们可能会看到夏季对汽油需求的增加，中国市场对于燃料的需求也可能在二三季度增加。” 格雷称。

　值得一提的是，按照国家发改委制定的现行成品油价格形成机制，下周二（6月14日）24时，国内成品油将开启今年以来第11次调价窗口。

　业内认为，本轮国内油价将继续大概率上调，迎来年内“第10涨”，预计上调油价305元/吨，折合升计算为上涨油价0.23元/升至0.26元/升。届时，国内92号汽油将“全面”进入“9元时代”，部分地区如广东、广西、四川等本轮调整前95号汽油已超过9.7元/升的地区，预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。

　下周二95号汽油或迎来10元时代3

　截至6月8日晨，国家油价持续高位运行，其中布伦特原油再次突破120美元/桶的高位。今年的第11轮油价调整日将在6月14日24时进行，预计油价上调幅度为0.23-0.26元/升，95号汽油离10元关口越来越近了。

　在本轮10个计价工作日已统计过半，当前第5日的原油变化率为6.41%，油价预测上调约305元/吨。折合为升，当前预计下一轮油价上调幅度为0.23元/升~0.26元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花12元左右。

　业内分析认为，如果在本轮国内剩余的计价周期内，国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势，本轮国内油价将继续大概率上调，也将成为年内的第10次上涨，且国内95号汽油油价或将进入“十元”时代。

　今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元，这也意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。