原油价格涨跌规律公式_原油涨跌逻辑

1.现货原油如何计算盈亏

2.原油怎么算收益？

3.在石油交易中怎么知道某年某月的普式报价和布伦特报价

4.国际原油运价指数

5.现货原油的报价方式是什么？

现货原油如何计算盈亏

现货原油收益的算法：现货原油计算公式大概如下：投资收益=（单手平均盈怠伐糙和孬古茬汰长咯利-交易成本）×交易仓位×盈利次数-（单手平均亏损+交易成本）×交易仓位×亏损次数。

从公式中，我们可以看出影响交易结果的主要有以下几个因素：单手平均盈亏、交易仓位、盈亏次数和交易成本。

原油怎么算收益？

现货原油收益的算法：现货原油计算公式大概如下：投资收益=（单手平均盈利-交易成本）×交易仓位×盈利次数-（单手平均亏损+交易成本）×交易仓位×亏损次数。从公式中，我们可以看出影响交易结果的主要有以下几个因素：单手平均盈亏、交易仓位、盈亏次数和交易成本。

具体要看你是做什么规格的 不同规格的手续费不一样 同时赚的钱也不一样

比如：现在点位3200点买涨 到3300点出的 买的100T的原油 那么收益再1万 手续费大概一点九个点保本就是近1000也就是说你盈利9900元

在石油交易中怎么知道某年某月的普式报价和布伦特报价

世界石油价格体系

1、原油定价基本方法：

原油贸易（尤其是长期合同贸易）的定价，大多用公式计价发，一般需要：确定基准油、确定基准价、确定贴水，基本公式为：

某种原油结算价格 P=A+D 其中：A为基准价，D为贴水。

有些原油使用某个报价体系中对该种原油的报价，经公式处理后作为基准价；有些原油由于没有报价等原因则要挂靠其他原油的报价。

2、基准价的确定：

（1）、与期货市场相联系的定价：期货市场已经在某中程度上替代了现货市场的价格发现功能，成为原油价格变化的预先指标，世界原油贸易大多数参照交货时一段时间的期货市场价格定价。目前，全球原油贸易的基准价主要参照NYMEX的WYI原油期货价格和IPE的BRENT原油期货价格。

（2）、与现货市场相联系的定价：石油现货市场有两种价格。一种是实际现货交易价格；另一种是一些机构通过对市场的研究和跟踪而对一些市场价格水平所做的估价，一般是选用一种或几种参照原油的价格为基础，再加升贴水。其中参照油的价格并不是某中原油某个具体时间的具体成交价，而是某个或几个报价机构对某中原油价格的估算价格，即市场常说的石油价格指数。

反映现货市场的价格的报价系统和价格指数有：普式报价PLATT ‘S、阿各斯报价Petroleum Argus、路透社报价Reuters、美联社Telerate、亚洲石油价格指数APPI、印尼原油价格指数ICP、远东石油价格指数FEOP、瑞木RIM。原油现货时常的报价多用离岸价FOB，有些油种用到岸价CIF。

（3）、与各种官价（一揽子价格）相联系的定价：中东产油国出口油定价方式分为两类：一类是与出口目的地基准油挂钩的定价方式。另一种是出口国自己公布价格指数，石油界称为“官方销售价格指数”（“官价”OSP）。阿曼石油矿产部公布的原油价格指数MPM，卡塔尔国家石油公司公布的价格指数QGPC，阿布扎比国家石油公司ADNOC价格指数。

3、参照油品的选择：1、欧洲—BRENT布伦特原油定价（即期和远期）。2、北美—WTI西得克萨斯中质油。3、中东—BRENT（出口欧洲），WTI（出口北美），阿曼和迪拜原油（出口亚太）。4、亚太—一种以印尼某种原油的印尼原油价格指数或亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价；另一种以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为

国际原油运价指数

国际原油运价指数用VLCC指数计算。

VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。

运价总指数用加权算术平均数公式计算：式中_为运价总指数；K为某类运输业务价格指数单项指数或类指数；p0为基期某类运输业务平均运价；q1为报告期某类运输业务量；∑p0q1为按基期运价计算的报告期营业总收入。

世界原油主要的分类指标有API度(根据API值分轻质、中质、重质)、硫含量等，现有原油储量比例中，中质和重质原油比轻质原油更高，按硫含量分类，低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%。

国际原油指数大都用NYMEX轻质低硫原油期货合约主力合约的一个综合，1--12个月那个月是主力合约的时候 ，原油指数报价就用那个月的价格。

VLCC运价指数影响因素：

一、原油价格：当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨；

二、原油供给：当产由国额外增加大幅原油供给时，石油较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。

“WS”英文全称为“Worldscale”，是一套综合计算原油运价的体系，于1952年经英国BP公司和壳牌公司请求，由英国伦敦油轮经济人委员会创立。

它反映了原油从一个港口运往另一个港口所需要的平均总成本。1969年，该指数与美国油轮标准运价指数融合，形成一套新的运价计算体系。2002年该指数又增加了新的统计方法，改为反映油轮一次负载或一个运输港至五次负载或五个运输港之间32万次航程后的平均总成本。

WS100指的是船东和承租人之间所谈的租船价格按该指数的100%计算。

波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）由波罗的海证券统计，分析的是目标市场的运价信息，反映航运公司的业绩，而WS反映的是平均运输成本。

现货原油的报价方式是什么？

国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。其中最有影响力的是三大原油基准价是：纽约原油期货的WTI（美国西得克萨斯出产的“中间基原油”）原油期货；伦敦国际石油（IPE）推出布伦特（北海布伦特（Brent）原油）原油期货；阿联酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油，这就是赫赫有名的欧佩克（OPEC，石油输出国组织）油价。

布伦特原油和WTI在品质和价格上均非常接近，近10年来的原油价格统计表明，二者涨跌同步，前者通常比后者低5%左右。而迪拜原油会比WTI和布伦特原油便宜30%左右。

由于各地出产的原油品质上有较大差别，所以除了三大原油基准价以外，还有一些稍小一些的石油产地的原油价格。象楼主提到的阿曼、米纳斯、塔皮斯原油价格等。

阿曼原油－产地阿曼，品质与迪拜原油接近，由阿曼石油矿产部公布原油价格指数

米纳斯minas－阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。

塔皮斯TAPIS－－马来西亚原油，是东南亚有代表性的原油。它是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价。其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。