油价下调窗口_油价下调题目解析答案

1.油价包含养路费，是不是代表电动汽车一分钱养路费也不用交？

2.削弱型题目解题技巧及备考

3.暑假趣事文题目

4.中国石油的油价有没有可能大幅度降价？

油价包含养路费，是不是代表电动汽车一分钱养路费也不用交？

其实如果经常看新闻的朋友的话，都会知道，像一些产油大国，阿拉伯，俄罗斯这些地方油价是非常的便宜的，但是如果我们平常去加油站加油的话，这些92，95，98的汽油的油价确实非常的贵的。那么就有人要问的，国际上面油价明明那么便宜，为什么我们去加油的时候，油价就高了这么多呢？

其实我们所交的油价，它里面是包含了很多东西的，不是一个单纯的油费。这个价格里面有石油特别收益金，消费税，增值税，资源税。还有城市维护建设费等等。这些费用一共来组成的油价的一个总价。

题目里面所提到的一个汽油的养路费，其实指的应该就是城市维护建设税费了。根据城市维护建设税的一个规定，企业所在地区为城区的，那么税率就是7%，如果是在一些乡镇啊县城的话，那税费就是5%。

而新能源的汽车，也就是我们常说的电动汽车，它是需要进行一个充电的，那么它所使用到的一个充电桩，这个也是属于充电桩运营公司的。所以按照规定，这个运营公司也是需要去缴纳一个城市维护建设税的。

因为这个新能源电动汽车，一般都是存在于城区的，也就是说需要缴纳百分之七的税，也就是说，用户在使用新能源汽车充电的时候，支付的这个电费，里面也是包含了城市维护建设税的影子的。总的来说，新能源电动车也是需要缴纳养路费的。

所以终上所述，不管是我们经常使用的燃油车，还是不常使用的新能源电动车，我们都无形的承担了城市维护建设税，也就是承担了养路费。对于交税这件事，我们心态放平和一点，要这样想，多缴税的都是强者。

削弱型题目解题技巧及备考

　 削弱型题目 是国考判断推理的重点题型。通过对往界判断推理部分的分析，我们可以得到削弱型题目将继续延续其在判断推理部分中的重要地位。

　对削弱类的题目的备考， 首先 ，要追本逐末地弄清楚，整个论证型题目的根本，即：正确掌握论证的基本知识点。进而，大量练习真题也是必须经历的步骤。 最后 ，我们才可以达到快速高效解题的目的。

　论证结构包括：论点、论据、论证方法，所以，选项质疑题干之处，无非三个基本结构中的哪一个，确定是哪一个还要能甄别出削弱质疑选项的强弱之最。

　论证类题目的解题步骤，分三步走：

　第一步： 读题目，看结构。 根据论证结构分解整合题干信息，找到论点，论据以及题干的论证过程是什么；

　 第二步：看选项，对结构。 分别对四个选项进行排查，看是否能削弱，对论证的结构区分通过何种方式削弱；

　 第三步：找答案，分强弱。 比较各选项削弱方式之间的削弱程度，从而选择最符合题意的一项。

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　例1有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里转为120公里。

　以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是（　　﹚

　A.统计表明行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路的使用效率

　B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高

　C.时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门

　D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞

　答案A

　解析主张是?为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里转为120公里?，题干要求最能质疑此主张的是哪一项。

　看选项，选答案。A选项，由于车速达到120公里时，事故发生率增加明显，不能迅速提高道路的适用效率，由此，A选项否定了主张，则质疑了主张;B选项，虽然前半句否定了主张，但是加上后半句，则论证不严密，高速驾车对技术要求很高，但是，没有阐明司机技术究竟如何。并且，在题干里，已经阐述了?有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上行驶?。C选项，提到了油价，属于无关项。D选项，提到了安全行使问题，属于无关项。

　例2蜜蜂大脑只有几毫克重，却可与哺乳动物一样执行某些任务，比如为同伴带路、建造家园等。大象大脑体积是蜜蜂的500万倍，但运行效率极其低下。神经信号从大脑一端传入另一端，以及从大脑传入脚趾间所需要的时间，均是蜜蜂的100倍。有人认为，人类的大脑可能不像大象或蜜蜂那样极端，但只要通过进化，神经元数量变多，我们会更聪明。

　以下各项如果为真，最能 质疑 上述主张的是（　　﹚

　A.牛脑体积是老鼠的800倍，但牛并不比老鼠聪明多少

　B.神经元是用来产生电脉冲的蛋白质，他们天生不稳定

　C.要使人类的脑力变强，最明显的方法是增加大脑容量

　D.蜜蜂的脑容量有限，但可将神经系统的功能发挥到极致

　答案B。

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暑假趣事文题目

东方油气网的特约专家表示，今年上半年加拿大等产油国遭遇黑天鹅事件导致供应削减，这些因素帮助国际油价在1月到6月之间翻了一番。现如今，这些产油国形势大多已扭转，全球石油市场供应过剩的压力卷土重来。

今年二季度，国内外主流观点普遍预期全球石油市场有望在下半年实现供需再平衡。如今看来，此前的料想似乎过于乐观。

9月13日，国际能源署发布报告称，由于原油需求放缓，而供应却在增加，预计到2017年上半年前全球油市将维持供应过剩状态。

今年8月，欧佩克石油产量创出历史新高。与此同时，由于需求增速放缓，供应不断增加，经合组织原油库存量也升至历史高位水平。在重压之下，8月初，纽约原油价格一度失守每桶40美元关口。沙特等产油国不得不重提限产口号以提振市场。不过到目前看，产油国喊口号式的救市策略，实际起到的提振效果并不持久。国际油价在8月中下旬经过短暂兴奋之后，进入9月很快重归平静。

中宇资讯原油分析师高承莎表示，近日投资者对于产油国会议结果预期的乐观心态开始左右摇摆，加之美联储议息会议消息的多变，导致美元出现涨跌拉锯走势，由此预计，短期内国际油价或将延续宽幅震荡。

资本市场上，投机基金也在不断转换风向。美国商品期货管理委员会发布的统计数据显示，在8月9日到23日的两周内，纽约商品交易所原油期货中投机基金净多持仓量上涨37%，而在接下来的两周里，净多持仓量下降19.2%。

易信金融总部中国区副首席交易官朱文灏表示，国际能源署报告显示，供应过剩的压力将持续到明年上半年，这使得石油市场上投资者积极性受到打压，国际油价缺乏上升动能。

受国际油价震荡下调影响，我国成品油价格在经历“二连涨”后，有望迎来一次小幅下调。这将是今年以来我国第四次成品油价格下调。

根据《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。

上一轮国内成品油调价发生在9月1日24时，汽、柴油价格每吨分别上调205元和200元。受中秋假期影响，9月18日24时，我国成品油调价时间窗口将开启。

“目前来看，本轮成品油调价不会搁浅，但可能是今年以来的最小降幅。”国内能源研究机构隆众资讯油品分析师李彦表示，预计9月18日24时调价窗口开启时，国内汽、柴油降幅分别为每吨120元和115元，折合92号汽油每升下调0.09元、0号柴油每升下调0.1元。

国际能源研究机构安迅思数据模型测算，按照目前国际油价水平看，9月18日24时国内汽柴油零售价降幅预计在每吨105元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别下调0.08元和0.09元。

虽然下调预期一直存在，但受到节假日出行旺季提振以及后期“十一”长假临近，加油站仍在加紧备货，国内成品油批发市场上的汽柴油价格仍呈现涨势。

本轮国内成品油调价周期是今年以来第十八轮周期，汽、柴油价格经历两次搁浅、三次下调、六次上调、六次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不调整。至此，今年以来，我国汽、柴油价格累计分别上涨每吨470元和455元。

中国石油的油价有没有可能大幅度降价？

在现在这个社会，每家每户都可以说拥有了小轿车儿，小轿车就需要油，自然而然每一个车主们都特别注重油价。那么中国石油的油价有没有可能大幅度降价？下面小编就带领大家一起去探讨一下吧。

根据官方的消息透露，中国的油价经过了许多次的调整以及改良，有上涨也有下降，同样也有稳定下来。同样国际上的油价总体趋势而言是下降趋势，那么中国的油价自然而然也是属于下降趋势。

据小编了解，中国政府对于中国的油价进行的策略就是调整。相关部门表示会控制中国油价的上升与下降，达到一个稳定的趋势，但是现在来说，中国的油价必须要下调。相信这是广大车主特别期待的措施了。

至于是否会大幅度的下降，小编认为不太可能。无论是什么样的措施，在实施的过程中都要讲究一个循环渐进。中国的油价影响颇大，哪怕国际上的油价下降也是循环渐进的，所以中国的油价未来一定是循环渐进的下降，不可能达到一下子大幅度的下降程度。因为如果大幅度下降带来的后果太多，危险性也太强，无法判断未来的影响趋势，为求保险，小编认为稳定的下降才是最为合理的。

?总而言之，中国的油价是必然会下降的，是无法更改的，无论国际上的油价是上升还是下降，中国政府对于国内油价的要求肯定是下降和稳定。所以小编觉得广大车主们可以放心等待中国的油价下降，不必担忧。