1116油价92汽油_11.5汽油价格

1.宝马3系是“伪豪车”？喷了！你敢算算收入多少才敢大胆入手？

2.中国石化加油卡9折是真的吗

3.月薪多少 才能养得起一台红旗H5

4.充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

宝马3系是“伪豪车”？喷了！你敢算算收入多少才敢大胆入手？

不得不感叹，现在大伙们的搬砖能力，那是个个顶呱呱啊。据乘联会的数据显示，今年7月份豪华车销量同比增长达30%，远超市场整体7.7%的增幅。

虽然社会富裕是喜大奔普的事，但当豪车们被卖成为“街车”后，也有部分网友对3系、?A4L?、C级之流的三十万出头豪华品牌B级车表示不屑，认为其顶多算个“伪豪车”，也就比普通合资车型稍微高端一点罢了。对此，我想说Too?young，?too?naive！键盘车神们还是尽早收了神通吧，因为真想无压力入手一台BBA可不容易。好勒！现在咱们就以宝马3系为例，看看收入多少才敢入手~

买一台宝马3系要多少钱？

现款宝马3系价格区间为29.39万—40.99万元，入门版320i虽然价格最便宜，但156匹的动力实在太弱鸡，无法发挥3系的运动潜能，且如果要兼顾空间实用性的话，我建议咬牙上325Li?M运动套装车型。此款配置的官方指导价为34.69万元，由于目前3系基本没啥优惠，算上各种杂费和税费保险，落地价格应在37万上下。

如果你有钱任性，那其实很简单，准备好足够的存款就可以了。但如果你选择贷款购车的话，那么你就需要计算一下每个月的还贷压力是否能够承受，咱们以常见的贷款百分之50分期3年来算，首付需要17万，按照3年分期以及商业贷款的利率计算，每一个月的还款额度大概在5000元左右。当然咯，还要加上3万左右的购置税，这里首付要交的钱便去到20万出头，这个价已能够到一些合资品牌B级车，这要看您是不是受得了了。

养一台宝马3系要多少钱？

买车可不是一次性支出的消费品，车辆的后期使用成本也是一笔不小的支出，如果说你没有计算好后期的用车成本，那就真有可能出现“买得起用不起”的窘境。那我们可以按照每年行驶2万公里来计算，看看一台宝马3系的使用成本如何。

首先是油钱，居然都开宝马了，最低也要加95号汽油吧，6元/升的油价，按照3系的平均油耗百公里8L来计算，其百公里的平均油费成本就为48元，每年的油费总支出则为9600元。

然后是保养费用，由于各地区的政策不一样，车辆的实际车况也不同，所以我们以厂家提供的保养信息为准。根据图表给出的数据来看，宝马3系行驶6万公里的合计保养费用约为11161元，按照每年行驶2万公里来算的话，其年均保养费用约为3720元。

最后是保险以及车船税。通过计算器得出，900元的车船税，950元的交强险已经加上7036元商业保险，总体来看第一年的保险费用就是8886元。而如果没有出险，那么保险公司会进行价格下浮。

这三项算下来，总体的费用加起来大概就有22206元。此外，在一二线城市的每个月停车费也至少要500元左右，而不算缴纳违章以及车身装潢的花费，这几项相加每年的用车成本就在28206元上下。

总结

如果咱们没有贷款，入手一台宝马3系那确实是绰绰有余的。但如果你当初是咬牙贷款上的话，那在用车前三年，你每月支出就得匀出7000元以上在车上。

而根据国内收入结构统计显示：2019年国内家庭人均月收入超过20000元的人口只有70万人，家庭人均月收入超过10000元的人口只有854万人，有6亿人月均收入不足1000元。这么看下来，即使像是宝马3系这种豪华品牌B级车，已经满大街都是，但是对于绝大多数人而言，想要购买和使用也不是一件容易的事。好嘞！这次就说到这咯，不知大家认为月收入多少才敢放心入豪车呢？欢迎留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国石化加油卡9折是真的吗

是九折起。

中石化加油卡集采产品介绍：

北京商联通公司负责集采的包年优惠加油卡套餐，优惠折扣在9.0-9.5折之间，可在全国上千家中石化加油站进行刷卡消费。套餐产品市场价6000-24000元。

集采套餐使用说明：

1）500元/月套餐，包含12个月总金额6000元的加油金，商联集采价5700元，办理套餐每月可返还500元加油金，共返还12个月。

2）1000元/月套餐，包含12个月总金额12000元的加油金，商联集采价11160元，办理套餐每月可返还1000元加油金，共返还12个月。

3）2000元/月套餐，包含12个月总金额24000元的加油金，商联集采价21600元，办理套餐每月可返还2000元加油金，共返还12个月。?

办理使用规则：

1．集采套餐仅限北京地区用户购买，套餐卡可在全国各地的中国石化加油卡联网加油站进行消费，只可在北京地区圈存。

2．套餐卡需绑定车牌号，实行一卡一号原则。

3．套餐卡分12个月返还，每月15日返还一次（节假日顺延）。

4．集采套餐可开发票，卡内加油金有效期为两年。

5．加油卡为集采活动商品，在正常适用范围内不提供退换卡服务！

6．用户可在中石化任一台加油机上查询加油卡余额。

参考资料

中国知网： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">月薪多少 才能养得起一台红旗H5

红旗虽然作为自主品牌，但在国人的心中是不次于一些合资品牌的，就是因为红旗这两个字有太多的回忆，这两个字也有着沉甸甸的重量，如今，红旗崛起，带来的产品也富有新意，今天这篇文章主要探讨的是一台车买到手后的花费，其中包括保养，油费以及保险的费用，那么这台红旗H5，官方给出的是10万公里免费保养的政策，有可能你还没等花钱保养，就已经换车了，看得出红旗是富有诚意的。

保养费用解析：

首先，根据保养手册来看，红旗H5官方的保修期为四年或10万公里，并且是终生免费质保，同时10万公里内免费保养，免费的项目包括机油、机油滤芯等材料，同时工时费也是免费的，首保里程为5000公里，接下来每10000公里进行一次保养。

保养的配件方面，编辑从4S店方面获悉，如果完全使用厂家规定的原厂配件，那么机油价格在每桶268元，机油滤芯的价格为69元，火花塞的价格为98元，并且还有一定的工时费，价格来看配件属于中等偏高的水平。

据4S店销售人员介绍，红旗H5的一次普通小保养（更换机油，机滤）价格大概为883元左右，下图为保养周期：

买车还必须买保险，下图中为车辆全险，如果觉得没有必要的话可以自己减去一些相应的费用，但是如果是新手的话，有时候全险还是很有必要的。

那么交强险950元加上商业保险7621元，总体来看第一年的保险费用就是8571元，如果没有出险，那么保险公司会进行价格下浮。

油耗方面，红旗H5搭载1.5T直列四缸发动机与1.8T直列四缸发动机，以最畅销的1.8T车型为例，第三方油耗平台显示的百公里综合油耗为9.78L，其中2019款车型支持加注92号汽油，2020款新增了48V轻混系统，仅支持加注95号汽油，以当日的油价5.71元/L为例，如果以一年行驶2万公里来计算，一年的油费在11168.76元，四舍五入为11169元，油钱花费有些偏高，2020款车型还没有可参考的真实油耗，想必增加了轻混系统后，优惠会降低一些。

如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以中高配车型的225/45?R19尺寸的轮胎为例，换装优科豪马品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为830元/条，四条轮胎的价格为3320元。

最后，因为红旗H5有10万公里免费保养的政策，所以首年保养并不需要花钱，将油费与第一年保险费用加在一起，一年的总费用就是19740元，平均每月为1645元。

假设已经过了免费保养的里程，则需要将保养费用加在其中（以25000公里内保养项目为例，并不准确，具体还请咨询4S店），那么一年的保养费用则是23018元，平均每月为1918元。

买车事大，但后期的附加费用也不少，红旗H5的一年使用费用就是如此。

外观内饰回顾：

红旗H5是一台主打年轻市场的产品，但是当车摆在你面前的时候，你依旧会觉得这台车有一定的商务属性，就是因为整体黑色车漆加上亮闪闪的镀铬饰条，营造出一种端庄的感觉，当然，如果你选择蓝色车漆的话，也会有一些时尚的感觉，编辑还是推荐买黑色的红旗，其他颜色总会觉得有些突兀，就像是你很少见到白色的奥迪A6L与黑色的奥迪A4L一样，车的属性决定了适合它的颜色。

作为一台中型轿车，红旗H5的侧面线条比较舒展，车头和车尾占据了长度的一大部分，中间的乘坐区域看起来会有些显小，但是你绝对想不到，这是一台长度超过四米九的车型，尺寸方面，红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm。

车尾，两个硕大的红旗字样占据了视觉重心，也是这两个字积聚着多少国人的情怀，车尾造型饱满，下方是双边双出的排气。

内饰设计风格上也讲究对称的美学，整个中控台，从顶部屏幕到下方的地台按键，都是对称的形式排列，仪表盘上，7英寸的液晶显示屏搭配传统的机械式指针，另配有三辐式多功能方向盘，以及中控上10英寸的悬浮式多媒体触控屏，全系还支持CarLife手机互联，部分高配车型还有语音控制系统等科技配置。

座椅造型上，比较讲究对于肩部的支撑，后排头枕还带有软包的靠垫，但是后排的地台偏高。

动力方面，新车将搭载1.5T和1.8T两种动力系统。搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱；而搭载1.8T涡轮增压发动机的车型，还新增了48V轻混系统，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统则匹配6速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，政府和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。

1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是政府组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。

2）、目前，国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方政府合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站，16个充电桩；重庆市电力公司与重庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。合资公司已与众泰汽车合作，计划于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市范围，进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方政府部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。

3）、国家电网公司的充电站投资计划：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。

国外充电桩发展情况相对成熟 ：美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

(1)美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目计划总投资达10亿美元。此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。

(2)日本截至2009年，日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区。日本政府表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。邻近东京的神奈川县计划5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站。日本中央政府对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用。

(3)英国在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75英镑的管理费。

(4)法国在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车，200座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。

（5)以色列2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列政府签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

目前国内充电桩行业所面临的壁垒

（1）、充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。

（2）、电动车采用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。

（3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。

国内充电桩产业市场投资前景广阔

（1）、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，政府从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。

（2）、政府大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。

（3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。

(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方政府还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。

充电桩行业的运营策略

(1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。

（2）、与政府各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。

（3）、与国家电网地方部门联营

（4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。