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我在去青岛威海烟台蓬莱长岛之前，一定要做很多准备工作，听取前辈的意见，然后要自己做一份比较详细的，接着把基本路线安排好了。机票要提前3周买是最便宜的，我是在携程上面订的，原是飞烟台，从青岛回。但是飞烟台的机票有点贵，结果买了上航的青岛往返票（660元+220元）。不过最好买直飞的，这样就是不容易误点。我们买的便宜，是通过延吉的，所以很容易误点2，3个小时的。7月份去这条路线的人是相当的多，也属于旺季。青岛又属于奥运会举办地点，当地的房价也相当贵了。我们出去的组合是3女1男，所以订房很不合算。最后决定全是家庭旅店。提前2周订，可以便宜几十块的阿。

d1:我们从上海坐上航的飞机到达青岛流亭机场，由于查看了一周这个航班的到达情况，基本上每天都是延误，由于第一天晚上我们要到达威海，于是我们决定包车了。这个决定后来还是英明的，因为飞机延误相当严重，原本15点达到的飞机，当天还是延误到18点30到达的。然而到威海的大巴最后一班是18点。所以当初决定包车是英明的。在青岛包车去威海是700元左右，我们前期找了一个司机李师傅人很好的，价格是600元，他的手机号码是1365544265?5。如果坐威海大巴，你可以从流亭机场2号出口那里去登记一下，会有车进到机场来接的，90元/人。

到达威海需要4个小时左右。我们住的地方是200元/天，联系的是张先生1595386678?4，张先生人很好的，提供地图和游玩路线，不懂得问他一定给你解释清楚。因为由于提早订，便宜了80元/天啊。整天条件都有。地段非常的好，在海水浴场和威海车站的中间，漫步沿海地段相当近，属于市中心位置。威海海水浴场离汽车站和火车站有点距离，打车估计在40元上下，威海的出租车起步价是7元。

d2：威海只有逗留1天，所以在刘公岛和成山头上面选择之一。我们选择了成山头。7点出发，打车去威海汽车站15元，买了去成山头的车票23元/人。每半小时一班，流水发车。路上基本上开了90分钟左右才达到。我们买了的是成山头+海驴岛联票120元/人。如果你要玩转所有的经典，必须包车，因为免费班车只有一班，每一个小时一圈所有景点，轮转。成山头的风景相当好，海水声音澎湃的，给我的感觉真的是尽头。免费班车是整点从成山头到海驴岛景区，然后坐船去海驴岛，海驴岛上面风景不错，海鸥也挺多的，不大30分钟就可以逛完了。免费班车是每个小时35分到海驴岛，你不巧的话要等很就车。我们就是属于特别不巧，但是你可以和边上停着别人包车师傅商量价格送你会成山头，我们后来就是7元/人回的成山头。成山头没有什么吃的，基本上自己要带点干粮的。回到威海市区已经下午2点，打车直接到驴友们介绍的光明路上的李朝牛汤馆，（威海大厦前拐进向右一条路，过一个路口再到一个路向左走约50m）牛尾汤（40元）给我感觉没有什么好吃的，很失望，淡淡味道要自己加盐，胡椒，洋葱进去。我加了很多才吃到味道。

然后打车去海水浴场15元，威海下海又是我们明智的决定，准备下海玩水的朋友们，威海的水值得下去游，后来青岛和烟台的你看了都不想下去。威海的水是最舒服，而且沙子也特别舒服，可以让你把活埋了。那里存包是要20元一个，换衣服是2元一次，记得要讨价还价哦。游泳衣20元/件。海上摩托艇也非常刺激，我们尝试一下，记得还价，我们是40/人。

威海的韩国城就李朝附近，么有多大意思，和上海的七铺路差不多，感觉还比上七铺路。沿着码头一条海鲜街，都是旅游团包的那种不是很实惠。沿着海边走下去就是新外滩，据说是上海人设计的，和外滩差不多。走到住处花了30分钟。

d3：7点出发去烟台。威海到烟台的票是25元/人（含保险，不要保险要提早说的，买票的基本不问直接算进去）90分钟左右到达烟台。接我们的是刘**，人很好的，给我们提供了地图和游玩路线，提供给我们的自助公寓（280元/天）位置也不错，环境也蛮好，出入方便。在楼下坐8路 1元/人到朝阳路，对过就是张裕酒文化博物馆，也没有多大意思，不过有酒品尝的。出来之后到了东炮台，由于刘公岛没有去的原因，看看炮台。非常的失望。然后走到月亮湾，就是一个月亮雕塑。直接坐17路沿海一路观光回去。烟台真没有多大意思阿。到了住处楼下。九隆路附近有一个永盛饭店，我们吃了顿海鲜大餐，不贵挺实惠的。在楼下对过砂锅一条街太贵砂锅店的鲶鱼茄子沙锅，非常好吃。烟台留下的感觉就是吃的好。

d4:7点出发，蓬莱联系的是小葛1379123250?7住在他家80元/天 包括3餐。小葛人真的好，所有长岛蓬莱的事情，他都能帮你，前期你在作的时候，他也帮了我不少。我们住在烟台，他早上帮我们找车直接从我们住处拉到他家（25元/人），拉我们的去蓬莱的司机是忻师傅0535568506?9。放了东西直接去了长岛。去长岛的船票是24元/人含保险，记得去长岛要带，因为要检查登记的。大约需要40分钟到达长岛。游玩长岛一定要包车，由于来之前油价涨得厉害，本来说好的120元也涨到了150元。包车司机是小葛介绍的，高**1356255873?3。高**人也很好的。岛上6大联票150元/人。早上我们先去北面的九丈崖和月牙湾。九丈崖风景区的确值得一去，它是个地质公园，可以看到无尽的大海，还能看到陡峭的山崖。月牙湾是个海滨浴场可以游泳，还有可以玩的海边自行车等项目，我们就玩了游艇出海，记得讨价还价，25元/人。月牙湾边的石头最好了，记得要捡。中午去了小葛联系一家农家乐，25元/人。下午游玩南面的南面：林海 峰山 望夫礁。峰山离林海距离有点的，包车的时候一定要说清楚，高**就把我们从峰山带到林海的时候看到很多在走，告诉我们，有些司机为了赚钱这段路让游客自己走。峰山没有多大意思就是一只雕塑鸟。林海公园很好玩。我们是从369级台阶下的海滩，这样比较省力，再从曲径通幽的山间小道上山，到达林海最高处。由于大雾没有看到黄、渤海分界线。听说那条线非常漂亮，这个是我们的遗憾啊。我们又做了一个明智的决定，大雾天给我们不祥的预兆，感觉可能会停船。所以快速的游览了望夫礁。去了码头，果然我们坐上了最后一班去蓬莱的船，停船了。记得长岛的大雾天船容易停船。正常最后一班船是18点。

小葛家离海边很近，晚上他带我们去海边，由于大雾天，什么都没有看到。但是听他说已经很有意思了。

d5:8点出发去蓬莱阁。蓬莱阁一定要在9点前进去，这样人比较少。还有门票买的时候说要65元/人，少一个什么烈士的故居，可以便宜5元/人，那个故居不在蓬莱阁里面，去不去无所谓的。游玩蓬莱阁经典都在后面半段，前半段就是古建筑，没有多大意思，游客有多，拉你去看什么海市蜃楼，千万别去就是看**。后半段一般跟团的人都不去的阿。田横山跨海索道(20元/人 往返)可以开阔视野，我们走过去的，很累当中也没有什么景点。后半段风景好，在最高点还是可以看黄、渤海分界线。

中午小葛为我们准备了丰富的午饭。他还带我们去买了些特产，特别便宜而且好吃。我还准备让他托运点给我呢。下午离开了蓬莱去青岛，青岛的车票62元/人含保险，需要购买，最晚是16点30。路上需要5个小时左右。联系了车辆0532-82882225 30元送到堵女士1378060179?8的家庭公寓（海景房350元/天），在第一海水浴场边上，离小鱼山很近。堵女士人很好，提供地图，帮你安排游玩路线。晚上在啤酒一条街上面吃海鲜，感觉很热闹。

d6：由于在青岛的这几天大雨，包车去崂山价格涨到了350元还要加进山费用，所以取消了崂山的。睡到自然醒。从第一海水浴场走到鲁迅公园走到小青岛（15元，如果7：30分之前进去是免费的）走到栈桥走到天主教堂（在维修中）。然后打车去八大关9元（青岛的出租是在原有的价格上面加1元的,起步价7元）。八大关很适合情侣休闲逛，适合拍结婚照。如果没有人指点，公主楼根本就不知道是那个。花石楼（6.5元/人）可以登一下眺望一下第二海水浴场。然后走到五四广场和音乐广场，再到奥运会帆船举办地，不让进去的。走到云霄路海岛渔村，推荐鲅鱼饺子，好吃。

d7：睡到自然醒。在第一海水浴场坐车304到石老人（2.5元/人），石老人海水浴场，我非常失望的，海水一塌糊涂，建设也不好。么怎么玩，304坐回到浮山所（1.5元/人）去云霄路吃海鲜。304一路上面可以看到青岛大学，海洋大学，啤酒城……观光很好的哦。渔码头的海鲜比海岛渔村的海鲜，更加喜欢海岛渔村。渔码头推荐鲍鱼，很好吃。去了中山公园游玩了一下。最后还是去了海岛渔村吃了最后一顿海鲜。打了阿飞1506682311?0包车去了青岛流亭机场（80元，他还提供去崂山包车服务，人很有意思）。

这个旅游飞机延误太厉害，海水最好的还是威海，成山头和长岛最好玩。烟台城市在建设，么什么多大意思，青岛不去崂山，一天就够了。青岛的海水不怎么样，如果要下水，还是第一海水浴场比较好点。山东人都很客气，带好口香糖，大蒜味大。最后还是要感谢蓬莱的小葛，他帮了我很多。驴友们去蓬莱长岛找他，一定没错的。祝福所有去山东沿海线路的驴友们快乐，我的功略能帮助到你们。

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中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。

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航空公司（Airlines是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-hey，让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等。

航空公司(Airlines是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。

各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码共享、转机、飞行常客、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。