北溪管道油价多少_困扰北溪管道项目的最大难题

特要买052D，阿联酋准备买中国潜艇?

我国外贸装备在国际市场越来越受欢迎，从轻武器到装甲车，再到军舰，已经开始出口大型军舰和潜艇。自从中东防务展上，中国展出了一系列现代化军舰后，就不断有中东国家表示要向中国购买军舰。先是沙特，经美媒《战术报告》报道，其正与中国江南造船厂、中国海军的相关官员，就采购052DE型驱逐舰的具体细节进行谈判。其中，还涉及052DE型军舰的技术转让，与在沙特进行组装的相关事宜。

但是，沙特、阿联酋的海军总编制人数，分别是4万人、3000人。无论从什么方面来讲，这都是妥妥的军事小国，排不上号。沙特还好点，4万海军分为2个舰队，还建立了海军陆战队等编制，相对完善。阿联酋海军的旗舰，不过是满载排水量1650吨的意大利护卫舰，这些护卫舰属于轻型护卫舰，而现代主流的护卫舰都是4000吨以上了，小国要什么大海军？这个我们暂且不谈。

同样是美国《战术报告》媒体爆料，阿联酋军事代表团在中东防务展结束后立即来华，专门参观了中国制造常规潜艇的造船厂、干船坞。在深入了解中国潜艇的制造技术之后，阿联酋正在与中国就潜艇军贸的合作，签署多项谅解备忘录。也就是想购买我国的常规潜艇。

这一次潜艇交易，对中国来说相当重要。就目前来说，这是中国在21世纪后为数不多的潜艇交易不说，还是一次难得的机会。此前，因为德国拒绝出口潜艇发动机，泰国与中国签署的6艘S20型潜艇交易计划险些搁浅。虽然最后还是接受了中国国产的潜艇发动机，但中国也许诺了一些条件，才让这一次交易成功落地。

而吃一堑长一智，既然德国拒绝向中国交付潜艇发动机，那么这一次阿联酋来华商谈潜艇出口事宜，中国给出的条件必然是让阿联酋海军，接受中国发动机。在日后若能成功签署合同，发动机的选项只会在中国少数几个厂商中产生，而不会涉及外企。这将打开中东的潜艇市场，更是让中东国家更能接受来自中国的海陆空三军现代化武器。

这对于中国来说固然重要。一方面是军售出口创汇，或者说更进一步地拓展了中国、中东军事交易合作的可能性。以往，中东国家向中国购买的武器大多是轻武器、无人机和火炮，而如今，中国制造的潜艇、军舰能够对外出口，则未来还有可能发展到空军固定翼战斗机、预警机等领域。

另一方面则是从美国手中，通过军贸的方式争取来了这些小国。在当下，沙特、阿联酋与美国之间简直是貌合神离，装备更多的中国武器，有利于双方关系的提升。假设未来的政府换届，亲美派上台，也会掂量掂量现役装备中中式武器的比例，减少了全面倒向美国的可能。从而，这也为双方打造更加稳固的能源合作打下基础。

更关键的是，中东也好，阿联酋也好，假设他们拥有了更强大的海军，甚至是堪称“地区一强”的海军，依靠自己的力量，也能守护好海上能源线。比如，阿联酋海军在成立至今几乎没有过潜艇，海军整体编制也仅3000余人；水面舰艇则主要有轻型护卫舰、巡逻船。阿联酋此次购买潜艇，主要基于保护沿海地区、岛屿上的关键基础设施，比如石油平台、天然气设施。

阿联酋海军最具代表性的就是“拜努纳”级轻型护卫舰，这些军舰在阿联酋生产，该型轻型护卫舰一共采购了4艘，后来又追加了2艘，该级舰全长72米，满载排水量500吨，该型护卫舰集成了多国的先进系统，美国的舰空导弹，意大利的舰炮，法国的电子战系统，装备1门76毫米舰炮，2门30毫米近防炮，8联装海麻雀近程防空系统，还装备有反舰导弹，整体作战能力很强，但是就500吨的小艇，一般的轻型护卫舰都在1500吨左右，显然阿联酋海军还需要大型舰艇，若引进潜艇，海军实力会大大增强。

如果境外势力为了破坏全球能源安全，或者是为了切断其与某一国的能源贸易，就目前来看，方法、手段很是简单：只需要出动几艘驱逐舰进行封锁，直接让油轮堵在港里无法出航，就能做到操控全球石油市场，抬高油价。这也就意味着海军的装备必须要充足，轻型护卫舰显然不能满足其需求了。

举个例子，比如美国炸毁“北溪”天然气管道，其用心险恶却也不难揣测：“北溪”一断，便是切断了欧洲同俄罗斯做能源生意的可能。此时，美国再趁机向欧洲推销石油能源，易如反掌。而除了美国之外，没有什么国家愿意这样去做，在这个“石油就是生命”的时代，随意切断他国能源安全，必然会引起众怒。但是，我们并不能排除美国没有这样的动机。

向中东出口先进军舰的事件，对中国来说很是重要，对美国来说也很重要。毕竟，为了“印太战略”而不得不稍微忽视中东，美国在中东的影响力、控制又日益下滑。沙特、阿联酋等国若是成功实现了“小国大海军”，显然会增加对美国说“不”的可能。如果这些中东国家开始逐渐具备脱离美国掌控的硬实力，与石油挂钩的美元还怎么活？

130美元/桶。

油价上限130和下限是40一升。

在国际原油市场中，根据《石油价格管理办法》和《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知（发改价格）》规定，上限为130美元／桶，下限为40美元。

国内成品油价格构成：

1.原油成本：我国获得原油的方式包括开采或进口。中石油自有油田资源，可规避国际原油价格波动的影响，中石化以进口原油为主，一旦国际原油价格高涨，则成本陡增。

2.物流成本：主要包含运输及仓储，管道、车辆等耗材属于运输成本，油库则属于仓储成本。建设管道、油库需要数年的周期，且耗资巨大，约占成品油成本的10％～20％。

3.炼化成本：炼化成本与原油油品、炼化工艺有关，原油油品越高则炼化成本越低，如中石油可将原油的70％油当量炼成成品油，另外30％则产出化工产品。

4.税赋成本：包括增值税、消费税（即燃油税）、城建税等项目，此外当国际油价下行到一定价格时，石油企业还需缴纳特别收益金，即俗称的“暴利税”。