南昌油价大幅降价原因有哪些_南昌油价大幅降价原因

1.南昌航空大学空乘专业就业趋势

2.多项刺激政策终于尘埃落地，消费者购车福利又来一大波

3.对于春节后机票价格大跳水这一现象，你有何看法？

南昌航空大学空乘专业就业趋势

中国民航总局最新公布的2007年二季度及上半年国内民航行业运行情况数据显示，今年以来民航业保持了快速增长，行业整体效益获得明显提高。在人民币持续升值预期明确、燃油成本波动相对较平和以及08年奥运会、2010年世博会、亚运会等相对积极因素推动下，行业正处于景气度不断提升时期。上半年民航业保持快速增长。今年上半年，全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量167亿吨公里、8669.9万人和182.8万吨，比去年同期分别增长19.7%、16.7%和15.3%。国内航线（含港澳）三项指标分别完成109.5亿吨公里、7881.5万人和132万吨，同比分别增长16.1%、16.2%和11.3%；国际航线三项指标分别完成57.5亿吨公里、788.4万人和50.8万吨，同比分别增长27.4%、21.8%和27.2%。不难发现，在增速方面，上半年行业运营数据整体比去年有较大增长，运输总周转量和货邮运输量增长率分别高于去年同期3.6个和3.8个百分点；国际航线的增长速度也明显高于国内航线。从目前的数据来看，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三大指标上半年的增长速度均高于民航总局07年的既定目标15%、16%和12%。我们认为，受航空需求拉动影响，我国民航业高速增长趋势短期内不会改变，07年全年三大指标增长速度将维持在18%、16%和14.5%以上的水平。二季度，全行业分别完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量87.7亿吨公里、4581.3万人和96.9万吨，比去年同期分别增长19.8%、17.5%和17%。其中，国内航线（含港澳）上述三个运营指标分别完成57.3亿吨公里、4169.2万人和69.9万吨，比去年同期分别增长16.7%、17.3%和12.9%；国际航线上述三个运营指标分别完成30.5亿吨公里、412.1万人和27万吨，比去年同期分别增长26.6%、20%和29.2%。 从增长速度来看，今年一季度全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别同比增长19.5%、15.9%、13.3%，二季度各运营指标增长速度分别高出一季度0.3个、1.6个和3.7个百分点，增长速度进一步加快。其中，国内航线方面增速加快明显，国际航线方面增长速度出现一定程度的回落，但仍在高位运行。二季度我国宏观经济的高位运行、人民生活水平的持续提升以及外贸的高速增长是民航业景气度不断提升的主要因素。 此外，数据还显示，民航业客座率进一步提升。二季度全行业平均正班客座率为74.7%，正班载运率为65.9%，比一季度均提高2个百分点。1-6月份，全行业平均正班客座率为73.9%，比去年同期提高1.6个百分点；正班载运率为65%，比去年同期降低0.2个百分点。与历史数据相比，我国航空运输业客座率和载运率水平最近几年呈现不断上升势头。除了经济增长促使人均收入水平提升、商务活动增加、旅游休闲等因素外，民航总局和航空公司最近几年在运力投放增长方面的规划和控制也不容忽视，最近几年，我国航空运输业运力投放增长一直维持低于需求的增长水平。上半年全行业累计实现主营业务收入1218.3亿元，比去年同期增长18.3%；成本费用1182.9亿元，比去年同期增长14.9%；利润总额46.2亿元，比去年同期减亏增盈49.7亿元。其中，航空公司累计实现主营业务收入859.6亿元，比去年同期增长19.0%；成本费用852.1亿元，比去年同期增长15.1%；利润总额15.4亿元，比去年同期减亏增盈39.3亿元。机场累计实现主营业务收入107.5亿元，比去年同期增长13.8%；成本费用89.5亿元，比去年同期增长8.5%；利润总额21.1亿元，比去年同期增盈6.2亿元，同比增长40%以上。可以看到，成本费用的增长速度是远低于收入增长的；航空业大规模扭转亏损局面；机场行业利润同比增长超过了40%以上，行业整体显示出盈利水平大幅度提升的态势。我们认为，上半年行业整体经济效益的提升主要得益于以下几个因素：长期的宏观经济高增长后，对消费升级产生累积效果，拉动需求的阶段性迅速增长；国际原油价格比去年同期有所回落，致使国内外航空燃油价格出现不同程度的下降；人民币持续升值带来的汇兑收益；航空公司在经历过连续的燃油成本上涨后，内部成本控制水平和管理水平获得提升。但是，从统计数据也可以看到，上半年载运率水平为65%，比去年同期低0.2个百分点，在客座率同期提高1.6个百分点的同时，载运率的下降只能由货运载运率下降所导致。在我国上半年外贸增长迅速的前提下，国际航线货运载运率的下降，揭示了目前全球航空货运市场在FedEx、UPS、DHL、TNT四家垄断下的竞争格局。随着我国日益增加的航空货运运力投放以及2011年航空货运市场对美完全开放，中国航空公司货运业务发展前景让人难以乐观 整体上看，目前民航业发展的整体环境良好，国内民航业与国际民航业相比，有着内部业务量增长速度更快、内部市场潜力更大、政策环境持续改善加速、人民币持续升值预期明确、燃油成本波动相对较平和以及08年奥运会、2010年世博会、亚运会等相对积极因素，行业正处于景气度不断提升时期。唯一值得担忧的是国际原油价格的上涨对航空业盈利能力的制约，我们认为，这一波原油价格上涨部分原因在于夏季用油高峰期的季节性需求和全球经济相对处于景气周期对石油消费的需求增加，部分原因则在于人为的投机炒作，如果07年国际石油平均价格能够保持在70美元/桶左右，考虑到人民币升值和燃油附加费对高油价的对冲，行业整体盈利问题不大，因此我们维持对行业的“增持”评级。

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多项刺激政策终于尘埃落地，消费者购车福利又来一大波

受新冠肺炎疫情的影响，2、3月份国内车市一片“黑天鹅”。3月份疫情得以有效控制，车市情况相比2月份有所好转，甚至少数车型已出现正增长。但由于消费者整体购车热情仍不积极，3月份国内车市整体销量仍是同比大幅下滑趋势，下滑幅度达40.4%。

为刺激汽车消费，广东省佛山市打响了“汽车救市第一枪”，出台了购买国六新车给予现金补贴等相关政策。之后，浙江省杭州市、宁波市、江西省南昌市、吉林春市、湖南省湘潭市等多个地区相继跟进，纷纷出台购车福利等相关政策。

就在近日，国六实施推迟、新能源汽车购置补贴政策延长、二手车交易降低增值税的收取比例等消费者集中关注的政策也尘埃落地。消费者购车福利又来一波，将再次刺激消费者的购车需求。

据悉，4月28日相关部门联合下发了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中提出了多项鼓励汽车消费的相关政策。其中包括，国六排放标准全国实施由2020年7月1日，调整为2021年1月1日。具体为，2020年7月1日前生产、进口的国五车型，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放的地区销售和注册登记。

其次，通知中显示，新能源汽车购置税补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。

此外，政策规定，自2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车，减按销售额的0.5%征收增值税。而且，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度。

随着各大厂商降价促销力度的不断加大及各地利好政策的出台，4月份国内车市已有明显好转，而且到4月底国内车市有望恢复至疫情前的水平。据乘联会数据显示，4月份前四周（1-25日）国内狭义乘用车日均销售3.53万辆，同比下滑仅1.6%。其中4月第一、二、三、四周国内乘用车日均销量同比增速分别为-35%、14.7%、-0.5%、12.3%。

而此次国六实施延迟等相关政策的出台，将进一步刺激汽车消费的释放。如果不出意外，在未来一两个月内国内车市销量或迎来一个小高峰。但受国内疫情的影响，很多消费者的收入有不同程度的降低，汽车等大宗商品的消费将受到不利影响，已成为大概率事件。因此2020年国内汽车整体销量或难以摆脱负增长的趋势。

对于以上汽车消费利好政策的出台，很多网友表示，虽然国六排放推迟，但打消不了消费者对国七很快就来临的担忧。而且很多消费者表示，取消私家车年检、购置税减半、与国际接轨调整油价、多建停车场，解决停车难问题、取消限行政策等，而如果以上政策真正落实，势必将更有力、更快速的刺激汽车消费。

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对于春节后机票价格大跳水这一现象，你有何看法？

现在很多人出门更愿意选择飞机出行，因为飞机更快更方便，不过春节后机票价格大跳水，那么价格差距有多大呢？

节后，旅游市场也进入了传统的淡季。有网友调侃说，现在的机票价，跟看两场**差不多。

比如未来30天的机票，北京到南昌最低打0.7折，100元；北京到三亚打0.9折，276元。而同一天北京到南昌的火车票硬座173.5元，北京到三亚的火车票硬座436元，一张机票比火车票硬座还要便宜几十甚至上百元。不止北京，上海、广州、深圳出发，前往银川、沈阳、南昌的春运返程反向航线机票价格均低至2折甚至1折以下。业内人士表示，票价大幅下降，是因为春运期间，航空公司增加运力，部分热门航线的反向航线出现了供大于求。另外，春节后到3月份是传统的旅游淡季，票价都会比较便宜。

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